ROMAIN7745

Non, malheureusement, je n'ai pas de fuite, de plus j'ai acheté l'outils AUDI qui permet de mettre en pression le circuit et la pompe à injection. J'ai mis le tout à deux bars et j'ai laissé pendant une heure. Ca n'a pas bougé. :mur: :mur: Il me reste à contrôler la pompe immerger dans le réservoir et après franchement j'aurais pas d'autre idée...

Bonjour WAUZZZ, Merci pour le tout, je vais essayer de le comprendre et d'en faire bonne usage. Juste pour info, j'ai pendant une nuit bloquer le retour avant le filtre et l'arriver avant le filtre, et au matin même problème, je démarre le moteur et j'insiste pendant facilement 10 ou 15 secondes pour qu'il démarre et malheureusement pour moi sans code défaut. Je vais continué à cherché. ROMAIN7745

Tu as raison, je peux pas me permettre de remplacer la pompe si c'est pas ça😕 En tout cas merci à toi pour ta contribution. Je vais mettre sous pression le circuit re gasoil depuis la pompe immerger, je vais bien voir si j'ai des prises d'air ailleurs ou bien si j'ai une perte de pression.

Bonsoir Hornet, Merci de ton retour🙂, ce qui m'embête se sont les bulles d'air qui sortent du filtre. À moins que cela fessait pour toi, la même chose que sur la vidéo que j'ai mise! Romain7745

Bonjour, J'ai un soucis avec le véhicule de mon père, en effet, le démarrage du véhicule est très très difficile quasiment à chaque redémarrage et de plus après plusieurs jours. Ce que l'on peut constater c'est un problème de désarmorçage. J'ai mis une vidéo ci dessous qui montre des bulles d'air à la sortie du filtre à gasoil. https://youtu.be/kfrpOwqJnAc Il y a eu de remplacer , le filtre à gasoil, les tuyaux de retour d'injecteurs, les tuyaux d'arriver et de retour gasoil jusqu'à la pompe à injection, le clapet qui se trouve sur le filtre, la pompe immerger et les bougies de préchauffage. Rien n'y fait, bref je viens vous demander si vous avez déjà eu le soucis, car on peut voir que en entrée et sortie retour gasoil il n'y a pas de bulles, et sur l'arrivé de gasoil le même constat. Il y a justes des bulles d'air sortie du filtre, un manque de gasoil? la pompe à injection qui fait ce problème? Le filtre a été rechangé ainsi que le clapet pour s'assurer qu'il n'y avait pas de soucis à ce niveau et rien n'y fait. Merci à vous de votre aide. ROMAIN7745

Bonsoir, Pas de soucis :icon_wink: , Oui c'est bien cela, l'huile remonte à cause de ton joint de cache culbuteur. Non ce n'est pas complexe a démonter, tu n'a peut être qu'un suintement... Tiens nous au courant. ROMAIN7745

Re ptitluludu22, Ce ne sont pas tes bobines qui suintes, c'est ton joint de cache culbuteur qui fait office de joint entre tes puits de bougies, les bobines ont un joint en haut pour éviter que l'humidité, la poussière et l'huile en petite quantité, rentre dans le puit de bougie. :icon_wink: La vidéo sur la page n°7 montre bien de l'huile dans les puits de bougies, ce qui prouve bien une usure du joint de joint de cache culbuteur. Tu as un peut de démontage, dans l'ensemble cela se fait bien. Une bougie qui ne serai pas serré, tu entendrais des compressions moteur ... etc, bien entendu, tu peux les vérifier cela ne coûte rien et au moins tu pourras vérifier si tu as de l'huile dans les puits. :icon_wink: Les joints de bobines ne se changent pas, et pour les joints des puits de bougies c'est un ensemble complet avec le joint de cache culbuteur. ROMAIN7745

Bonsoir ptitluludu22, Ce ne sont pas tes injecteurs sur tes photos mais tes bobines crayons. C'est je joint de ton cache culbuteur qui suinte entre ton cache culbuteur (puits de bougies) et ta culasse. Sur la mienne je l'ai fait avant la fuite mais c'est parce que j'ai changer le joint de culasse. Tu n'a plus qu'a le changer toi même ou bien le faire faire. ROMAIN7745

Très bon travail, au moins on sais que le filtre à carburant se trouve au même endroit pour un 2.0 et un 2.0 FSI. Moi aussi j'avais de l'huile sous mon carter d'huile, c'était pour ma part un bouchon de mauvaise qualité après avoir remis un bouchon d'origine Audi, plus de problème. ROMAIN7745

Bonjour Pombal7, Merci pour l'information :icon_smile: Le soucis c'est que je ne vois pas pourquoi mon démarreur serait en cause, car c'est simplement que lorsque je passe mes rapports de boite de vitesses (PRDNS) que le défaut s'affiche sur le vag com. Par contre je n'ai pas de voyant epc allumé.... Y a t-il une analyse descendante de recherche de panne que je puisse trouver quelque part? merci par avance ROMAIN7745

