Verna

Bonjour, Pour les désamorçages et réamorçage lors des changements de filtre à Gas-oil, j'ai appliqué une solution très simple. J'ai achetée une pompe d'amorçage pour moteur hors-bord qui coûte aux alentours de 10€, depuis, plus jamais de problème de réamorçage...... Cela se trouve chez n'importe quel marchand de pièce d'accastillage.... http://www.piecesbateaux.com/tuyaux-carburant-moteur,fr,3,83.cfm Bonne route à tous. Cordialement, C.Verna http://verna.free.fr/a

Bonjour, J'ai résolu le problème très facilement, notez bien que cette méthode est utile pour effacer plein d'autres problèmes: Il suffit de débrancher la batterie 8 à 10 heures. Une fois la batterie rebranchée, l'électronique de la voiture a été réinitialisée. Pour moi, cela a suffit à effacer l'erreur qui faisait que la lumière de plafonnier restait en permanence allumée. En espérant que cette manipulation servira à mes amis Audistes.... Je vous invite à visiter mes sites : http://verna.free.fr/a à bientôt, C.Verna :race:

Bonjour, Les images ou vidéos n'apparaissent pas et un message apparaît à l'écran : "This vidéo is no longer available" Est-ce que le problème m'est personnel ou tout le monde en est victime ? Merci

News: J'ai utilisé l'option "effacer les erreurs" du VagCom, tout est revenu à la normale et la boîte n'affiche plus d'erreurs...!!!! Hosanna !!!!! J'espère que nos deux interventions serviront à des amis Audistes..... Bonne journée à vous.

Bonjour, Merci de votre réponse si précise. Pour ce qui est de la boîte à vitesses, j'ai changée l'huile il y a 6 mois, elle était assez claire (changement d'une électrovanne par Audi quelques années auparavant.....) J'ai essayé un reset en débranchant la batterie toute la nuit, je l'ai laissé tourner 1/4 d'heure comme recommandé dans le topic, les accoups ne sont plus là, mais l'affichage de toutes les vitesses est toujours allumés. Je garde précieusement vos indications qui me permettront peut-être de rectifier les autres défauts indiqués par le rapport Vagcom. Je suis persuadé que vos indications serviront à d'autres possesseurs d'A6 C5... Si vous aimez les automates et récits africains, je vous invite à regarder mon travail : http://verna.free.fr/a Encore Merci à vous. Cordialement, C.Verna (500 XLS Honda)

Bonjour, Suite à des débranchements de fusibles, ma boîte donne des accoups. J'ai acheté un Vagcom pour détecter d'où venaient les problèmes, mais je ne sais pas interpréter les résultats, les voici : Adresse 02: Boite auto Labels: 01V-927-156.lbl No. pièce: 4B0 927 156 BL Pièce: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9419 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 72EB2C213ED7528E92D-4A3A 3 Codes défaut trouvés: 17125 - Embrayage de prise directe Absence de transmission de la force P0741 - 35-00 - 18169 - Blocage de boîte électro-aimant (N110) Court-circuit à la masse P1761 - 35-10 - - Intermittent 17090 - Capteur de rapport (F125) Signal implausible P0706 - 35-10 - - Intermittent Quelqu'un peut-il me dire ce que veut dire cette réponse, et éventuellement, comment y remédier ? Merci d'avance, C.Verna

Bonjour, J'ai lu que le sujet du graissage des axes de portières avant était abordé. Pourriez-vous me dire quel outil permet d'injecter la graisse par le graisseur que l'on voit sur le côté du gond ? Merci d'avance :race:

Bonjour, C'est un Blaupunkt Bonjour, C'est un Blaupunkt (d'origine sur la voiture)

Bonjour, Depuis quelques temps, mon autoradio est capricieux. Lorsque je démarre le moteur, des fois il se met en route aussitôt, des fois il attend un peu, des fois, il est allumé, mais aucune information ne s'affiche et aucun son ne sort. J'ai essayé de débrancher la batterie afin de le réinitialiser et de rentrer à nouveau le code, cela n'a rien changé..... Quelqu'un peut-il me dire comment remédier à ce problème ? Merci d'avance de vos lumières, Cordialement, C.Verna http://verna.free.fr/a

