psalmodie

En résumé http://forums.audipassion.com/topic/167100-presentation-audi-s5-sportback-2011/page-2?do=findComment&comment=3440647,vous trouverez la les raisons qui font que si la transformation Abt a de nombreux avantages (paramétres de sécurité inclus dans le calculateur ,fiabilité garantie constructeur présérvée presque partout en Europe ,puissance respectable etc) elle a aussi ces inconvénients;pas d'évolutions possibles au sein du même préparateur. ( sur le V6T),sauf érreur de ma part. Donc bien réfléchir avant de choisir :la sécurité ou les évolutions moteur,le beurre ou l'argent du beurre ,mais pas les deux. Tout à fait autre chose :Cette semaine Révision des 60 000 kms chez mon concessionnaire Valodis;tout bien. Rendez vous pris par internet avec rappel immédiat,accueil aimable ,café,écoute attentive,Retour à l'heure de la voiture lavé et explication détaillée des travaux.Souvent prêt à la critique il faut aussi rendre hommage au travail bien excécuté. Pas le moindre incidents ou travaux à prévoir...Normal ,me direz vous ,oui mais aussi une justification de plus d'avoir choisi la sécurité d'Abt plustôt que de plus exotique et clinquante transformation...bon d'accord un peu au détriment du fun.

Non Abt ne propose pas d'évolution sur ce modele et sur ce boitier. Merci d'avoir posé la question à KSF,leur réponse ne m'étonne pas. Bonne route en Allemagne ou tu vas pouvoir exploiter la nouvelle puissance de ton moteur,mais attention malgré le fait que les conducteurs sachent que la vitesse est libre cela ne les empéchent pas de déboiter au dernier instant et audessus de 220 km/h les obstacles roulants sont toujours tres proches. Bien que entre Strassbourg et Mulhouse,de l'autre coté du Rhin ,l"autobahn est presque partout limité à 120.

Non,entre Paris et la haute Normandie,L'Allemagne c'est pour le plaisir de conduire et de retrouver la terre de lointains ancéstres ;Paris pour mes différentes obligations familliales et de vie civlle ,la Normandie pour pour le plaisir d'y vivre. Je viens de voir que Awe tuning ne propose pas, pour l'instant , d'admission dynamic pour le V6 T de l'A7,à moins que d'autres ne le proposent ( je ne parle pas de simples filtres sport)je vais me calmer sur le sujet...Puisque je ne peux pas interroger Abt sur un cas de figure concret. Je suis un peu bloqué avec mon calculateur Abt (qui me donne toutes satisfactions),mais qui apparement ne permet pas d'évolution et si je voulais aller plus loin avec d'autres préparateurs cela nécèssiterait que je reparte à zéro (sauf erreur ou omission de ma part). Bon ,mais je reste sensible sur ce genre de sujet et prêt à pas mal de bétises... (Que celui qui n'a jamais péché me lance la premiére pierre)

OUI ,c"est ça un mail à Abt pour savoir si leur calculateur prendra en compte un débit d'air suspérieur à la valeur nominative ?...j'ai bon ?

Non,je n'ai pas remarqué ,mais peut être mon attention était elle focalisée ailleurs. Oui,c'est le coin,de mon appartement ,quand je suis à Paris. Bon,je n'ai pas encore lu les liens de TheRhino (pour cause de 24 heures ,retransmises sur "audi.fr"):les filtres à air qui permettent un meilleur flux d'air ça je connais,et je les pratiquais sur des carburateurs qui, permettaient,par réglages manuels de rétablir le mélange optimun. Dans notre cas ,est ce que une boite à air+filtre+etc sans toucher à la progammation (Abt ,chez moi,je le rapelle),est elle quand même effective,ou du domaine du placebo ? Merci pour vos réflexions sur ce point TheRhino 's advice is welcome.

Merci ,TheRhino,je vais voir ça de plus pres mais pour l'instant, je regarde les 24 Heures

Hier,avenue des Ternes,effectivement j'y étais ...Drole ça!

