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Verna

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Tout ce qui a été posté par Verna

  1. Bonjour, Je possède une Audi A6 C5 année 2000 diesel, l'ABS ne fonctionnait plus, je l'ai changé, il fonctionne parfaitement, un voyant s'est éteint, mais il reste un triangle jaune entouré d'une flèche ronde. Il s'agit sûrement de la reprogrammation du nouveau bloc. Quelqu'un peut-il me confirmer la chose ? Si l'heureux possesseur d'un appareil qui permet la reprogrammation des ABS pouvait me faire cela pour un prix raisonnable, cela me serait très utile..... Je réside Bordeaux nord. Merci d'avance,
  2. Bonjour, Concernant le calculateur ABS, j'en ai acheté un d'occasion 68 € expédition comprise en passant par Ebay chez https://rover.ebay.com/rover/0/e11400.m43474.l10174/7?euid=30f54da19867402398799fcae1807775&bu=43158470599&segname=11400&crd=20200625212939&osub=-1~1&ch=osgood&loc=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fusr%2Fautoteile-tozo&sojTags=bu=bu,ch=ch,segname=segname,crd=crd,url=loc,osub=osub Je l'ai monté, branché, purgé les freins et le voyant s'est éteint. 68 €, réparation pour un prix raisonnable.... Bonne chance
  3. Bonjour, Il existe des blocs ABS d'occasion à vendre à partir de 50 € + 18 € d'expédition sur Internet.... Bonne chance,
  4. Bonsoir Rémi, Merci de me confirmer ces deux hypothèses. Ce que je trouve bizarre est ce manque de contacteur/support de fusibles, mais l'OBD 2 n'y trouve rien à redire et n'affiche pas de problème concernant les capteurs de roues, ne reste que la possibilité de panne calculateur. J'ai trouvé une discussion sur un forum Audi passion qui fait allusion à un bloc électronique qui ne convenait pas à son propriétaire, cette pièce m'aurait bien arrangé et j'ai mis une proposition d'achat en ce sens car les numéros de blocs sont très proches, mais je ne sais pas si la personne concernée a eut connaissance de ma demande, savez-vous s'il est possible de relayer ma demande vers l'intéressé ? Bonne soirée Ps, bien que j'ai coché la cas "m'avertir lorsqu'une réponse est postée" rien ne m'est signalé à ce propos. .
  5. Bonjour, En cherchant des réponses à mon problème de calculateur ABS je suis parvenu sur votre discussion. Je possède une AUDI a6 c5 break diesel année 2000. Si votre bloc ABS est fonctionnel et s'il ne peut pas vous servir à dépanner votre voiture, seriez-vous vendeur de cette pièce ? Pour information, le n° inscrit sur mon ABS est : HR 8EO 614 11 AH Bonne journée, C.Verna
  6. Bonjour Rémi, L'analyse à l'OBD 2 indique : 3 Codes défaut trouvés: 18259 - Bus groupe motopropulseur Pas de message du calculateur d’ABS P1851 - 35-10 - - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure d´admission 11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent 00550 - Régulation du début d´injection 17-00 - Différence de régulation Cordialement
  7. Merci, Est-il possible d'ouvrir ce bloc électronique pour voir si ce n'est pas une soudure qui a sauté ? Sur un forum, un jour, j'ai lu que le problème venait souvent de là. J'ai démonté le boitier pour voir si je pouvais l'ouvrir, mais il a l'ai scellé, je l'ai remonté comme çà. Le problème est que je dois passer le contrôle technique et que ça ne passera pas avec cette erreur flangrante....!!!! Bonne soirée
  8. Il dipe trois fais effectivement
  9. Bonsoir, C'est le gros point d'exclamation entre parentheses et un petit voyant jaune
  10. Bonjour, Je vous joins car j'ai un problème d'affichage de panne ABS sur le tableau de bord. J'ai été voir sur un forum, il était indiqué : La valeur des capteurs de roues est 1000 à 1300 Ohms. Pour les contrôler: Avant Gauche : bornes 4 et 11 Avant Droit : bornes 3 et 18 Arrière Gauche : bornes 2 et 10 Arrière Droit : bornes 1 et 17 J'ai été voir le boitier à fusibles à gauche du tableau de bord, il manque la moitié des récepteurs à fusibles, donc, le contrôle ne peut pas se faire ainsi. Dans le mode d'emploi d'origine de la voiture (livré avec), le fusible ABS est indiqué à la place n°7, pas de récepteur à fusible non plus, quelqu'un peut-il m'indiquer une façon de déterminer d'où provient cette panne d'ABS ? Merci d'avance
  11. Bonjour, Ayant un problème d'ABS, d'après un rapport de test, il apparaît que le bloc électronique en est la cause. J'avais lu que le défaut vient souvent d'une soudure qui lâche. Je désire savoir si quelqu'un a put réparer lui-même son bloc, et si oui, comment peut-on l'ouvrir sans l'endommager ? Ma voiture est une AUDI A6 C5 break année 2000, je joins à ce message le n° du bloc ainsi que la photo de l'étiquette qui est collée sous le dit bloc. Merci d'avance de vos réponses. Cordialement
  12. Bonjour, Ayant le problème ABS décrit ici, je voudrais essayer de refaire moi-même les soudures après avoir démonté le calculateur. Le souci est que les photos jointe aux explications ne sont pas lisibles, à la place, il y a un petit logo avec la référence de l'image. existe-t-il un moyen de voir l'image initiale ? Merci d'avance
  13. Bonjour, Super tuto, merci de ces précieuses indications car j'ai l'affreux logo rouge en permanence. Par contre, bien qu'inscris et connecté, les photos d'illustration qui m'auraient été bien utiles ne s'affichent pas. Y-a-t-il une manipulation à faire pour y avoir accès ? Merci d'avance, C.Verna http://verna.free.fr/a
  14. Merci, Si tu as un moment, vas faire un tour sur mes sites : http://verna.free.fr/a Bonne soirée.....
  15. Bonjour Franck, J'ai été visiter ta page montrant les photos de la pompe à huile et des marques faites par le frottement de la chaîne sur le patin, elles parlent d'elles-même. Cela explique le râclement caractéristique que j'avais entendu et que j'avais comparé à celui d'une chaîne de distribution allongée par l'usure et frottant sur le carter, c'est exactement la même chose.... Je te remercie beaucoup, comme tu le dis, ça ne vaut pas le coup de changer la chaîne, et la casse de la chaîne est plus qu'improbable, devant faire 1300 kilomètres pour aller voir mes parents à noël, je partirai rassuré.... Je te souhaite de bonnes fêtes de fin d'années, Christophe
  16. Bonsoir, Merci pour ta réponse. Je fais ma vidange demain, il faut que j'écoute en étant sous le carter moteur pour situer le problème ? Le carter d'huile est en fonte d'aluminium, on ne peut pas le faire remonter par pression. Si c'est cela, est-ce que c'est compliqué à changer ? Est-ce que je peux rouler quelques temps comme çà sans inconvénient ? Bonne soirée.
  17. Bonjour, Je vous écris pour savoir si quelqu'un peut me dire d'où peut venir un bruit ressemblant à celui d'une chaîne de distribution trop longue provenant de l'arrière du moteur. Précision, la courroie de distribution a été changée et la boîte à vitesse est une Tiptronic. La voiture date de 2000 et a 240.0000 kms. Moteur 2.5 TDI diesel. Merci d'avance, C.Verna :reflexion:
  18. Bonsoir, Super bien montré, les tubes 9 et 10 sont nommés " tubes d'aération ", donc, pas de doutes possibles..... Merci beaucoup et bonne soirée, Si tu veux voir mes sites, vas ici : http://verna.free.fr/a Cordialement, Christophe Verna :content:
  19. Bonjour, L'un de vous pourrait-il me dire où se trouve la mise à l'air libre du réservoir de gas-oil sur une Audi A6 C5 ? Apparemment, la mienne est bouchée car après un arrêt assez long, la pompe se désamorce et quand j'ouvre le bouchon du réservoir après avoir arrêté le moteur, cela ne se produit plus.... Merci d'avance pour ce renseignement. :icon6: Cordialement, Christophe Verna
  20. Bonjour, J'ai eu le même problème, j'ai mis de la pâte, mais le résultat n'a pas été définitif.... Je pense avoir trouvé une solution qui, jusqu'à aujourd’hui, s'est révélée parfaite, la voici : 1° j'ai fabriqué des rondelles métalliques dont le diamètre intérieur est le 16 m/m, juste de quoi passer autour des 6 injecteurs. 2° après avoir démonté les caches culbuteurs, j'ai passé ces rondelles métalliques autour des injecteurs, puis mis des joints toriques qui serrent bien autour des injecteurs et qui soulèvent légèrement les joints Audi de tours d'injecteurs une fois le cache culbuteurs remis en place, ainsi, plus de fuites d'huile possible..... J'ai à peu près fait 250 kilomètres depuis, et je n'ai plus aucune fuite d'huile. J'espère que ce truc servira mes amis d'Audi passion. Cordialement, C.Verna http://verna.free.fr/a
  21. Voici la page qui m'apparait, voir document joint
  22. Bonjour, Je ne peux pas voir les documents joints alors que je suis connecté et que ces informations me seraient très utiles. Pourriez-vous me dire comment y accéder ? Merci d'avance, Cordialement, C.Verna
  23. Bonjour, La canalisation amenant le liquide vers l'essuie glace arrière est rompue. Lorsque j'envoie de l'eau vers la glace arrière, le liquide tombe sur un boitier électronique, ce qui crée des problèmes de plafonnier qui s'allume intempestivement et de portes qui s'ouvrent et se ferment anarchiquement. Pourriez-vous m'indiquer un tuto traitant ce boitier arrière, ainsi qu'un éclaté de son emplacement afin que je ne démonte pas tout pour rien ? Merci d'avance. Christophe http://verna.free.fr/a Audi A6 C5 année 2000 TDI
  24. Bonjour, Un renseignement très précieux : La dimension du joint torique qui vient sur le filtre à gas-oil est : 24 x 1,8 m/m Je vous dis çà car après avoir eu un joint qui a lâché, j'avais la pompe à injection qui se désamorçait. J'ai mis un joint de 24 x 2 m/m, la pièce en plastique noir qui s'emboîtait a cassé = 46€ chez Audi. Audi ne vend pas le joint seul, et apparemment, d'après mes recherches, c'est assez dur à trouver dans le commerce. Faire attention, lors de l'achat chez certains fournisseurs, le filtre à gas-oil est vendu sans le joint.... Bonne route à tous... Christophe http://verna.free.fr/a
  25. Bonjour, Je vous joins aujourd'hui car le tuyau de liquide du hayon arrière est percé, je voudrais en acheter avant de démonter car je ne dispose pas d'endroit pour ce faire, et je voudrais le démonter et changer en une opération. Quelqu'un peut-il me dire quel est le diamètre intérieur et la longueur de ce tuyau ? merci d'avance. Cordialement, C.Verna Audi A6 C5 année 2000 (Avant ou breack)
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