Bonjour, J'ai procédé comme indiqué, tout s'est bien passé.... programmation reprogrammation Audi a6 clé verrouillage centralisé alarme a6 Fonctionnement du système Emplacement de la LED du système : En haut du panneau de porte conducteur et passager avant. Les fonctions d’alarme peuvent être modifiées à l’aide d’un équipement de diagnostic. Certains modèles : Appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la clé pour désactiver le système et déverrouiller uniquement la porte conducteur. Appuyer deux fois dans les 5 secondes sur le bouton déverrouillage de la clé pour désactiver le système et déverrouiller toutes les portes. Maintenir le bouton verrouillage de la clé enfoncé pour fermer les fenêtres et le toit ouvrant. Maintenir le bouton déverrouillage de la clé enfoncé pour ouvrir les fenêtres. Les lampes intérieures s’éteignent à l’activation du système. Les lampes intérieures dont l’interrupteur est réglé sur ‘fonctionnement des portes’ s’allument à la désactivation du système. Si le véhicule est déverrouillé et que les portes et le coffre ne sont pas ouverts dans un délai d’1 minute, les verrous sont réactivés. Interrupteur de désactivation des capteurs de mouvement intérieur situé dans le montant ‘B’. Si la LED du système s’allume pendant 30 secondes au verrouillage du véhicule : Vérifier les capteurs de mouvement intérieur. Si les boutons de la clé sont actionnés à plusieurs reprises alors que le véhicule est hors de portée ou lors du remplacement des piles, et si le système devient inopérant, procéder de la manière suivante : Appuyer sur le bouton verrouillage ou déverrouillage. Verrouiller et déverrouiller manuellement la porte conducteur dans les 30 secondes. Le système doit alors verrouiller ou déverrouiller le véhicule. Dans le cas contraire, suivre la procédure de programmation. Programmation Quand Ajout ou remplacement de clé. Défaillance du système. Comment N.B. : 4 clés maximum peuvent être programmées (une à la fois). Les positions de mémoire des clés existantes peuvent être identifiées à l’aide de l’équipement de diagnostic. Si l’équipement de diagnostic est disponible : Situer la position de mémoire disponible pour la nouvelle clé. Situer la position de mémoire de la clé à remplacer. Suivre la procédure de programmation uniquement pour cette clé. Si l’équipement de diagnostic n’est pas disponible : Se procurer et programmer toutes les clés. N.B. : Les positions de mémoire des clés existantes seront écrasées. Mettre le contact. Utiliser la clé sans commande à distance. Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. Effectuer l’opération suivante dans les 30 secondes : Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. Constructeur : Audi Modèle : A6 (97-05) 2,5D TDI Code moteur: AFB Puissance: 110 (150) 4000 Mis au point pour: Année: 1997-05 Attendre 5 secondes. Appuyer une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre entièrement la procédure ci-dessous pour chaque clé : Mettre le contact. Utiliser la clé sans commande à distance. Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. Attendre 5 secondes. Appuyer une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé. Effacement de la mémoire Quand Clé égarée munie d’une commande à distance. Nombre de clés fournies avec le véhicule incorrect. Comment Mettre le contact. Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. Attendre 6 secondes. Appuyer une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. Couper le contact. Se procurer et reprogrammer toutes les clés. Constructeur : Audi Modèle : A6 (97-05) 2,5D TDI Code moteur: AFB Puissance: 110 (150) 4000 Mis au point pour: Année: 1997-05 Bon courage à tous, Cordialement, C.Verna http://verna.free.fr/a Pour info, vente de clé à moins de 39 euros expédition comprise : http://fr.aliexpress.com/item/for-Audi-A6-C5-flip-3-button-remote-key-with-ID48-chip-434mhz-4D0837231N-4D0-837/32258039221.html

Bonjour, Je te remercie, mais je n'ai pas cet instrument..... Du fait que la modification s'est faite en manipulant une clé, n'est-il pas possible de mettre çà en place avec une manoeuvre du même type ?