Bien vu ! Figurait déjâ dans mes consultations "favorites,non classées",maintenant il est à sa bonne place dans mon topic.Merci.

Alors lâ ,moi qui parlait du peu de "client sérieux" ,rencontré sur la route ,je vois ce qui me reste à faire si par hasard je remarque une S5 rouge (il doit pas en y avoir des tas ) dans mon rétro.Sans parler des talents respectifs des conducteurs et des aléas de la route ..".y a pas photo!" :1700 kg pour 470 ch (S5) et 420 ch pour 1860 kg (A7) soit: 3,61 kg/ch pour la S5 et 4,42 kg pour l' A7... la cause est entendue *...bravo c'est bien d'aller au bout de ces idées. Mais faisons un petit retour en arriére:l'admission dynamique,qui si j'ai bien compris est une boite à air +filre +tuyeau d'air (plug and play ? ),en dehors du bruit du comprésseur devenu perceptible,a t il eu pour effet ,à la marge,un gain sensible de puissance,vos avis m'intérressent (TheRhino si tu passes par la, quid ?) Second flasback:J'ai partagé avec vous ,cette crainte du "drone"qui pouvait accompgner le changement de l'échappement pour un ,un peu plus vivant,celui que j'ai trouvé (Rsquattro), soupapes fermées , est tout à fait comparable (en absence de bruit ) à l'OEM *S5 ,A7,J'avais hésité au moment de commander.Le délais de livraison pour la S5 ,plus long à l'époque,m'avait dirigé sur l'A7.

Eh bien il s'en passe des trucs,pendant que je dors... Ne vous excusez pas pour les prétendus H.S. Au contraire ,c'est en plein dans le sujet et on apprend ce que tout possesseurs de 3.0 tfsi et moteurs compréssés devraient savoir.

Bon ,je viens de lire le post de TheRhino et des 464 ch de KSF ,soit 44ch théorique de plus ...A quel prix ? Il y a lâ un rapport prix/"agrément" à bien considérer, et je sais bien que les derniers ultimes chevaux sont les plus couteux...

Alors,puisque nous sommes tous les deux parisiens,je confirme que pour faire rentrer une A 7 dans les parkings parisiens sousterrains, c'est chaque fois le risque de faire 4/5 manoeuvres,pour finir par esquinter une jante.Et je regrette presque mon A5 plus petite pour ce faire. Quant au V6 T,je me demande si KSFpeut travailler à partir du calculateur ABT (j'en doute) pour tirer partie d'une poulie compresseur plus petite,ou si ils doivent l'oublier,"remettre à jour une cartographie" de leur crue,(si cela se présente demandez leur) et avec ça, et l'admission d'air dynamic,quel est le gain de puissance (sachant que l'on part d'une puissance théorique de 420 ch) Comme dit The Rhino,aprés si on veut aller au bout de la démarche,une ligne compléte catasport fait partie du deal. Cela m'intéresse,,je serai content de connaitre vos remarques et aprés votre rendez vous de jeudi vos impressions, et salut @the Rhino qui est toujours dans ces bons coups lâ.

Stage 2 ?...je ne sais pas de quoi il est constitué...En réalité ,pas vraiment besoin;aujourd'hui,sur la route,je ne trouve pas beaucoup de compétiteur,à de rares exceptions prés Si vous avez des info,c'est volontiers...modifs, puissance...juste pour être prêt le jour ou je tomberai sur un client sérieux! P.S. J'ai toujours le projet d'une RS 7,mais ça tarde...

Mais oui,c'est vrai...ou avais je la tête...?

Quoique le fait de toujours repartir en D ,après un arrêt moteur,doit épargner la mécanique,surtout à froid Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Si il y a une solution au problème exposé, je serais,aussi content de la connaître Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci beaucoup,commande passée !