Bonsoir à tous, Je viens vers vous tous pour trouver une solution sur ma voiture qui a le code défaut P1724. A ce que j'ai regarder sur le fofo, le code défaut est assimiler souvent au version de boite manuel. Hors la mienne est une boite multitronique et de plus c'est une A4 2.0 FSI DE 2004. Je pensais à mon contacteur de pédale de frein, mais j'ai des doutes... :sic: Y a t-il une procédure de recherche de panne pour ce code défaut? J'ai donc besoins de vos avis et de votre aide svp. Merci par avance de votre aide. ROMAIN7745

Bonjour ptitluludu22, Je vais essayer de t'apporter une indication en espérant qu'elle soit bonne. Si c'est comme sur mon 2.0 FSI, le filtre à carburant se trouve à l'arrière droit sous un plastique devant la roue. Tu y accède sous la voiture. J'attends ton retour pour savoir si c'est bien la même chose. :icon_wink: ROMAIN7745

Bonsoir Wichlor, Bienvenue avec ta B6, quelques petites bricoles a résoudre , tu verras c'est un bon moteur :icon_smile: Au plaisir de te lire. ROMAIN7745

Bonsoir WAUZZZ, Une question m'interroge, à votre avis si le transistor est grillé, peut-on arriver à démarrer le moteur en mettant une poire entre l'arriver du gasoil (au filtre ) jusqu'à la pompe à injection (sans passer par le filtre)? Mon avis pour moi serais oui, car si je li ce que vous avez écrit, si je comprime le carburant, la BP et la HP vont faire circuler entre eux le carburant, puisque la vanne n146 reste ouverte.. Merci ROMAIN7745

Bonjour, Il est plus disponible, merci quand même. ROMAIN7745

Bonjour à toutes et tous, Je suis à la recherche de l'outils VAS 5162 qui permet le remplissage en huile ATF des boites de vitesses multitronic . A toute hasard quelqu'un pourrait-il me donner un endroit ou je pourrais l'acheter sans passer par Audi. Merci de votre aide. ROMAIN7745

Bonjour HAYDEN10, En ce qui concerne ton défaut 17428 il se pourrait que cela vienne de ton capteur de pression de rampe à carburant (voir si filtre à carburant encrasser ou pas). Cela peut être du aussi à un colmatage de ta pompe à essence dans le réservoir ( a vérifier) En ce qui concerne ta pompe haute pression sur ton moteur , à part le piston de celle-ci usée ce qui est très rare je ne pense pas que celle-ci soit en cause. Vérifie les deux premières supposition. Maintenant pour ta boite cela va se corser un peu, car suivant les défauts cela me semble bien ton module à l'arrière de ta boite automatique. De plus il est en actif donc pas possible de l'effacé, déjà réglé les problèmes un par un. BON COURAGE ROMAIN7745

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un pourrait-il me dire la référence des cosses qui se monte dans le connecteur suivant: 1J0937723 ? Par avance Merci ROMAIN7745

Bonjour pitlulu , Déja un grand bravo pour ton acquisition . :icon_smile: :icon_smile: Pour ton autoradio, regarde déja les connectiques de ton autoradio. Si c'est bon, passe un coup de vag-com et voit si il t'indiquer des défauts. Si aucun défaut vérifier sur la lunette arrière le récepteur radio. Tient nous au courant ROMAIN7745

Bonsoir Yohan, Pour infos tu peux le faire toi même , sa va te prendre une demie journée mais c'est faisable. :icon_wink: ROMAIN7745

Bonsoir Yohan26, mise à part un nettoyage du tamis de la pompe à carburant, remplace ta sonde NoX, c'est ce que je te conseil. ROMAIN7745

Bonsoir Yohan26, Dans un premier temps comme je te l'avais dit, remplace ton filtre à carburant et regarde ta pompe à carburant dans le réservoir. Ensuite, une fois que tu aras vérifier tout cela tu pourras t'orienter vers le remplacement de ta sonde noX. Prévient vous des que tu aras fait cela. ROMAIN7745

Franchement bravo GEOFFROY 67, le top. :marcelpoire:

Parce que j'ai déjà changer les seuils de porte , il y à 2 ans, et le soucis c'est que j'ai du enlever un peut de peinture pour enlever la colle, le voila le problème. Ce qui aurait été bien c'est que Audi puisse envoyer un mail à leur service technique pour avoir les dimensions , mais à mon avis c'est peine perdu... Je vais quand même essayer demain...

Bonsoir à tous, Bon et bien à mon avis c'est foutu, sur ma B6, l'avant fait 74,5 et l'arrière 49,5... La poisse :mur: :mur: :mur: