psalmodie

Oui,comme ça ,dandinos devrait en voir deux pour le prix d'une...A moins que la gris Daytona ne soit de sortie? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Juste histoire de ne pas perdre l'habitude de partager mes dernières réflexions avec ceux que cela peut intéresser . Apres avoir rouler relativement sagement cette première semaine d’août :1 500 kms aux vitesses presque légales sur nos autoroutes,ma conso est ressortie à 9,7 l/100 kms.C'est d'ailleurs pas si loin de ma conso globale sur 60 000 kms indiqué par l'ordi de bord,11,0 l/100 kms. Je crois que je consommerai encore moins si je savais résister au plaisir des accélérations,pour ce qu'elles sont ,mais aussi pour entendre le son de l'échappement ,clapets ouverts. Quand on sait que le son est surtout perceptible au dessus de 3500 t/mn et que c'est au régime maxi,quand on passe au rapport supérieur que le bruit de retour de gaz est le plus..."démonstratif" ,on voit que j'ai encore de la marge si je voulais faire des économies de carburant. En dehors de ça "tout baigne",..."pour vu que ça dure"

Un autre possesseur de A7 3.0 TFSI a le plaisir de vous saluer et de vous souhaiter la bienvenue. A titre indicatif ,apres 60 000kms mon ordinateur de bord fait ressortir une conso moyenne (toutes conditions,ville ,autoroute,etc...confondues) de 11,0 litres Compte tenue du gabarit,du poids du niveau d'équipement et des performances offertes par le moteur,à mon avis cela reste tres raisonnable . Evidemment en France,ou les vitesses sont limitées ce dernier point , les avantages du TFSI,par rapport au diesel,peuvent sembler faibles ;Mais attendez d’être dans des circonstances (en Allemagne par ex.) ou les accélérations doivent s'exprimer,non pas seulement jusqu'a 130 km,mais bien au delà et vous vous féliciterez de votre choix du TFSI

Sur Audi A7,derriére le rétro ça marche .

Merci bigboub de nous tenir au courant.

Bienvenu ! Votre expérience chez Audi vous permettra de mieux apprécier les qualités ( et peut être les défauts) propres à l'A7 et nous les faire partager.

Je suis dans le même cas que vous (panneau confort que je voudrais remplacer sur une A7) votre topic est instructif et m'incite à envisager ce swap ; Cependant je serai content d'avoir quelques précisions: En dehors de audi quel fournisseur pour la nouvelle façade et peut être son prix ? Ou l'avez vous commandé chez eux direct ? S'en remettre au hasard,même géré par un cc Audi, me semble un peu risqué (surtout par ces temps de grosses chaleur ou la clim est quasi obligatoire) Avez vous d'autres pistes ou solutions qui se seraient présenté à vous depuis pour "l'encodage"? A votre connaissance le type d'A7 (finitions ,motorisations,année ) modifierait il le n° de piéce ou la procédure ? A ces détails prés bravo pour la clarté du sujet

Je ne pratique pas le V8,mon avis est donc partial. Le V8 et sa sonorité et son couple a un charme indéniable...Ceci étant dit... Le V6T est bien plus moderne dans sa conception,son"down sizing "et offre une multitude d'évolutions possibles,largement audessus de 450 ch,et en cela n'a pas de leçons à recevoir du V8. Plus léger,il donnera un meilleur équilibre et répartition des masses. Quant au bruit,je connais de nombreuses lignes dont le son avec le V6T évoque plus la compétition que le bruit de chris craft (bien sympathique) du V8,j'en entends une passer tous les matins devant chez moi! Enfin pour rétablir un semblant d'objectivité,je dois dire que ma prochaine devrait être équippé du V8 T 4.0

Salut Aurélien,J'ai pas du tout suivi tes soucis "forumesque" et regette tes soucis pécuniers,mais garde ta pasion ,le moral et t'inquiéte pas "on les aura"!