Evidémment quand je lis votre topic ,il y a plein de choses qui m'intéressent et me plaisent et dans l'ensemble entre les renseignements que vous donnez et les liens qui souvent figurent,ma curiosité est satisfaite. Cependant,il y a un tout petit détail que je n'arrive pas à localiser sur le net et dont je serai content de connaitre la provenance (adresse ou lien si vous vous en souvenez encore) c'est le fixe tapis en alu qui est représenté dans une des photos de votre post n°117 (un petit détail qui change tout,je sais nous sommes tous de grands malades,alors si vous pouviez m'aider un peu à guérir cette envie,je serai bien content!) Bon j'ai un peu honte de vous ennuyer comme ça,avec des pécadilles,quand je vois que l'on parle de calandre et autres grosses modifs,mais quand même...

@ phoenix 912 Il semblerait que Abt ait spécialement pensé à vous dans sa newsletter de mai,concernant une nouvelle garantie sur modéles d'occasion:http://www.abt-sportsline.de/en/latest-news/news/detail/news/fun-guaranteed-abt-sportslines-new-european-warranty/news-a/show/news-c/NewsItem/news-from/44/ @ TheRhino: Histoire d'actualiser nos info,si ça t'intérêsse,pour en faire profiter,ceux qui caréssent l'idée..

Salut Phoenix 912, NSA signifie National Assurance Suisse... (vous voila en pays de connaissance) cette compagnie propose une assurance complémentaire "tuning" pour la mécanique (moteur ,boite, transmission ,électronique) pour les véhicules équippés de boitier ABT,puisque en France ,Audi France ne garantie pas les véhicules transformés,même par ABT ,alors qu'en Allemagne et en Suisse la garantie constructeur n'est pas invalidé par la présence de ce kit. (c'est dire que la fiabilité de cette transformation est grande et d'autre part cela justifie aussi un peu le prix,qui comprend une garantie ,sauf si on vit en France comme moi !) De mémoire cette garantie peut etre souscrite si le véhicule a moins de 6 mois.Pour 3 ans ou 150 000 kms,cela m'avait couté 500 euros Voila,voila 912 ?comme la porsche du même nom? P.S. Je n'ai pas eu à m'en servir (comme je le pensais ,mais on ne sait jamais!),aussi ne puis je dire quel est son efficacité f

Yes sir, Une AMG que tu dois connaitre,mais plus exotique encore ,une ARIEL et des Corvettes C...je ne sais plus combien (3?4?) La seule, la vrai ,étant pour moi la Sting Ray big block,split window.

Pour compenser ma frustation de n'avoir pas pu étre présent à la sortie exceptionnelle du Morvan ,Samedi dernier, par manque de disponibilité,je me suis ratrappé en assistant à la rasso IDF,dimanche matin. C'était pas mal aussi,autant de R8 que de doigts sur ma main,plein de S et RS et bien d'autres modéles exotiques. hro91 qui revenait du Morvan avait l'air satisfait,pour ajouter à mon dépit sus cité.

Bien agréable et intéressante matinée Beau temps,symphatiques participants, M'a fait presque oublier ma déception de ne pas avoir étè disponible pour le Morvan.

Depuis l'annonce de votre "sortie exceptionnelle",j'ai suivi avec fidélité son dévellopement et mon silence n'avait pour excuse que le secret espoir de vous rejoindre à la derniére minute ,mon planing étant trop flou pour que je puise m'y engager.Ce que je présentais,hélas ,c'est réalisé:Pas suffisement de temps disponible pour étre parmi vous...Je le regrette. Cependant je souhaite à tout les participants et les G.O. une grande réussite! J'aurai étè content de découvrir certains d'entre vous qui me sont épistolairement familliers .Peut étre l'année prochaine;En attendant "enjoy"!

" Fashion victim " ou plustôt "Forum A P victim " devrai je dire ,et content de l'étre.J'avais déja cédé à beaucoup de tentations:Préparation,jantes,échappement,pour ne citer que les principales, Aussi n'y avait il pas de raison pour que j'échappe au volant RS7,d'autant que j'avais injustement rejeté l'option "volant à palettes" lors de la commande de mon A7. C'est RSquattro,lors de la pose de mon échappement qui m'expliqua la facilité de l'opération qui fut réalisée, hier ,en un tour de mains expertes.Ainsi les vertus de la boite séquentielles sont bien plus utilisables.