psalmodie

Bonjour Oihan64 et bienvenu avec cette superbe auto! J"ai envie de dire bonjour" collègue"! En effet je suis ,comme vous possesseur d'une A 7 3.0 TFSI Sline,passé entre les mains d'ABT,pour développer 420 ch. A nous deux nous représentons sur ce forum un fort pourcentage d'ABT bien supérieur à ce qu'il est en réalité sur l'ensemble du parc A7 en France,apres tout c'est bien normal que cela soit ainsi sur un forum dont la vocation est de réunir les"passionnés" D'ailleurs je suis content de pouvoir poser des questions à quelqu'un qui se trouve dans les mêmes conditions d'expérience,par ex.:J'ai remarqué à plusieurs reprises que sur le même trajet pour la même vitesse moyenne ma consommation était plus faible en position dynamic (S) qu'en position auto (D),contrairement à l'idée généralement acceptée.Je pense que cette caractéristique est due au calculateur ABT,mais c'est une opinion ne reposant sur rien si ce n'est à un calcul "au doigt mouillé"! Alors ma question est : Avez vous remarqué cette différence de consommation en faveur de la position (S)?

Petit retour en arrière sur un problème que j'avais déjà abordé sur ce topic : La sensation de manque de stabilité en grandes courbes au dessus de 220 km/h. Ces différentes discussions amenaient à conclure que l'association de l'ESP et de l'option direction dynamique sur l' A7 , pouvait etre à l'origine de ce comportement,puisque Audi indiquait :je cite..."reliée à l'ESP,elle (la direction dynamique) corrige automatiquement par petites impulsions les effets d'un survirage...intervient automatiquement par corrections ultra rapides" (Merci à TheRhino) Par voie de conséquences on pouvait penser qu'avec l'ESP en position "off",ces corrections,que je trouvais génantes,allaient disparaitre.Il suffisait d'en faire l'essai. Chacun sait que la législation routière ne favorise guère ce genre d'essai. En attendant l'occasion ,je me suis ouvert de cette question en téléphonant à Audi,International customer service ou j'ai reçu un très bon accueil ,j'ai exposé mon problème à quelqu'un parlant très bien Français,patient et attentif à ma requête .Le temps de faire remonter ma demande aux services techniques,il me rappellerait Le hasard a voulu qu'entretemps ,un autoroute (en Allemagne) répondant aux critères nécessaires s'est présenté sur mon chemin. ESP en position "off" ,position Dynamique,la voiture a gardé en courbes sa trajectoire,sans micro corrections perceptibles à + de 250 km/h, sans donner l'impression d'etre limite. Voila un problème réglé (et expérimenté). Audi m'a fort fidélement rappelé 72 heures plus tard,me confirmant la justesse du diagnostique ,mais naturellement me conseillant de me rapprocher d'un partenaire Audi pour vérifier la conformité du fonctionnement etc...Bien normal de la part d'un constructeur,mais aujourd'hui superfaitatoîre après l'expérience relatée plus haut et renouvellée depuis avec les mêmes résultats. Dossier clos mais j'en profite pour remercier ceux qui m'ont aidé:darktifix,leauby14,FrançoisL,RSquattro,uruk hai et pardon à ceux que j'oublie.

Assez d'accord avec vous Taille 275/35/20 Michelin pilot supersport A priori je les conseillerais pour leur qualité d'adhérence sur route séche et par pluie. Concernant le silence ,comparable à ma monte d'origine qui était Pirelli P zero 255/40/19 Pneus hiver: Michelin Pilot Alpin 255/40/19 avec les quels j'ai peu d'expérience sur sol neigeux ou gelé (les derniers hivers ont été doux) Cependant ces pneus "hiver" gardent toutes leurs qualité d'adhérence sur sol sec et humide (mais vitesse limité 240 km/h...ça pourra aller en attendant le retour des pneus été ). Pas d'autres expérience sur Audi.

