psalmodie

Merci pour la suggestion concernant l'ESP,pourquoi pas en tous cas mérite un éssai.Le phénoméne que je décris a lieu par temps sec,je ne crois pas étre suffisemment sûr de moi pour rouler en courbe à plus de 220 km/h!A ce sujet j'avoue ne pas comprendre la réflexion sur les essuie glaces? Mon A7 est équipé de Michelin 275/35/20 pilot super sport,j'ecarte donc l'hypothése monte pneumatiques.Autres idées? PS 1°) Pneus montés sur jantes 10,5 2°)Pour les essuie glaces peut étre faites vous allusion au léchage des plaquettes,intermittents par temps de pluie,sur les disques?

Merci de votre réponse. Souhaitons qu'ils soient nombreux à passer par la (les membres qui ont un avis à donner) La difficulté concernant les réglages est qu'il est souvent impossible de refaire ,avec des réglages différents ,la même portion de route,les conditions de circulation etant trop changeantes .Restent les circuits ,la plus part de ceux que je connais ne sont pas suffisament rapide pour ce type de test (voila qui nous rapproche à nouveau de l'allemagne,genre Nürbering). Je vais mettre votre avis en pratique c.a.d. plus souvent en dynamique sur autoroute afin d'étre,si le cas se présente ,prêt à voir si la voiture réagit mieux...J'ai ,pourtant le vague sentiment d'avoir déjâ fait cette expérience sans grand succes,mais je ne suis plus sûr,donc deux expériences valent mieux qu'une .(a suivre)

Par grandes vitesses,j'entends +de 220 km/h,disons 240 (est ce que vous voulez dire par "il faut vraiment y aller"?) et par grandes courbes,les portions de routes,qui parcourues à 130 paraissent droites,même si le paysage se déplace très lentement de droite à gauche ou inversement. Je suis convaincu de la propension de la série 7 Audi à étre impérial,à des vitesses prohibées,en ligne droite,aprés j'ai juste un souci (cf. le phénoméne décrit dans mon post chez "RS6 les mauvaises surprises...",concernant la vitesse max; envisageable dans les grandes courbes dont je ne sais si il est "suis generis" ou dépend d'un réglage,de ma part ,mal éffectué,entre la direction,la suspension,le différentiel quattro sport,chacun réglable au choix entre confort,auto,dynamic...Bon il y a la solution de tout mettre sur dynamic,mais d'abord,sur autoroute,est ce vraiment nécéssaire?ensuite l'idée d'avoir à changer mes réglages en pleine accélération ne me semble pas rationnel (danger de quitter la route des yeux à grande vitesse pour aller tapoter sur les commandes et vérifier sur l'écran) Si je m'en ouvre ici,c'est bien évidement que pas un commercial ne semble avoir l'expérience requise pour donner un conseil avisé (à ce sujet existe t il ,à votre connaissance un service Audi ,suceptible de répondre à ce type de questions?) A priori j'exclus tout défauts sur ce véhicule que j'ai eu neuf et dont je prends un soin jaloux; C'est pour ça que je fais appel à ceux qui ont l'expérience ,la connaissance ou la sagesse...(contrairement aux idées reçues on peut étre sage et conduire vite)

J"ai effectivement l'option "direction dynamique" qui peut étre réglée en 3 position :"comfort" ,"auto","dynamic" Votre réflexion est intérréssante,suggérez vous que le réglage de la direction pourrait avoir une influence sur le phénoméne que je décrivais? PS à l'opposé je n'ai pas l'option"audi active lane assist.

Je viens de poster quelques mots dans la rubrique RS6 C7 V8" les mauvaises surprises commencent"(apparement il y a la bas des possesseur de V8Tqui exploitent leur mécanique au point d'avoir des problémes avec leurs freins céramiques),afin de reparler d'un point que j'avais déjâ évoqué et que j'ai retrouvé récemment ,à savoir le relatif manque de stabilité dans les grandes courbes prises à grande vitesse.Mais apres tout peut étre que certains possésseurs téméraires d'A7 ont rencontré le même type d'impréssion,j'en parlerai volontiers avec eux.

En préambule 2 points: 1°) C'est l'avis de ceux qui exploitent vraiment leur mécanique,qui m'intérrèsse ,particuliérement le V8T,puisque j'envisage une RS7 (et pas de proprio.de RS7 actuellement actif sur le forum,d'ou ma présence chez vous). 2°)Pour la commodité et la légalité de notre échange,on va dire que les faits invoqués ont lieu sur les autoroutes Allemandes. J'ai aujourd'hui une A7 3.0 TFSI (topic sous ce titre),420ch,que j'apprécie au point d'envisager une RS7,mais...aujourd'hui encore je suis géné par ce que je décrivais dans mon premier topic comme"une petite instabilité sur les grandes courbes (d'autoroutes) audessus de 220 km/h environ c.a.d. l'impréssion que la voiture pour suivre la courbe procéde par saccades succéssives,peu rassurantes.Est ce une caractéristique du quattro,avez vous déjâ eu cette impréssion?Est ce sans conséquence ou au contraire un symptome inquiétant? Evidement les 560 ch de la RS me sembleraient moins tentant si je devais retrouver les mêmes limites de comportement routier.Ce problême est il abordé dans le forum? vos commentaires m'intéréssent. PSJ 'envisage les freins céramiques,votre topic est un bon mode d'emploi!

Quelques vingt jours après,la pluie est revenue (en plein mois de juillet,en voila une idée!)et je ne peux que confirmer la bonne tenue du produit hydrophobe sur pare brise et lunette ar.mais malheureusement son inadéquation à résoudre l'opacité qui se forme sur l'objectif de la caméra de recul,après avoir roulé une dizaine de kms sur route mouillée.(à mon avis l'aérodynamisme de la face arrière plaque la boue sur l'objectif et si le produit résout le problême de l'eau il ne résout pas celui de la poussière) Si quelqu'un a une idée je suis preneur!

Achetée neuve fin septembre 2012 (modéle 2013) j'ai fait depuis 41000kms,soit 22363kms par an bien moins que vos 35000kms annuels .C'est bien dans ce delta que le calcul d'économie du diesel peut sans doute se révéler positif ( à condition de garder sa voiture un certain nombre d'années) Perso je n'ai même pas fait ce calcul,d'abord je n'etais pas sûr de la garder longtemps,et puis je préfére les moteurs essence ,tellement plus vivants. Quant à la valeur de revente,qui vivra ,verra!

Consommation : Quand mon choix s'est porté sur une 3.0 TFSI (plustôt qu'une biturboD,par ex.),c'était le signe évident que la conso n'était pas un critére décisif primordiale. Ma maniére de conduire n'inclut pas non plus ce critére (par ex.,les vitesses sont limitées,pas (encore) les accélérations.) Je ne conduis pas qu'en France. Cela étant posé L'ordinateur de bord indique (pour 41000 kms) : 11,3 l pour 20% de ville 20% de périurbain 60% d'autoroute Sur autoroute:10,3 l,aux vitesses légales la conso tombe en dessous de 10l (mais là,je manque d'expériences) Voila, juste pour avoir une idée! PS:En position Auto dans75% de l'utilisation

Pour répondre correctement à cette question,il faudrait connaitre la largeur des jantes sur les quelles vos pneus hiver sont montés. PS: n'importe quel garagiste/marchand de pneus a un instrument en forme de U articulé à la base,qui indique la largeur des jantes

Navré de ce qui vous arrive... Pour vous rassurer vous avez plusieurs atouts dans votre jeu 1° une voiture,avec très peu de kms depuis sa date d'achat,elle même,très récente ,auprès d'un pro. 2°une garantie supplémentaire souscrite, 3° un problème,connu et reconnu par Audi (donc, sans doute,pas de suspicion à votre égard) Le plus dur sera de faire en sorte que,chacune des parties mise en jeu assume son rôle,pas plus ,pas moins. Ca va s'arranger...Bonne chance!

A lire seulement si vos roues ne sont pas encore vendues. Il neige rarement en I de F c'est exact,mais dés qu'on s'éloigne des grands axes,les jours ou il neige la situation devient plus périlleuse et je suis heureux d'avoir chaussé mes pneus neige quand j'arrive dans ma campagne de haute Normandie,ou bien des voitures sont en perdition.Je ne parlerai donc pas de l'accès aux stations de sport d'hiver et des voyages en Europe(ou ils peuvent ètre obligatoires) en hiver,mais plustôt de l'autre ,très importante vertu des pneus hiver :leur qualité d'adhérence qui demeure lorsque la température descend en dessous de 6° (température fréquente en hiver),là ou les pneus été trop durs deviennent plus glissants allongeant de plusieurs dizaines de mètres la distance d'arrêt au freinage (en fonction de la vitesse).certains pneus ont aussi ces mêmes vertus sur verglas assez courant chez nous. Si ces roues ne sont pas déja vendues,voila matière à réflexion et consolation.

Retour d'expérience sur le produit miracle"hydrophobe",censé résoudre les problèmes de visibilités (voir posts du 21.05.14). Pour le pare brise et la lunette arrière ,très bon résultat,s'améliorant encore quand la voiture prend de la vitesse. Pour la lentille de l'objectif de la caméra de recul,résultat mitigé,je réserve mon jugement;J'ai renouvelé l'application ,avec grande précaution,et attends la prochaine occasion ,sur route mouillée,pour tirer des conclusions...(à suivre)

Bravo pour le reportage rapide et assez complet (avant de trouver de nouveaux éléments à nous montrer)J'aimerais étre à votre place ,celle ou l'on découvre la nouvelle atmosphère de conduite , en attendant d'exploiter ,sur routes plus dégagées que celles que vous avez jusqu'ici rencontrées ,les qualités routières de cette belle voiture.Compte tenue de mon expérience,pour la prochaine (audi) je prendrais sûrement l'assistance à la fermeture de portières. On attend avec impatience la suite..

Happy day!

Cependant ,il faut dire aussi que la faible démultiplication des directions (assistés) actuelles,fait perdre un peu de force à mon propos.

J'espére ne pas t'avoir véxé avec mes réflexions de conducteur "élevé à l'ancienne" ou l'absence de direction assisté ou les retours de couple dans le volant nécéssitaient une bonne et forte préhension du dit volant que la position bras croisés n'assure pas.L'idée,a la place ,est de faire glisser une main apres l'autre sur la péripherie du volant,de maniére à ce qu'il y ait toujours au moins une main capable de tenir fermement.Et puis ,une fois que tu as croisé au max tes bras,si tu es obligé (à cause d'un obstacle,du profil de la route etc...) de braquer plus ,tu ne peux pas!Et alors je te laisse spéculer sur la suite...Tu vois ce n'est pas seulement une affaire de purisme et de régles scolaires. J'implore l'indulgence pour mon ton sentencieux !

Un conducteur,un peu timide (et on le comprend, sur route ouverte la police ne plaisante pas avec la vitesse aux USA) ,donc performances limitées à de belles accélérations ,une maniére trés critiquable de croiser ses mains sur le volant en le tournant (not a"precision driver"). Mais quel plaisir d'entendre le son du V8, et de vivre en spectateur,passager,libre de préoccupation ,ce que nous vivons ,habituellement,l'attention focalisée sur la conduite. Encore!... et merci.

La suspension pneumatique,ça va faire une vraie différence avec l'A5 ,trois positions de réglages ,confort,auto, dynamique,toutes exploitables tout en restant confortables. @Creepie tel 8w :le descendant de nos anciens téléphone,genre radio com 2000 qui ressemblaient plus à des petites valise sur lesquelles était posé un combiné.c'était lourd mais 8w au lieu de nos 2w actuels,c'était éfficace!Pour en revenir à nos audi la récéption 8w permet la navigation avec images google-earth,la wifi,information sur les itinéraires,meteo.,audi connect...etc ,et téléphone naturellement,nécessite à ma connaissance une deuxieme carte sim (remote acces profil).Kxr nous en dira plus si il exploite cette possibilité. A l'époque mon vendeur,pardon ,on dit conseiller maintenant,n'avait pas su me vendre cette option .que je regrette maintenant

Nous avons suivi le méme chemin;ma précédente était aussi une A5 (mais déjà TFSI) On peut croire acheter une grosse A5,mais ,malgré les apparences si semblables (de loin je n'arrive toujours pas à les distinguer avec certitude) ,ce sont des véhicules pourtant très différents;la multitude d'équipement,en série ou en option (comme vous l'avez déjà constaté) vous place dans un autre catégorie,quant à la mécanique,Stronic,quattro,sont un régal,le moteur 3.0 tfsi ne cessera de vous étonner par son allant et sa disponibilité. Pensez vous avoir la suspension pneumatique? Autant de plaisirs et de découvertes dont vous n'étes pas prét de voir la fin. Tout ces discours,juste pour vous rendre plus impatient d'en prendre livraison!

@uruk hai d2 Grand maitre de la zenitude tes paroles sont pleines de sagesse. Je ne sais pas pourquoi depuis le temps je croyais que petit à petit le respect du client avait fait son chemin et que le consumérisme était enseigné et pratiqué,me voila encore trop naif et enthousiaste. @kilivinci Votre exemple récent est "éclairant" à cet égard!

Tu as raison,mais il aurait été plus fair- play de me dire qu'il n'en avait pas le droit plustot que de dissimuler la vérité,c'est comme ça que l'on perd la confiance des gens .Bon et puis d'accord tout compte fait ,il doit en savoir peut étre un peu plus que toi!Et puis dans d'autres circonstances il a été à la hauteur.

J'essaierai bien volontiers ton produit miracle si tu veux bien me communiquer son nom (ici ou par mp à ta guise) Merci @leclerc et @ creepie qui m'ont permis d'assouvir ma curiosité quant à ce mystérieux menu vert.Après avoir visité les sites en lien j'ai constaté que 1 °)Mes 6 années d'allemand sont bien loin 2°)la traduction google en français est au moins aussi difficile à comprendre,comparée à mes souvenirs d'allemand 3°)Mon concessionnaire audi m'a raconté des histoires,lorsqu'il m'a dit qu'il ne pouvait pas intervenir sur l'arret auto. du moteur et que aujourd'hui Creepie a l'air d'en savoir plus que lui. quant au réglage volant pour régler ce probléme de positionnement de l'accoudoir j'ai déja tout essayé (et ne suis ni un nain ,ni un géant) Mais je vais mettre ces sites dans mes favoris,car ce sont des mines de renseignements ,une fois le probléme de vocabulaire résolu.

Le printemps n'évite pas la pluie et le retour de mes agacements.On ne doit pas connaitre la pluie à Ingolstadt! La mise en marche auto. des essuie glaces n'intervient que lorsque le véhicule roule,résultat,les premiers métres sont parcourus sans visibilité,sans parler de la glace arriére qui reste recouverte d'eau!Pour la vision arriére ,vous avez la caméra de recul me direz vous...! Pas du tout :Il suffit que vous ayez parcouru 10 kms sur route mouillée pour que l'objectif se couvre de boue et devienne inefficace (un meilleur emplacement ou un dispositif évitant le dépot de saletés serait le bienvenu) Puisque je suis de mauvaise humeur (encore un coup de la pluie):L'arrèt automatique du moteur à l'ouverture de la porte du conducteur (sur les modéles récents,)s'il peut rendre service dans certains cas,est exaspérant dans d'autres,i.e.sortie du garage,descendre de voiture pour refermer la porte=arrét du moteur,qui vient de démarrer,fermeture de l'écran du MMI,,qui vient de s'ouvrir .puis redémarrage,réouverture de l' écran!Rebelote 40 m plus loin pour le portail;On devrait pouvoir neutraliser à la demande ce dispositif (Ok,je sais, porte et portail motorisés résoudraient cet inconvénient)Et il y a encore de nombreux exemples. Et si Audi dans sa grande sagesse pouvait positionner l'accoudoir conducteur à une hauteur ou pour l'utiliser on ne soit pas obliger d'adopter une position des mains sur le volant trés peu recommandable ,on aura fait un grand progrès ergonomique J'arréte là cette liste (non exhaustive),heureusement,il ne s'agit que de détails, le mieux n'étant pas toujours l'ennemi du bien,et méme du trés bien ,quand il s'agit ,par ailleurs de qualifier cette voiture.

Que devient ce projet? Les TFSI sont déja rares,plus encore en A7et bien plus encore sur le forum! La miéne est une Sline (raison pour laquelle je n'ai su vous renseigner sur la clim.-bi zone en série) Comme a dit Creepie pour les photos,on patientera ...