S3-du-71

Par contre ce que je trouve bizarre c'est que si sa provient de ton joins de cache culbuteur, pourquoi tu en retrouve dans l'échappement alors ? :-/

Faut utiliser de la bi-composant pour carrosserie. Et petite astuce la ou tu va mettre tes points de colle pour tenir ta grille, mais y un coup de papier à Poncer style du 120. Comme sa, sa va créer une adhérence pour la colle.

Changer le pare choc c'est vraiment au pire du pire des cas

Démontage des 4 vis du raille, pencher le siège en arrière et débrancher les prise électrique du siège et voilà :)

Si ta un soucis n'hésite pas .

D'accord merci de ces info vagaet :-)

Pare choc d'occasion et tu récupère que la pièce nn ? Car je sais que sur les anciennes audi il y avait une histoire que le cache lave phare ne se détaillais pas et donc du coup obliger de changer le pare choc :-/

Mdr jey Je te rassure je suis comme toi coter mécanique :P

Excuser moi, il y aurait une âme charitable pour m'expliquer vos histoire de log ? Comment faut les interpréter , à quoi sa sert, ... Le but Car j'en vois en parler sur le forum mais je ne connais pas du tout... :-(

Bas bonne nouvelle sa mon copain :-) Dommage que tu la mais deja en vente...:-( Vous êtes des rapides vieux, sa chome pas la :P

Ah bas ni quel sa avance est sa améliore tranquillement sa petite S. Juste une petite question, j'ai mais Silentbloc de triangle à changer... Et je me tâte à rester soit en origine ou passer en powerflex. Pourrais tu me dire ton ressentis d'être passer en powerflex ? Et tu a réussis à les trouver ou tes barres stab de r32... Tu en à eu pour chère ?

Good dan :)

Si tu veux j'ai juste démonter le cache plastique autour de la jauge (couleur noir) avec son support métallique qui tien par deux vis, plus la jauge à à huile jaune et sa tirette. Ta juste a tirer dessus après et sa vient tout seul. Et tu regarde sous la pipe d'admission tu Vera un support métallique ou il y a enboiter trois prise. Toi ce qui t'intéresse c'est celle du milieu... Donc tu la d'éclipse et débranché et tu va voir elle ça emmener jusqu'au capteur qui se trouve derrière le filtre à huile. Donc tu dépose ton filtre a huile ( t'inquiète un peut d'huile va couler mais pas grand chose, tu fera l'appoint au remontage ) et c'est la ou sa ce complique car le capteur tien juste par une vis qui doit être avec une empreinte de btr et à la fois du dix si je me souvient.... Mais tu va en chier car tu a les durites d'eau des câbles qui passe et qui te laisse pas beaucoup de place donc à ce moment la tu maudits audi... Pour le démontage je me suis mit l'auto à ma hauteur face contre le pare choc et j'ai passer les mains dessous... De toute façons tu vois presque rien . Le top pour y faire c'est déposer la face avant et tout les radiateur...

Quand tu ouvre le capot. Tu te met en face du filtre à huile. Et c'est juste derrière sur le bloc moteur. Par contre tu galère un peut car sur le capteur tu a un joins et quand tu doit l'enlever sa fait un peut ventouse alors tu est obliger de faire levier ... Tout sa les yeux fermée :)

Oui bas c'est bien ce que je dit plus haut... Bon courage :P J'en ai chier, j'en ai même insulter audi mdr Et pourtant jetait sur pont

C'est le capteur pmh nn ? G28 ? Si oui il est brancher au milieu de deux prises sous la pipe d'admission et il est viser juste derrière le filtre à huile... J'ai du enlever mon filtre a huile mais une belle merde à changer...

Ou le SQ5 :) Ok je sort....

Hâte de la revoir tourner :)

Du petit soufflet en cahoutchou alors nn

Essaye, quand sa refait ton problème. De prendre un tube, bâton et taper 2,3 coup sur le démarreur, et tu ressaye de démarrer si sa marche c'est effectivement un soucis de charbon qui se colle dans le démarreur suite à de l'humidité souvent...

Soigne toi bien vieux :) Beau programme pour ta S impatient de voir les photo de tout cela :)

Pffff D'occasion oui ( leboncoin, eBay...)

Oh putin das... Je pris pour toi qu'il y ai pas trop de dégâts et que sa puisse se réparer. Tien nous au courant vieux...

Yes :) Et sur d'autre Vw et audi ...

Ah bas si les roue arrière tourne : p C'est un quattro mdr La technique , pont a deux colonne tu accélère point mort, et tu coup le contacte...