Bonjour, Suite à un changement des piles d'une télécommande d'ouverture de portes pour mon A6 C5, j'ai dû reprogrammer cette clé. Tout s'est bien passé, elle rempli bien sa fonction. Le problème est que maintenant, lorsque je ferme les portes grâce aux télécommandes, les clignotants ne s'allument plus pour montrer que la fermeture a bien été effectuée, ce qui est assez gênant. Pourriez-vous me dire s'il existe une manœuvre qui permette de récupérer cette fonction ? Merci d'avance, C.Verna

Bonjour à tous, Pour les problèmes d'humidité suite à une fuite, nos amis plus haut ont donné la solution, aspirateur à eau, puis mettre un dés-humidificateur (Rubson ou autres), dans un espace confiné comme une auto assez étanche à l'air extérieur, le résultat devrait être assez rapide.... Par contre, ne pas oublier de vider le bac récupérateur d'eau régulièrement et de changer la pastille itou. Cordialement, Christophe

Bonjour, Pourriez-vous me dire comment on retire le connecteur électrique ? J'ai essayé d'entrer un tournevis et de pousser en haut et en bas, il reste accroché !!!! Merci d'avance. C.Verna

Re bonjour, J'ai trouvé un renseignement sur la situation de la pièce ici : http://forums.audipassion.com/topic/161550-huile-dans-le-ldr/ Par contre, si tu pouvais m'indiquer le n° de référence de la sonde du bas, ça m'arrangerai, je vais à la pêche aux infos depuis ce matin, et pas de n° repéré à coup sûr..... Bonne journée, Christophe

Bonjour novice, Merci de ce renseignement, pour information, la sonde située en haut que j'ai changée a pour référence : 059-919-501-A Bonne journée,

Bonsoir, J'ai été jeter un coup d'oeil, je ne vois pas trop par où atteindre cette sonde, existe-t-il un catalogue de pièces consultable sur le Net où je peux voir son emplacement et n° afin de la commander ? Bonne soirée, C.Verna http://verna.free.fr/a

Le calorstat est neuf, acheté chez Audi

Bonjour, J'écris aujourd'hui pour demander un conseil. J'ai achetée mon A6 C5 2,5l TDI, année 2000, avec la température d'eau qui ne monte pas, j'ai mis une sonde neuve, le compteur a été changé, rien à faire.... Quelqu'un pourrait-il me dire s'il y a une 2ème sonde en série avec celle dont je joins la photo à ce message ? Cela pourrait-il venir d'une autre cause ? si oui, laquelle ? Merci d'avance, C.Verna

Bonjour, J'ai la même A6 C5 150cv, 230.000 kilomètres. Ayant eu un problème concernant le changement de l'affichage, j'ai du démonter le compteur et le remplacer par un autre. Concernant le Neimann, je ne pourrais pas te conseiller, mais pour ce qui est des clés, je peux t'en parler.... Le codage des clés est enregistré dans le compteur d'instruments. J'ai acheté en Chine une prise et son CD 15 euros expédition comprise qui trouve le code de ton porte instruments (compteur), ce qui te permet de recoder tes clés très simplement, j'avais d'ailleurs envoyée cette information sur ce site pour aider les Audinautes. Si tu veux des infos sur ce matériel, tu peux m'envoyer un message hors forum pour ne pas divulguer un info qui pourrait être mal utilisée. Bon courage, et à ta disposition pour t'aider dans la mesure de mes petits moyens. Cordialement, C.Verna verna(at)free.fr :icon6:

Bonjour, Possèdant une Audi A6 (2000) 2,5D TDI Code moteur: AFB Puissance: 110 (150) , j'ai du changer le compteur dont l'affichage était HS. J'ai acheté plusieurs prises de reprogrammation pour effacer la clé clignotante sur le tableau de bord et reprogrammer les clés. Avec la prise Tacho, j'ai pu en reprogrammer une, mais lorsque je reprogramme les trois autres, la première est déprogrammée ainsi que les suivante, au final, c'est la dernier qui garde la reprogrammation. J'ai essayé toutes les options proposées "eraze olds keys" et autres, sans améliorer le résultat. Quelqu'un pourrait-il me dire comment faire pour que les clés garde la reprogrammation ? Merci d'avance, Cordialement, C.Verna

