FleuZ

Et en plus t'as pas cassé les chaussons, génial quoi :D Une bonne aprem passée à découvrir un membre à la charrette magique ^^ (non, je n'ai pas marqué braguette). Vivement une prochaine en plein jour ^^

C'est une essence Scorplex.. PAs besoin d'attendre 20 minutes pour avoir du chauffage (maintenant que ça marche) :D lol 5 minutes de ralenti suffisent (contre presque 20 effectivement pour mon gazout) :) @Uruk> Quand tu veux bonhomme :D lol suffit de trouver un jour où je suis à la maison :) envoies moi tes dispos par mp :)

C'est ma femme qui est contente surtout... Et au moins on a moins de scrupules à mettre les petits dans sa voiture maintenant :)

J'ai trouvé une procédure pour replaquer les portes contre leur montant... LE tout maintenant est de trouver le temps de le faire ^^ Autrement, la mémère a retrouvé un chauffage en parfait état de marche ! Le radiateur était complètement entartré, plein de merde... Du coup vidange, détartrage, rinçage, remplissage, et magie, plus de soucis, la voiture souffle aussi chaud qu'en enfer ! Ca fait bien plaisir... Comme quoi les choses les plus simples parfois... :D Le fait de rerouler un peu avec par contre me donne de plus en plus envie de bazarder mon TDI gazout qui pue... misère lol :) L'additif pour nettoyer les injecteurs n'a pas fait de miracles... conso inchangée, mais en plein hivers avec les pneus neige et les petits trajets, c'est pas alarmant.

Il est taquin :D C'est juste la hauteur d'origine des chassis confort... La notre est aussi haute, et c'est encore plus flag en 16" avec les jantes que nous avons (les mêmes que toi avant de passer en 18"). On verra au moment de changer l'amortissement si on lui met pas des combinés filetés pour baisser le tout de 2 ou 3 cm (pas plus, car elle se déplace chez des clients qui ont parfois des chemins pas très carrossables).

mastervac qui a pris l'eau et grippé ? Evacuation foireuse ? Ca a l'air d'être courant aussi... Ta pédale est pas dure ?

étriers grippés ?

chouette cette dernière aussi... :)

en mécanique on image le couple par la force du marteau pour enfoncer le clou, et la puissance par la vitesse du marteau... Mais au final c'est toujours du couple que tout part. C'est pas pour rien que le 2.5 TDI développe autant de puissance que le 1.8T... mais à une vitesse de rotation moindre. plus de force. Force que le moteur essence va chercher dans les tours, car puissance = couple x vitesse de rotation. LA puissance fiscale, et je rejoins fred, ne rentre pas en ligne de compte pour ce genre de mesures, c'est juste une façon de taxer à la création de la carte grise. Les porsches sont passées de 16cv fiscaux à plus de 34 !!!!!! Pour un même moteur, juste en changeant leurs bases de calculs en tenant compte du CO² émis comme le dit très justement Fred. Donc pour en finir, je pense que le désir de l'auteur de ce topic de comparer objectivement des puissances (à partir de l'avis très subjectif de tout un chacun lol) va partir en eau de boudin.

Ben écoutes, notre 1.8T est entièrement d'origine (moteur, boite, turbo), et ce même turbo n'a toujours pas de jeu... Il a passé ses 255 000km. Alors niveau fragilité on repassera. pour l'histoire du coup de pied au cul, je t'encourage à monter dans une auto avec un turbo, histoire que tu comprenne ne non-sens de la phrase que tu as marqué. Un turbo permet justement d'apporter ce qu'il faut pour que le moteur ne s'essoufle pas dans la prise de tours. Je ne renie pas les petites motorisations, et suis d'accord sur le fait qu'ils ont bien optimisé leurs histoire pour pouvoir faire avancer une voiture de presque 1,4tonne de manière convenable... Mais rien que ta conso sur autoroute me fait dresser les cheveux... Mon 1.8T gourmand au demeurant, boit toujours moins que ton 1.6L sur le même type de parcours. Bref... Bon recensement. Tu auras peut être des réponses "objectives".

