psalmodie

Belles autos,belles mises en scéne ,beaux reflets ,beau décor, belle lumiére,bon photographe...bravo! Et surtout,bravo à audiloup qui a su tirer le meilleur des potentialités de son S 7.

Voila une maniére de bien illustrer comment se construisent les arguments,pour et contre,qui aboutissent en fin de compte à une décision d'achat,ou de non achat,trés intérèssant... Bienvenu donc! PS:je n'ai pas bien compris ce qui risquait de ne pas étre gratuit ou dispo longtemps ? (début du post)

L'application "MACOLITE" indique,en effet, WAF: pack avus pour la france. une explication possible :Bien que comportant le pack des options constituant la finition Avus (et donc à vérifier si le véhicule les comporte bien) ce véhicule a pu etre produit pour un autre pays (pure hypothése) Freins : Si le vehicule est équippé du Stop and start,la course de la pédale de freins quand on l'enfonce ,à l'arret,comprend une premiére position qui maintient la voiture à l'arret sans couper le moteur ,puis ,une deuxiéme position en l'enfonçant un peu plus qui coupe le moteur. Serait cette course qui vous donne cette impression de "molesse" En tout etat de cause cette impression peut étre ressenti ,donc à l'arret ,mais pas en roulant

Bonne idée d'envisager l'achat d'une A7 ,de surcroit 3.0 TFSI Avus:Je crois qu'il n y a pas de code de finition,mais plustôt que chaque finition correspond à un ensemble d'options détermine par l'importateur ou audi en fonction du pays ou du champ de concurence local....( à vérifier) Une pédale de frein molle n'est pas une caractéristique A7 Buée dans clignotant:aucune idée ,mais tjrs pas une caractéristique A7 jantes ? Les sieges confort sont differement apprécies sur ce forum (je ne me plains pas de ceux de la Sline dont la mienne est équippée) Il semble qu'il faille vérifier que la "mécatronic" de la boite Stronic ait été vérifier ou changer sur les premiers modéles. Donc a bientôt peut étre.

Salut Uruk hai,je vois que nous sommes constants dans nos opinions !

Merci de votre compte rendu trés instructif. Il me reste à vous demander les caractéristiques de ces élargisseurs (Marque ,type,fournisseur,en dehors de la largeur que vous nous avez déja communiquée ?) Sont ce les mêmes que celles de Creepie ? Et par hasard savez vous quelles étaient les dimensions et ET de vos jantes ? Excusez ma curiosité!

Je vous pose la même question que celle que je pose à Creepie (puisque vous avez tout les deux effectué la même modif.d'élargisseurs de voies) Sentez vous plus de vibrations ,déséquilibrages ou un peu ou pas du tout?

A moins que votre jante soit tres endommagée ,une malette à 360 euros me semble chére .A ce prix là,j'hésiterais avec l"achat d'une jante neuve ou d'occasion.Le kit dont je parlais,de mémoire, doit valoir dans les 20/30 euros Je partage vos jugements sur les qualités respectives d'une RS 7 et Panamera turbo S et si je devais choisir l'Audi ce sera sans doute pour son aspect plus discret et moins visible de super GT.

Pour les jantes ,j'ai eu la même mesaventure. Sur des jantes d'origine,j"ai trouvé sur le net,je ne sais plus tres bien ou,amazon ou autres un nécéssaire de reparation qui comprend tout ce qu'il faut,y compris la peinture :"RaidHP Aluminium felgen Reparaturkit",facile à utiliser et qui donne de tres bon resultats si l'on suit le mode d'emploi,precis et complet.Réparation pratiquement invisible! Ah,l'hésitation avec la Panamera,je connais ça et suis toujours aussi hésitant quand le moment de changer de voiture viendra

Belle auto ,bravo!

Merci, c'est clair...Il doit y avoir des limites à ce genre d’exercice...

Juste pour comprendre qu’appelez vous "flancs tendus" ?

+1

Si aujourd'hui vous "préférez votre confort"il y a une option qui répond bien à cette préoccupation et qui est vraiment à recommander c'est: "l'adaptative air suspension",réglable suivant 3 modes:confort ,auto, dynamic ,sans problème de fiabilité et réellement confortable. Bon ...D'accord...Les conseilleurs ne sont pas les payeurs !(mais quand même).

Bonne idée d'envisager une A 7;C'est une voiture remarquable. Si le but du jeu est d'avoir une belle auto vaste et statutaire ,une 204ch fera l'affaire mais c'est une entrée de gamme ,quelques fois peu équippée pour rester abordable;dans vos recherches,privilégier un modéle avec de multiples options.Diesel ou essence? vous ne le précisez pas. Diesel et traction avant boite multitronic ou essence,quattro,Stronic? Évidement une quattro est un vrai avantage.J'ai eu une A 5 traction avant,bien ,mais pas le comportement royal d'une quattro Multitronic ou Stronic?Sur le papier l'automatisme de ces 2 boites sont très similaires,mais le double embrayage apporte une vivacité supérieure .(les premiéres stronic montées semblent avoir connues des faiblesses si l'on se référe à des avis présents, sur ce forum ,réparations "mecatronic"généralement prises en garantie prolongée par Audi) Il n'en reste pas moins que 200ch pour pas loin de 2 tonnes...c'est juste. Si c'est un diesel que vous visez la 245ch est mieux équilibré dans son rapport poids/ puissance et ce sera une quattro. Le bouton central ,dont vous parlez indique que c'est une climatisation bizone,les indications digitales indiquent que c'est une climatisation 4 zones;donc rien à voir ,à ma connaissance,avec les sièges chauffants. Je ne connais pas le rapport poids/puissance de votre passat,ni l'usage que vous voulez faire de votre prochaine voiture,aussi est ce un peu délicat d'avoir une réponse tranchée à certaines de vos interrogations.Néanmoins voila les quelques réflexions que m'inspirent vos propos ,en attendant d'autres peut être?

Oui,effectivement, ces moments là sont les plus addictifs . En tous cas,merci de m'avoir aidé à déblayer le terrain ,quand j'étais à l'heure du choix .

Merci.

Encore un tuyau intéressant. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tiens! Je vais tester la prochaine fois et je te dis Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hé oui ! Comme tu le sais ,à l’arrêt,,pas possible d'aller au dessus d'environ 3000 t/mn et c'est vrai que sur la route au dessus de ce régime le son devient envoutant ,un vrai pousse au crime! .Mais si il faut se calmer ...et bien tant pis ,on ferme les soupapes de l’échappement et ni vu ni connu.

Encore une fois merci à Creepie qui m'a sorti la tête de l'eau...!

https://youtu.be/V2q_4_ONkNs Bon premier essai de video amateur bien maladroit,c'est juste mieux que rien.Filmé/monté sur Iphone/iMovie et avec l'assistance de Creepie pour la mise en ligne (merci) Intérêt anecdotique plus que documentaire :Quelques accélérations statiques ne rendant pas tout le plaisir d'entendre sa mécanique vivre pendant la conduite

Faute d'autres photos pour l'instant,ça va peut étre mieux comme ça,en attendant!

En attendant plus et mieux

Alors? Bon d'accord: Un petit débrief après la pose de l’échappement RSQuattro,cat back,résonné,Quad avec soupapes. Soupapes ouvertes: Sympathiques ratatouillements au passages de vitesses à haut régimes,pas un son de dragster mais un son velouté et rond sur les reprises à bas régimes qui s'amplifie et devient plus rauque dans les montés de régimes,si "on met le pied dedans " mais jamais rien d'intrusif ni de gênant à l'intérieur ,ni à l'extérieur au point d'attirer les représailles de la maréchaussée (enfin j’espère !) En tous cas l'effet placebo fonctionne,j'ai l’impression par ex.que le moteur est plus libre de monter dans les tours.Mais quel plaisir de retrouver à travers le son ,la vivacité de ce moteur bien bâillonnè par l’échappement d'origine . On peut surement faire plus sauvage,en supprimant le résonateur par ex.mais ce n’était, pas ce que je voulais je voulais que... Soupapes fermées: On retrouve le confortable silence de la bourgeoise berline.et ça marche. Le montage a été fait chez RSQuattro par des gens qui connaissaient leur affaire et Youri a sympathiquement présidé à l’accueil et à l'opération . Bon pour les photos il faut que je m’exerce à maitriser hosting pic,ça va venir.