Salut Bigboub Evidémment,le nombre de chevaux maxi ne fait pas tout.La courbe de puissance et de couple peut dire aussi beaucoup;La manière dont le rapports de pont et l'etagement de la BV les exploite peut en dire tout autant.tout ces facteurs additionnés peuvent,en effet,changer la perception de la puissance et sa disponibilité.C'est bien pour ça que je reste d'accord avec "l'esprit" de votre remarque. Cependant je prend en compte que nous parlons de berlines,A7 vs Panamera,des berlines,donc dont l'utilisation sera plus Grand Tourisme que purement Sport;L'exploitation de leurs puissances passées à l'aulne de berlines 4/5 portes reste;sur le papier,très semblables: S7 vs GTS et RS7 vs Turbo(s) Cela dit mon expérience des porsche est parcellaire (pour mémoire,une SC 90,la dernière des 356 que j'ai possédé dans les années 60) et des essais circuit de 991 GT (3 ?)allégée/piste dont les performances et ,surtout le freinage ,m'ont bleuffé .Mais revenons à nos berlines à usage quotidien:Les occasions de mettre en concurrence,dans la vraie vie et dans des conditions comparables,,RS7 et Panamera sont rares .C'est pour cela que je m'en ouvre ici et vous remercie de vos avis qui concourent ,avec d'autres,petit à petit,à me forger une opinion. Bon essai de la turbo S préparée (mais la on sort de l'épure de la comparaison ci dessus) Quant au Belgom alu,nul doute qu'il arrive à éliminer les taches,mais il ne faut pas perdre de vue que 'est un produit un peu abrasif dont les ancêtres de nos mécanos se servaient pour polir les embiellages etc...les taches disparaitront mais aussi le traitement de surface des baguettes qu'il faudra entretenir plus souvent...

@ uruk hai Cette défense des moteurs atmo trouve chez moi une réception favorable;un moteur sans adjuvant pour le faire performer,juste une bonne conception/architecture,une cylindrée respectable,un équipage mobile heureux de tourner des culasses qui respirent et optimise le mélange.On est loin du downsizing,des turbos et autres compresseurs,des hybrides et autres joyeusetés actuelles et futures Profitons en tant que ces moteurs atmo ,si vivants comme tu le dis, existent encore,leurs jours sont comptés. Alors une GTS,pourquoi pas,440ch,c'est plus qu'il n'en faut pour tout les jours et ,comme le dit un peu plus haut Bigboub,les chevaux Porsche sont plus puissants que les chevaux Audi (cette derniére remarque dont je partage l'esprit ne me semble,toutefois pas très scientifique!) OUI...Mais quand même...Un jour peut-être...Au détour d'une route,les 560 ch d'une RS7 m'avaleront et ce sera l'humiliation de ma vie de petit garçon que je suis demeuré.Du coup le turbo (de la porsche) prend du sens,et la question reste entière! J'en suis aux hypothèses d'école,le jour de l'achat ,la matérialités des faits (les sous)sera sans doute plus déterminante.

En dehors du prix,as tu des raisons de privilégier la GTS par rapport à la turbo ?

Merci pour votre avis Vos projets envies et réflexions rejoignent les miennes et ce partage ne détermine donc pas un choix,heureusement,vous et moi avons encore le temps de faire murir notre opinion. Nous y reviendrons...

Merci Umit !

Et pour finir

Et encore

A la demande de creepie

Très bien à conserver!

navré de ne pouvoir vous aider ,ce n'est pas de l'indifférence,mais un manque de compétence.Bonne chance quand même!

Toujours en A 7 ? me demande aujourd"hui Creepie,faisant sans doute allusion à l'évocation d'un projet d'achat de RS7,pas encore réalisé à ce jour.,(et d'ailleurs comme nous le disions on peut toujours réver),Le prix d'une RS 7 vous projette dans un autre champ de concurrence,et si l'on reste fidéle à l'idée de voiture 4 ,portes,'4 roues motrices,+de 400ch,moteur en V...la Panamera vous fait vite de l'oeil,pour un prix (neuf ou d'occase,) arrivé à ce niveau,pas très différent;mes démélées sur la route avec la susdite automobile (il devait s'agir d'une biturbo ,pour me résister comme ça) m'ont inspiré,respect et intérêt. Une visite chez porsche m'a confirmé qu'on y retrouvait la même (si ce n'est plus )"finition et exclusivité"que sur nos autos. Il ne s'agit pour l'instant que de spéculations ...qui ,quand même ne demanderaient qu'a devenir réalités,si ..etc Pourtant le coté ostantatoire de la marque est un frein,alors que le commun des mortels a du mal à faire la différence entre les différents modéle d'Audi Je me demandais donc si d'autres que moi ,qui ont des visées dans ce type de gamme,étaient passés par ces mêmes reflexions,et ce qui les avaient décidés dans leur choix.

Bravo pour cette belle A7! Quelle motorisation? Quelle année? A bientôt.

@Freeze Non ce n'est pas mon A7, la mienne est une 2013,avec aujourd'hui 45 000 kms . @Matmike26400 Post scriptum concernant l'habitabilité:Les premiéres A 7 sont toutes ,je crois ,des 4places ,sur la carte grise (conformément au nombre de ceintures de sécurité) l'option 5places a du apparaitre vers 2012.

A mon avis ,habilité arriére ,pas meilleure que l'A 6,coffre mieux qu'une A 6 berline ,mais moins bien qu'une Avant. Consommation:D'aprés l'ODB sur 45 000kms ,11,3litres /100 kms avec une conduite trés libre! Les performances ,je n'en suis pas encore venu à bout,vitesse atteinte en allemagne ,275 kms,avec encore plein de possibilités si les conditions de circulation l'avaient permis,mais surtout des possibilités de reprise ,effectivement,"addictives"! Mes réflexions portaient essentiellement sur le V6 3.0 TFSI et ses potentialités remarquables

Les S7 type usa semblent étre livrées avec des tiptronic,et donc capables d'encaisser leur puissance (c.a.d. 420cv et 550 mn)

J'apprécie aussi le V6 3.0 TFSI qui équipe mon A7,son moteur est passé chez ABT et développe aujourd'hui autour de 420 cv et un couple de 540mn. Elle a une boite Stronic;J'ai fait depuis + de 40 000kms,sans soucis pour le moteur et la boite. D'ailleurs la S7 (V8 4.0 TFSI 420cv) est à ma connaissance ,elle aussi ,monté avec la Stronic (en Europe),donc pas d'inquiétude particuliére à craindre pour sa fiabilité aprés optimisation du moteur. J'ai cru comprendre,à la lecture du forum,que sur les premiéres boites,un élément le mécatronic avait causé des problémes,depuis résolus,il faut sans doute s'en inquiéter dans le cas d'un achat d'occasion.

Pour finir

Et encore

Juste pour tenir ma promesse,quelques photos,toujours prises par mon vieil Iphone 3,dans les environs de ma campagne. Nous sommes loin des prouesses de Creepie A bientôt.

L'utilisation de la caméra de recul,à mon avis ,est presque obligatoire,compte tenue du peu de visibilité de vue arrière.quant aux autres caméras (avant et angles,je ne les ai pas,donc sans expérience,pas d'avis). le seul défaut de la caméra arrière ,c'est de se recouvrir très vite de boue ,par temps pluvieux ,rendant une image trouble. Sinon le système de repères et de trajectoires virtuelles du véhicule ,en fonction de la position du volant ,est d'une grande aide(sans doute inexistant sur les caméras accessoires,seconde monte)

Sauf erreur de ma part ,après rapide relecture de la" charte du forum" rien n'a l'air de s'opposer à la mention de ce type d'information. PS: sauf si elle servait à étayer un discours diffamatoire ,etc... naturellement.

Félicitations pour votre achat,très belle A7! Si cela peut aider:Les barres de seuil éclairées ,présentes sur mon A7 ,sont venus avec l'option "éclairage d'ambiance "(QQ2) A+