ben oui, mais faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit :) Je n'ai jamais négligé mes véhicules. J'ai peut être eu un peu de retard car les finances ne permettent pas toujours de faire comme l'on veut, mais je fais les choses. L'ensemble de bras a été commandé ce matin, ça va arriver, et ce sera monté avant la fin du mois. J'ai eu, avec ma femme, 3 R21, chacune a passé les 300 000km... et j'en aurais encore si jamais la dernière ne m'avait pas tant cassé les co***** avec son injection merdique :) pour mon break, il a beau être diesel, je n'ai pas les moyens de changer de véhicule, je vais donc l'amener jusqu'à sa belle mort.

ce ne sont pas les pack et pack plus qui ont ces aiguilles ? Car j'ai peut être une ph1, mais ces compteurs étaient dispo pour les voitures mieux optionnées. la mienne est comme cela, avec une climatronic ph1, et une seule ligne d'affichage numérique au centre. Par contre, et là je m'érige contre ces artifices dégueulasses : ce n'est pas un objectif grand angle c'est un bête panoramique fait avec un téléphone. on le voit à droite avec la superposition d'images, le poste la climatronic et au milieu avec le pilier déformé.

Non... moi je change quand y'a besoin de changer, et je finis les plus anciens à l'avant quand je fais changer un train. Ca ne suit pas mes goûts, mais c'est empirique, et c'est "bêtement" ce que je fais. C'est moins lourd aussi financièrement de changer 2 pneus au lieu de 4 :)

C'est sûr que même si j'ai essayé d'épargner la mécanique en utilisant des plages de régime où ça tremblait moins, le tout à morflé... Pour les roulements, y'a pas ce bruit caractéristique quand je suis en appui d'un côté ou de l'autre, et surtout pas de ronflement avec l'augmentation de la vitesse... Je surveillerai, mais pour l'instant ce sera déjà pas mal de changer tout ça lol :) vais finir avec une voiture neuve si ça continue :P Pour la partie cycle, je pense que ce n'est pas d'aujourd'hui cela dit, et que même si mes soucis ont amplifié le problème, leur état de santé était déjà bien bas, car quand j'étais sur une surface type parking en sous-sol qui couine, dès que je tournais, la voiture rippait sur l'extérieur... Et sans allez forcement vite. Même symptômes avec des pneus neufs :) Ca va lui faire du bien :)

Bon ben cardan G hs, c'était prévisible, mais au moins c'est confirmé. Par contre, moi qui pensais n'avoir que les rotules de direction à faire lol il me dit que tous mes bras sont HS, et que tous les craquements que j'entendais à la manoeuvre viennent de là :) Bon ben ce n'était qu'une question de temps, donc voila, je vois pour commander les pièces et ce sera fait dans le mois aussi :)

je serais pour ma part plus rassuré avec une voiture survireuse que l'inverse... J'ai fait un gros tout droit avec une super5 peu après l'obtention de mon permis, et j'ai absolument rien pu faire... Je ne suis pas un pilote, mais je suis plus serein de la sorte.

Salut... Encore une question similaire à tant d'autres, après l'utilisation de la fonction recherche, mais je ne trouve pas d'info "vérifiée", ou alors je ne sais comment la chercher (pas les bons mots clés, sûrement). Toujours est-il que suite à mes déboires de cardans, c'est bien mon cardan gauche qui est HS... Donc lui je le change. Cependant, mon collègue me dit que mes bras porteurs sont morts, et que la plupart des rotules et silentblocs du train AV aussi... Ne pouvant pas battre les prix des sites de VPC, il me recommande de les acheter, et me les montera ultérieurement. J'ai donc une A4 Avant, de 2003, avec un chassis sport (1BE), et j'ai trouvé quelques liens, mais rien en relation avec mon chassis sport justement... Je trouve pour du chassis Sline (1BV) en lemforder, mais rien d'autre. MEYLE 116 050 0083/HD C'est donc celui-ci que j'ai trouvé de plus complet. J'aurais tendance à penser qu'il correspond bien à ce que je recherche, car il ne comporte pas des silentblocs sur les rotules de direction (si la photo est contractuelle). Je lis à droite à gauche qu'il s'agit de pièces renforcées (en acier donc). Ai-je la bonne référence ? Puis-je y aller les yeux fermés ? J'aimerais bien faire ça vite, car il m'a prêté une SMART en attendant, et... la transition est... Violente lol :) Par avance merci !

Ca ne devait pas être moi, car j'étais en arrêt maladie à ce moment là lol :) Et pour aller sur LYon, je ne passe plus par l'arbresle, finalement :) Ni ma femme, car la B6 ayant un cardan dans le sac, nous n'avions plus qu'une voiture et elle ne travaillait pas :) Par contre, j'ai sûrement du aller voir un médecin de garde pour le petit dernier à St Bel ce jour là en fin de matinée :)

Le premier mauvais reflexe étant de freiner quand ça part en couille :) Le nombre de cartons qu'on voit à cause de ce cas de figure... C'est comme en moto lol un copain enduriste m'a dit un jour "quand tu perds le grip, accélères... y'a du solide en dessous" :D Et c'est vrai que dans la majorité des cas, ça marche. Faut juste oser. j'aimerais bien faire des stages dans la terre, aussi bien en voiture qu'en moto, ça doit être très agréable :)

Haa mais oui lol tu connais mieux mes topics que moi lol :) Mais je voulais refaire de belles photos avec le reflex, et c'est toujours pas fait :)

au ralenti, on se demande si la notre est toujours allumé oui... Et en roulant, j'ai jamais eu besoin de monter le volume du poste pour entendre :) Je suis monté dans une B5 V6TDI, et j'ai pas trouvé ça silencieux du tout... alors le 1.9, je pense pas qu'il est logé à la même enseigne. C'est pas les vieux diesels d'antan, mais ça me rebute toujours autant malheureusement :)

fais un reset, refais le diag... tes soucis intermittents faut voir s'ils persistent à chaque démarrage ou non. après, ton erreur 18010 je pense qu'elle est permanente... Peut être elle qui te fait chier ? C'est quoi cette borne 30 ?

Ben tu dois être à presque 3000 tr/min, à cette allure... Avec 4 personnes dedans, ça pèse, et pour peu que tu aies eu du dénivelé ça ne me choque pas plus que ça... T'es en hivers aussi, la conso monte par temps froid. Impossible pour nous de descendre sous les 9,5L au 100 pour la B5 de ma femme (elle ne fait plus beaucoup de grands trajets) et ça me fait mal quand je vois que je fais 350km avec un demi plein (et encore quand je la prends moi pour aller au boulot et fais de l'autoroute lol). On a pourtant le pied léger ^^ Mais en contre partie, on a la douceur, l'agrément et le silence d'un moteur essence... Et rien que pour ça, j'ai pas envie de la troquer contre un TDI :)

Ben tes phares de ph2 sont les mêmes que ceux de ma B6, et j'en suis très largement satisfait perso :) Pour te dire, j'en suis tellement content par rapport à ce que j'ai connu par le passé que j'ai même pas regardé quelles ampoules étaient dedans (la B6) pour essayer d'améliorer l'histoire lol :) (et c'est toujours de l'halogène) Donc si je peux avoir la même chose sur la ph1 de ma femme c'est nickel :)

okay merci pour vos éléments de réponses. Je vais réfléchir à tout ça. L'aspect "faible coût" du bi-xénon à mettre en lieu et place est intéressant, Mais j'ai bien envie de savoir si les optiques linké plus haut sont plug and play aussi... Vu la forme j'ai bien envie de penser que oui... Mais j'aimerais pas engager 150€ pour "rien" si je puis dire :) N'empêche que depuis mon inscription ici, j'ai toujours pas fait de photo de la b5... je chie la honte lol