Ou plustot une suspension (pneumatique) qui permet de soulever de quelques cms l.a garde au sol pour - le changement de roues -Pour passer un (petit) obstacle, Mais dés que vous dépassez quelques km/h la suspension revient automatiquement à sa valeur nominale Et tout aussi automatiquement,si vous roulez à plus de 120 km/h (à peu prés,je crois) la suspension s'abaissera de plus ou moins ,un centimétre.

@ uruk hai d2- Est ce que le fait qu'une voiture,"sans arsouiller" ne demande qu'à "danser",est à porter à son crédit ,? Subjectivement,j'aurai tendance à répondre :oui,quel plaisir de pouvoir mettre le train arriére en dérive pour passer plus vite dans certains virages,la ou d'autres continuent tout droit Quelle éfficacité ,quand il s'agit d'enchainer un parcour sinueux... Quelle joie de maitriser des figures ,essentiellement à l'accelérateur ... Mais on a dit "sans arsouiller" (Quoique cela fasse encore partie de mes plaisirs hérités de la période ou le pilotage ne faisait pas de vous un délinquant à clouer au pilori) ;Sans arsouiller ,donc j'ai découvert qu'avec une absence complête de drâmes ,on pouvait passer aussi vite avec un quattro ,la ou ,avec une propulsion vous vous figuriez le meilleur des pilotes .Le meilleur des pilotes ,qui d'ailleurs aura des tas de précautions à prendre si la route devient un tant soit peu humide, Objectivement,un quattro tire meilleur profit des lois de la physique et conduit par un "arsouilleur" est encore plus efficace...(je le regette ..et j'ai mis du temps à l'admettre mais je pense que c'est ainsi.) Mais ,après tout tu parlais de sentations et j'étais prét à te donner raison sur ce point...Et puis je dois dire que ces sentations sont tout aussi présentes quand tu sens les Quatres roues motrices et le différentiel sport ,littéralement t'aspirer dans la courbe...qu'il pleuve ou qu'il vente...Et ça aussi c'est une sensation unique... Bon ,il ne faut pas m'en vouloir et ça n'est pour le plaisir d'installer une polémique (que d'autres avant moi ont exploité) ,mais juste pour dire...comment dire... que chacun prend son plaisir ,la ou il le trouve et que certains (de ces plaisirs) sont encore ( pour certains )à découvrir.

Pour les tapis ,je les ai achetés chez le cc. Quand au démontage/remontage des commandes chromées de sieges electrique,c'est effectivement relativement facile :Ils sont "clippés".Le plat d'un tourne vis m'a aidé à les déclipper ,pour les monter les enfoncer jusqu'a ce qu'ils se clippent.C'est tout.

Si ,c'est exactement ça,mais sans faire exprès Probléme rapidement résolu grâce à Creepie .Merci

Ah ,oui, celui la ,(commande de massage) je ne l'ai jamais vu proposé nulle part.

Audizine,oui je les suis de temps en temps.Pour le reste message en MP

Je te crois volontiers,merci pour elle!

@ kilivinci :Merci pour ce lien .Si j'avais su... quoique ce n'est sans doute pas du OEM...Quand au prix en cc j'ai pas eu le reflexe @ Creepie; Maintenant tu as le choix .

Merci pour ton lien c'est exactement ce qu'il me fallait. Tu remarqueras que j'ai pris mon temps avant de faire comme toi, ta premiére modification ! Voila le lien que tu m'as demandé http://www.bks-tuning.com/audi.html tu verras il y a plein de choses ,mais faut pas être pressé,ni être formaliste sur l’échange,ou plustot sur le non échange d'Email . Aurais tu une opinion sur le sujet que j'évoque dans la vie des forums :format de la page ?,

Dans la série"enfantillages"ou "monomaniaquerie" dont je ne dois pas être le seul atteint,je viens d'installer un pédalier Alu,des commandes de sieges électrique chromées et des fixes tapis Alu (bien raccord avec les placages Alu de l'intérieur véhicule)...Ah c'est sûr ,elle va beaucoup mieux marcher comme ça! Tréve de plaisanteries,je rencontre des difficultés pour démonter l'ancien repose-pieds c.a.d. enlever l'agraphe du haut qui est cachée par le revétement du dessous du tableau de bord. Devrais je me résoudre à démonter cette garniture (et comment faire ?) ou exsiste t il une astuce ?

C'est vraisemblablement mon manque de connaissances en gestion d'ordinnateur qui me fait poser la question qui va suivre;Si c'est le cas merci d'avance à celui ou ceux qui pourront m'aider Voila ,depuis '4,5 jours quand je consulte le forum avec mon navigateur habituel firefox la page qui s'affiche'ne remplit pas entierement l'ecran avec pour conséquence une diminution de la taille des signes qui y sont contenus ,rendant ainsi pratiquement illisbles les textes. J'ajoute que si je passe par google chrome la page s'affiche à la taille normale!...une idée,

J'ai l'impression qu'il y a confusion entre la position du selecteur de vitesse et de l'audi drive select (réglable sur l'ecran du mmi). Le sélecteur de vitesse reviendra,après arrêt moteur en position D (drive) et il faudra reactiver la position S (sport) ,en tirant en arriére le sélecteur de vitesses ,si l'on veut une boite de vitesses ,privilégiant un échelonnement sportif (S) Point ,barre Le réglage de l'audi drive select,en position confort,dynamique,etc...influencera les caractéristiques d'autres éléments tel que direction,suspension,,différentiel sport ceintures de sécurité etc...Et si vous avez choisi la position Dynamique, ,sur le mmi,la boite de vitesse,de ce fait passera à la position S (sport)sans que vous ayez eu à manœuvrer le sélecteur de vitesses. Vous voila donc en position Dynamique ET Sport ,tout va bien...Mais attention si vous arrêtez le moteur,la voiture restera ,au prochain démarrage avec la position Dynamique en mémoire (sur l'audi drive select),...Mais la boite de vitesse ,elle ,se repositionne (,toujours après arrêt moteur) en D (Drive) Donc,un petit coup en arriéré sur le sélecteur de vitesses et vous re-voila "full dynamique" (Dynamique et sport) En tous les cas c'est comme ça que cela marche chez moi...Après si Audi a fait varier les procédures au gré des modèles et des années c'est une autre histoire.

je suis content que vous ayez trouvé une route digne des performances de votre S5;ma perception de la longueur sans limitation doit venir du fait,que lorsque je passe par la,je viens généralement de la région de Basel ou la vitesse est limitée sur la route, au moins jusqu'à ,la ou vous l'avez abordé.eh bien tant mieux,Quant aux conducteurs qui déboîtent sous vos roues la,au moins je ne m'étais pas trompé. Je veux bien croire que sans circulation, vous auriez pu continuer et atteindre une Vmax plus grande.Sur la même route et pour les mêmes raisons j'ai dû me" contenter " d'un 290,et d'ailleurs depuis,je n'ai gagner que 5 km/h,pfuuit...! A quand une route vraiment libre de tout obstacles , Vos jantes valaient bien le détour. Je m'aperçois que nous sommes voisin,je suis à coté de l'église St Ferdinand. (quand mes pas me ramènent à Paris.) Dans votre échange avec David 83 ,vous parlez de forums américains.pour l'instant je suis et participe à Audiworld.En auriez vous d'autres à me conseiller,à me signaler? Le topic de TheRhino m’avait déjà,un peu branché sur l'application de David 83 ,mais je craignais que ces implications techniques ne soient un peu trop pointues pour moi;Je suivrais donc avec intérêt votre approche et conclusions à ce sujet.

Encore une galette d'origine.

Voila des cartes et légendes bien intérréssantes.Devant la force de l'information imprimée ("c'est vrai puisque c'est écrit dans le journal...") je devrai être pris de doutes... Pourtant j'y suis passé deux fois ces deux derniéres années :Trafic moyen ,des travaux, et enfin de compte l'impréssion que la vitesse était limitée (peut étre temporairement,mais sur deux ans quand même) sur les trois quart du trajet. Maintenant je réitére:Les mêmes distances parcourues deux fois plus vite vous paraissent deux fois plus courtes,voila le facteur de doute que je retiendrai.

De mémoire ,et peut être parce que c'est passé trop vite ,dans tout les sens du terme,plustôt un quart sans limite.