psalmodie

Je vous souhaite la bienvenue.

Solution relativement couteuse avais je prévenu: au environ de 4000 eur posé , Il s'agit d'inox ,finition impeccable (dommage de le cacher sous la voiture) Mise on/off par une commande au tableau de bord qui commande une dépression qui ferme ou ouvre des clapets qui dirigent les gaz d'échappement dans les silencieux ou directement dehors sans passer par les silencieux .(arrières).

Voila un lien ou l'on parle pas mal d'échappements (de toutes sortes) qui comporte lui même des liens avec encores des prix etc... Quant à l'exemple de mon echappement,le son enregistré l'a été à l'arrêt seulement ,avec un iPhone...On est quand même assez loin de la réalité. Sorry, voila le lien http://forums.audipassion.com/topic/159790-a7-30-tfsi/page-8

Oui un peu,en fait je ne connais pas bien le son du bitdi. pour revenir au son du 3.0 tfsi,j'ai remédié à son manque de caractere en montant une ligne,apres cataliseurs avec 4 sorties et clapets permettant de choisir silence ou son sport,solution relativement couteuse. Plus simple et très bon marché , la solution adopté par Dandinos (rubrique S5) qui consiste à supprimer l'un des silencieux ,sa voiture est équipée du même moteur que l'A7 3.0 tfsi; tant qu'on roule raisonnablement le son est discret, si on accélère plus franchement il devient plus agréablement présent.

Bien d'accord avec vous en ce qui concerne la bva,mes doutes portaient plustôt sur l'adaptative cruise control et venaient des rapports d'essai de ce dispositif...Mais avant d'etre categorique il faudra que je fasse un essai dans un traffic" genre accordéon" ou tous les cas de figures se présentent.

Forfait entretien A7 essence et diesel à consulter sur le catalogue entretien 2015 disponible dans les cc et de memoire sur le site Audi Jusqu'a aujourd'hui (70 000 kms) les forfaits ont tjs été respectés.Pour les 100 000 kms changements de bougies à prevoir.J'ajoute que j'ai encore les plaquettes de freins d'origine. Pour revenir sur le plaisir de conduite ,je dirais qu'il est considérable (peut etre le kit Abt en est un composant important) . Quant au son: Sur la version tfsi d'origine ,il est pratiquement inaudible (typé grande limousine luxueuse).Et à mon gout frustrant,mais de toute manière bien plus noble et harmonieux que le son du diesel. Le haro récemment lancé sur le diesel ajouté à la baisse du prix de l'essence proportionnelle à l'augmentation du diesel va faire changer les calculs de rentabilité et surtout l'equation raison/plaisir.

Jamais remarqué ce phénomène Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour cette confirmation de l'avis de leauby 14. Dans le cas ou on choisi de prendre le DRC ,le pack dynamic Plus , évidemment.... Dont j'ai déjà quelques éléments sur mon A7 :le différentiel sport ,redoutable d'efficacité et la direction dynamique (pas très à l'aise sur l' A7 qui ne dispose de commande ESP à plusieurs positions )qui a aussi certaines vertus. La vitesse max.relevée à 305 km/h ,que je qualifie de détail plus haut, est quand même à ne pas négliger, sachant que ma version Abt m'a déjà emmené a plus de 285 (sans être au bout de ses possibilités) soit déjà plus que dans l'option dynamique (pas Plus). Encore une fois un avantage rarement utilisé.

Merci pour votre avis dûment argumenté ,un élèment suplémentaire de réflexion.

Oui tu as raison :beaucoup d'autoroute =beaucoup de kms et peu de freinage. Et puis j'ai appris à conduire,entre autres sur une citroen Rosalie ,freins à cables,autant dire que la pédale du milieu ne servait à rien,il fallait trouver d'autres stratégies pour ralentir ou contourner un obstale.il m'en est rester quelque chose: toujours préférer quand c'est possible, un coup de volant à un coup de frein. D'ailleurs je reste dubitatif ,pour cette raison,sur la pertinence de l"adptive cruise control avec fonction stop and go" pourtant bien tentante sur le papier,dans la circulation en accordéon des embouteillages. Evidement l'efficacité des freins ,aujourd'hui permet de leur faire confiance,mais quelques fois un coup de volant est plus judicieux...Alors si il faut en plus surveiller la pertinence de l'automatisme,autant être maître chez soi...Quoique avec l'âge on devient paresseux ...

Cela fait un petit moment que je spécule sur la configuration et l'achat d'une RS7. Il y a cependant un point sur le quel je n'arrive pas à me décider c'est le dynamic ride control. Au lancement de ce modèle les compte rendus d'essai étaient à peu près unanimes pour dire que le mode dynamic était pratiquement pas utilisable dans la vrai vie ,ce qui restreint singulièrement l'intérêt de cette option.De plus,avec cette option on perd la suspension pneumatique (que j'apprécie tous les jours sur mon A7) pour revenir à une suspension acier.Voila ,pour moi les points négatifs Les points positifs :A mon point de vue,la correction hydraulique du roulis dans les virages et du tangage à l'accélération sont un plus indéniables et apparemment cette option est couplé à celle de la vitesse max."limitée à 305 km/h ,ce qui est un détail,car si l'on roule très rarement à cette vitesse c'est tout les instants que la suspension joue son role . Alors voila y en a t il parmi vous possesseurs de RS6/7 qui ont connu le même dilemme au moment d'acquérir leur modèle,et comment l'ont ils résolu ? Ceux qui possèdent le DRC y trouvent ils des avantages,des inconvénients...et toutes ces sortes de choses ? J'exclue l'utilisation sur circuit des paramètres de choix.

Entrez,entrez ...je vous en prie, " Les peuples heureux n'ont pas d'Histoire " (Histoire avec un grand H) disait le philosophe... C'est vrai que bien souvent les forums sont le reflet de nos interrogations ou de nos ennuis,c'est un peu comme à l'hôpital le nombre de pannes et de maladies relatées sont infiniment plus important que la moyenne de la santé publique. Quand il ne s'agit pas de soigner et de trouver un remède à une maladie mécanique ,on ne quitte pas le domaine médical ,car c'est de chirurgie esthétique dont il s'agit: Un peu plus de vitre teintée,des modifs.pour un facelift,des jantes un peu plus large ,une créme de beauté pour la peinture,etc... Alors quand on a ni ennuis ni modifs a commenter ,on se trouve fort dépourvu ... Dire que tout va bien semble presque incongrue dans ce contexte. Bon, d'accord je force un peu le trait et j'oublie un peu vite le plaisir que l'on a à regarder les reportages photos (merci creepie froopy et les autres) Enfin toutes cette literature pour essayer de trouver une excuse à mon relatif silence Non vraiment tout va bien ,prés de 70 000 kms sans le moindre souci ,je n'ai même pas eu à changer les plaquettes de frein jusqu'à present...tiens ...tiens ...voila peut être quelque chose d'anormal ! ? Eh bien je le tiens mon sujet :Ce kilometrage est il normal pour des plaquettes d'origine ?

" De l'utilité du forum" : Intéréssant...J'ai ma voiture depuis 3 ans, pres de 69 000kms et n'avait pas encore remarqué la possibilité des 2 ouvertures horizontales préprogrammées sur impulsion ! Merci Bigboub .

A priori si la boite auto est à 8 rapports ( avant) ,il ne s'agit pas d'une Stronic,mais d'une multitronic,sans problème spécifique.à ma connaissance. Quant à la Stronic ,si les premières montes connurent quelques soucis (essentiellement liés à 'élément méca tronic),Audi a généralement assuré la garantie sans trop rechigner et y à remédier depuis. La lecture du forum à ce sujet vous donneras plus de précision quant à la date de modif. Bonne chance et peut être ,bienvenu.

A vrai dire,j'ai bien ressenti le choc,mais c'est la cause du choc qui me reste inconnu ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je ne suis pas expert en échappement RS,mais si j'ai bien compris la question sous tendue, je crois pouvoir répondre que la différence entre échappement d'origine RS et l'échappement (option) sport est très perceptible ,si mes souvenirs auditifs sont bon... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Balourd...bon ..ben ...On va dire que c'est de l'argot de technicien pour dire que sur la circonférence de la roue un endroit est plus lourdement chargé que la moyenne de l'ensemble ,ce qui provoque des vibrations ,comme le dit tres justement Dandinos,.C'est à ça que servent les plombs que l'on ajoute sur les jantes ,afin que le poids soit le même sur l'ensemble de la circonférence; le fait que ma roue était sans doute voilée ne faisait qu'accentuer le phénomène de "balourd" Félicitations si tu comprends ma tentative d'explication...

Je ne sais toujours pas ce qui a provoqué ce choc, nid de poule, pierre égarée sur la chaussée ? Résultat: intervention nécéssaire,car en dehors de l'aspect ,un balourd est ressenti en roulant...(jante voilée ?). Direction "fixalu" Gargenville 78,sur la route de ma campagne et dont j'ai lu du bon et du moins bon sur ce forum Accueil sympathique ,une semaine plus tard ,livraison d'un travail impeccable:, réparation invisible; Bilan positif.

Je sens que je vais adorer!

Merci froopy, sans doute moins exotiques que les vôtres ;Cela dit tout le mérite revient à Creepie . Elle sait tirer partie des situations sans jamais imposer la présence du photographe au détriment de la fluidité de l'action. A quand vos prochains récits de voyages ?

Tout dépends de la matiére des jantes ,de leur couleur,de l'importance des dégats... Dans l'ordre pour de petites réparations sur des jantes d'origines: kit :Raid HP,aliminiumfelgen,reparaturkit? De mémoire moins de 50 euros sur ebay,assez efficace si mode d'emploi respecté. Pour dégats important: Fixalu:Atelier de réparation à Gargenville 78,spécialiste roues alu utilisé je crois par certain du réseau Audi,.Plus couteux mais Pro. Enfin si vous vous sentez l'âme bricoleuse et que les marques ne sont pas trop profondes ,on fait des miracles sur l'alu avec l'utilisation successive d"une petite lime, de papier abrasif 60 puis 600 et enfin du belgom alu. J'ai utilisé la première solution sur jantes d"origine,la troisiéme solution sur des jantes vossen,invisible à moins d"avoir le nez dessus. Si vous étes Parisien il y a des parkings qu'il faudra renoncer à utiliser dont les courbes et trottoirs au guichet sont,définitivement incompatibles avec les voies et empattement de nos A7.Me viennent à l'esprit celui de Neuilly,place du marché et boulogne,mairie et il y en plein d'autres malheureusement!

Evidemment borborygmes ,écrits ainsi,c'est beaucoup plus "chic"...et surtout approuvé par Emile Littré

Oui ,un V8T... (mes excuses à uruk pout le T ). L'exemple de Creepie a réveillé mes vélléités,mais ça n'est malheureusement pas pour demain....sniif...sniif...comme je l'ai cru il ya quelques temps.

Bien aimable de trouver quelques intérêts ,mais franchement j'ai l 'impression de la jouer "petits bras" devant les borborismes inégalables du V8,fut il équipé d'un échappement OEM. Tu sais que le V8 est sur ma wishing list...Patience...

A envisager ... Cependant ne vous faites pas trop d'illusion quant au bruit de l'échappement ,on est loin des tonitruances des Akra et autres HWM,mais plus tôt dans le feutré de bon aloi qui reste discret d'où la nécessité dont je parlais de le pousser dans ces retranchements en montant les tours P.S. je voulais dire HMS Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk