suspension pilotée

[gtrs57]

pour ceux qui ont l'option suspension piulotée, j'ai vu qu'on avait le choix entre confort, auto, dynamique et individual. Qui utilise le dernier mode ? il correspond à quoi exactement ? le choix influe aussi sur la boite de vitesse auto ?

[ardigier]

individual permet de régler

direction

regime moteur

suspension

[guyguy]

la loi de passage des rapports de boîte est aussi influencée par le choix "moteur" sur les automatiques : non seulement le moteur monte plus vite en régime dans tous les rapports (réponse à la sollicitation de l'accélérateur), mais le régime auquel la boîte passe au rapport supérieur est majoré

c'est donc sur les automatiques que l'option prend toute sa dimension

[Le suédois]

Salut,

 

je confirme que les changements sont perceptibles; je suis encore en rodage (3500 km) et depuis quelques temps je teste cette option. Par exemple le passage du mode "auto" au mode "dynamique" transfigure le véhicule (sur route dégagée), les suspensions se rafermissent, les rapports passent bien au dela des 3000 t/mn, on a presque l'impression de conduire un véhicule essence.

Pour le moment je n'ai pas encore parametré le mode "individuel" car je suis satisfait des modes predefinis.

J'en profite pour poser une question aux autres possesseurs de cette option : en mode dynamique il y'a combien de rapport (sachant qu'il y'a 7 rapports en mode normal)? Je suis resté en S6 malgré une petite pointe à 190km/h (je ne suis pas allé plus loin, c'était lors d'un voyage ce weekend en Allemagne). Je dispose du 3.0 TDI...

Modifié 9 août 2010 par Le suédois

[gtrs57]

en parlant boite auto, le rapport engagé ne s'affiche pas ?

[jmhf78]

Salut,

 

je confirme que les changements sont perceptibles; je suis encore en rodage (3500 km) et depuis quelques temps je teste cette option. Par exemple le passage du mode "auto" au mode "dynamique" transfigure le véhicule (sur route dégagée), les suspensions se rafermissent, les rapports passent bien au dela des 3000 t/mn, on a presque l'impression de conduire un véhicule essence.

Pour le moment je n'ai pas encore parametré le mode "individuel" car je suis satisfait des modes predefinis.

J'en profite pour poser une question aux autres possesseurs de cette option : en mode dynamique il y'a combien de rapport (sachant qu'il y'a 7 rapports en mode normal)? Je suis resté en S6 malgré une petite pointe à 190km/h (je ne suis pas allé plus loin, c'était lors d'un voyage ce weekend en Allemagne). Je dispose du 3.0 TDI...

 

En mode S(sport) le 7eme rapport ne passe pas, mais uniquement en D(affichage D7) ou en manuel(Affichage M7).

[zourite]

En mode S(sport) le 7eme rapport ne passe pas, mais uniquement en D(affichage D7) ou en manuel(Affichage M7).

 

Est ce pareil si l'on n'a pas l'option suspension pilotée ; donc sur un V6 TDI S Tronic "normal" ?

[gtrs57]

a quoi sert le mode N sur la boite ??

 

sinon, j'ai testé le Auto Hold aujourd'hui (bouton A derrière le frein de parking). La voiture n'avance pas quand on est à l'arrêt (pas besoin de freiner en permanence). un voyant P vert s'affiche au tableau de bord.

 

Question:

- y a t il un inconvénient à utiliser souvent cette fonction ??

- il faut l'enclencher à chaque démarrage ? elle se déconnecte.

[zourite]

N c'est "neutral" ; le point mort d'une boite mécanique si tu veux

par contre ; la boite n'est pas vérouillée comme en P et l'auto peut avancer ou reculer si elle est en pente

Donc frein de parking ou appui sur pédale de freins obligatoire

[bigtaz69]

Salut à tous ,

 

Sur mon Q5 2.0TDI STRONIC , en mode dynamique , le 7ème rapport passe avec affichage S7 au Tableau de bord.

J'ai régler le mode individual comme ceci : suspension en mode confort et rapport de boîte en mode sport car ayant des problème de dos j'ai besoin d'un très grand confort ,et pour la boîte (étant donné que je trouve le mode D trop mou car souvent en très bas régime voir trop bas régime)en mode S on peut rouler tout aussi bien relax que se faire plaisir à monter dans les tours (la boîte prend en compte la facon dont on appuie sur l'accélérateur et la réaction est beaucoup plus rapide et agréable que le mode D).Le mode D sert vraiment à une conduite très très calme (pourtant je roule moi-même calmement)sur un filet de gaz.

 

Byebye .

[zourite]

Vérifié hier sur autoroute

Je n'ai pas la suspension pilotée

Je peux être en D7 ou en S7 selon que je choisis D ou S au selecteur

[AMG]

Salut,

 

je confirme que les changements sont perceptibles; je suis encore en rodage (3500 km) et depuis quelques temps je teste cette option. Par exemple le passage du mode "auto" au mode "dynamique" transfigure le véhicule (sur route dégagée), les suspensions se rafermissent, les rapports passent bien au dela des 3000 t/mn, on a presque l'impression de conduire un véhicule essence.

Pour le moment je n'ai pas encore parametré le mode "individuel" car je suis satisfait des modes predefinis.

J'en profite pour poser une question aux autres possesseurs de cette option : en mode dynamique il y'a combien de rapport (sachant qu'il y'a 7 rapports en mode normal)? Je suis resté en S6 malgré une petite pointe à 190km/h (je ne suis pas allé plus loin, c'était lors d'un voyage ce weekend en Allemagne). Je dispose du 3.0 TDI...

 

 

Bonjour,

 

j'ai moi aussi le même résultat. La boite ne passe pas la 7eme en mode S(dynamic). Si j'essaie avec les palettes en mode S(dynamic): pas plus de résultat. Par contre, en mode auto ou comfort pas de probléme, la 7eme passe en D ou en M (manuel).

 

A+

[guyguy]

celà me paraît la logique-même

le 7è rapport étant extra-long, il est en opposition avec l'esprit du mode dynamique

qu'on puisse l'appeler en mode manuel est tout aussi logique, c'est alors le conducteur qui décide...

en "D", le but est de rouler le plus bas possible dans les tours, donc le plus vite possible en 7 (pour faire chuter le conso)

à mon goût, la loi de passage en "D" ne convient qu'à la conduite super-relax sur un filet de gaz

comme je n'aime pas sentir le moteur tourner trop bas, je pense que je serais toujours en "S", même sans forcer sur le champignon : la boîte ne redescend alors plus si bas avant de rétrograder

tant pis pour le litre au cent que celà provoquera !

Modifié 16 août 2010 par billeuz

[bigtaz69]

Comment se fait il que chez certain la 7ème passe dans n'importe quel mode et chez d'autre pas?

 

byebye

[zourite]

Bon ; moi je n'ai qu'une Stronic de base avec position D ou S ; mais pas l'option de paramètrage personnel

A 130 je suis soit en D7 ; soit en S7 selon mon choix au sélecteur

En ville ; je roule en D sur un filet de gaz ; c'est vrai que le compte tours descend souvent vers 1100/1200 RPM mais je ne ressens aucun à coup ni aucune vibration moteur ; ça doit être prévu pour

C'est vrai qu'en S ; c'est mieux pour les rétrogradages qui se font mieux ; par contre la boite reste parfois sur un rapport plus bas que celui qu'elle pourrait enclencher en D ; toujours sur le même filet de gaz