Bonjour, Je vous remercie de vos bons conseils, je suis enfin parvenu à mes fins le nouveau compteur est en place...... Je vais donner les recettes que l'on m'a données sur ce topic et là : http://forums.audipassion.com/topic/155864-changer-code-pin-compteur-doccasion-pour-mon-audi-a6-c5-de-2000/unread/ Pour la langue, j'ai suivi les conseils de Bagheera avec une prise VAS 5054, au poil, deux coups de cuiller à pot, fini. Le deuxième problème concernait le voyant de clé qui clignotait, le moteur démarrait et s'arrêtait deux secondes plus tard. J'ai acheté une prise chinoise Tacho 15 euros et des poussières expédition comprise, je l'ai branché et j'ai fait un mixe de plusieurs info données par ricotomcat73 et d'autres, prises sur le Net. Une fois Tacho branché, il y avait plusieurs options, j'ai choisi nouveau codage clé (en anglais), j'ai tapé le code du nouveau compteur trouvé grâce à Tacho, avec l'option eraze old code. ça a mouliné un peu, puis il a demandé à ce que l'on enlève la clé et la remette sans démarrer le moteur, 5 secondes plus tard, le voyant clé s'arrêtait de clignoter, et la voiture a démarré comme une grande. Sur certain sites il est dit qu'il y a une interrogation entre la console et l'émetteur de la clé, c'est faux, car j'ai une clé en plastic et une clé plate métal données avec la voiture, ces dernières n'ont pas la commande à distance, et une fois reprogrammées de la même façon, elles fonctionnent parfaitement. En espèrant que cela dépannera des amis, je vous remercie tous de vous être penchés sur mon malheur. Par contre, j'ai le gros voyant ABS qui clignote en permance, comment peut-on l'éteindre ? je n'ai pas l'intention de faire réparer l'ABS tout de suite et la voiture freine très bien comme çà. D'autre part, j'ai vu que l'on peut choisir des options d'affichage, température, radio, consommation, comment change-t-on ces options ? Merci d'avance, Cordialement, C.Verna http://verna.free.fr/a

Bonjour à tous, J'ai bien peur que certains confondent avec les joints de puits à bougies pour moteurs à essence.... Je parle de joints pour moteur Diesel. Bonne soirée, Cordialement, C.Verna http://verna.free.fr/a

Bonsoir, Grand merci à forumiste senior, je vais essayer de voir de ce côté si la réponse que j'attends d'un courriel envoyé au policier ce jour dont je vous tiens le teneur n'abouti pas : " _ Ayant réfléchi aux circonstances, il m'est apparu que : 1° La personne qui a abimé ma voiture est partie sans se faire connaître, il y a donc, délit de fuite. 2° La seule personne qui aurait pu se rendre coupable du fait a nié être impliquée, donc, le responsable n'est pas identifié à ce jour. En conséquence, je désire déposer plainte pour délit de fuite, ce, parce que la comparaison des éraflures sur ma voiture et la comparaison de la configuration du camion de la maison xxxxx fera apparaître très rapidement la culpabilité du chauffeur. Ce serait un service à rendre à la société, car, si ça se trouve, se voyant intouchable, l'individu a pris l'habitude d'agir ainsi et a-t-il plusieurs victimes à son tableau de chasse. Dans les mêmes circonstances, j'ai été rechercher dans un restaurant le propriétaire d'un voiture dont j'avais cassé un feu arrière en tournant, afin de faire un constat ; il y a une douzaine d'années, j'avais cassé le phare d'une voiture en reculant, la personne ne m'ayant laissé que son nom et adresse, selon l'accord que que avions eu sur l'incident, je lui ai fait parvenir un chèque de 800 francs sans essayer de m'esquiver, ce qui eut été très facile. Il serait trop facile, en cas d'accident, de s'arrêter, descendre de sa voiture, dire que l'on n'est pas responsable, remonter dans sa voiture, et que l'affaire en reste là ; cette procédure connue, plus aucun constat ne serait rempli, ce serait la jungle........ Je suis d'autant plus ulcéré, que le responsable des chauffeurs s'est quasiment payé ma tête en me disant qu'un chauffeur de cette maison était passé au Tribunal dans les mêmes circonstances, et qu'il s'en était sorti tranquille. Bien évidemment, un livreur qui circule toute la journée, a obligatoirement un accrochage de temps en temps, et s'il faisait un constat à chaque fois, plus une assurance ne voudrait les prendre comme client, ou avec des primes énormes, mais ce n'est pas à moi de faire les frais de cet état de fait. à la vue de ces élément, pourriez-vous me dire si je peux venir faire enregistrer ma plainte en votre commissariat ? En vous remerciant par avance, je vous souhaite, Monsieur, une bonne journée. C. Verna " Je ne manquerai pas de vous tenir informé de la suite de cette affaire, qui, je dois le dire, me travaille le ciboulot. Très bonne soirée à vous, Cordialement, :icon6: C.Verna http://verna.free.fr/a

Bonjour, J'ai un peu le même cas sur ma A6 : un camion de livraison a frotté fortement ma A6 et n'a pas laissé ses coordonnées. Les faits s'étant déroulés entre 9h30 et 11h, j'ai été demander au restaurant qui vient d'ouvrir et qui venait d'être livré. Trois livreurs sont venus en ce laps de temps, mais un seul a livré en se mettant à côté de ma voiture. Comme j'étais un peu fâché, j'ai envoyé une lettre AR à chacune des boîtes de livraison pour demander à ce que lors de la prochaine livraison, les chauffeurs m'avertissent de leur venue pour que je regarde si les saillants de leurs camions correspondent aux traces laissées sur la voiture. Les deux quasiment insoupçonnables se sont présentés quelques jours plus tard. Le suspect n'a pas répondu, il a fallu que je téléphone au responsable pour qu'il pousse le chauffeur à venir me voir. Les saillants de son camion sont la décalcomanie des traces laissées sur la voiture. Le problème est que le chauffeur et la boîte ne veulent pas faire un constat. J'ai téléphoné à mon assurance qui m'a dit ne rien pouvoir faire et qu'il fallait que j'aille déposer plainte, mais que c'était selon le bon vouloir de la police de la recevoir. J'ai contacté le commissariat de mon quartier qui m'a répondu par courriel dont voici la teneur : "La réponse téléphonique est cohérente. En effet, il ne peut être pris de plainte pour dégradations car il faut que ces dernières soient volontaires. Peut importe le montant du préjudice. Il ne peut non plus s'agir d'un accident matériel avec délit de fuite car le véhicule et son propriétaire sont identifiés. Il n'existe pas d'infraction pénale correspondant à la situation évoquée. La seule solution, quoi qu'en dise l'assurance est de remplir un constat amiable en mentionnant l'immatriculation du camion en cause et stipulant que la voiture était en stationnement. A ce sujet, il importe peu que le stationnement soit régulier ou pas. Il n'y a pas non plus nécessité de l'accord de la partie adverse pour établir le constat. Ensuite, l'assurance, qui dispose d'un service défense-recours (compris dans la prime d'assurance) se chargera de défendre les intérêts de son sociétaire. Les assurances envoient régulièrement leurs clients vers les services de police ou gendarmerie pour faire le travail à leur place sans oublier d'encaisser l'intégralité de la prime d'assurance. Peut-être, sûrement, faudra-t-il insister auprès de l'assureur." J'ai envoyé une lettre AR à mon assurance avec un constat rempli uniquement par moi, elle m'a appelé hier et qui m'a dit en substance : _ Nous voulons bien diligenter une enquête, mais comme il n'y a pas de témoin direct, le chauffeur continuera à nier, et comme l'enquête ne pourra pas aller plus loin, on ne pourra rien faire, et de plus, vous aurez un malus sur votre prime d'assurance... Que pensez-vous de la réponse de l'assurance ? Merci d'avance, C.Verna :meanie: