Rammst3in

+1 npir, c'est bien vrai tout ça ! D'abord la boîte auto, puis la puissance. La mienne comprenait pas pourquoi je voulais des voitures avec plus de 110 ch, et maintenant elle adore enrhumer le tout venant ! Elle a dû reprendre son A1 122 ch dernièrement, elle trouvait ça mou & mal insonorisé... :ripeer:

Merci Xover :) C'est le pied effectivement, à chaque sortie on s'enthousiasme pour cette voiture - absolument aucun regret. C'est ma femme qui hallucine surtout - elle n'en revient pas du regard des mecs qui bavent (1) devant la voiture puis (2) en voyant une jolie jeune femme au volant. :ripeer:

Ahhhh Marco... J'ai un léger pincement au cœur chaque fois que je vois un Cayman, je me dis que j'aurais p'tet pu (dû?) tenter le coup, mais c'est encore trop tôt pour un strict 2 places ! En tout cas merci pour ce bel instantané ! :bien: :wub: Et effectivement le virtual cockpit en vrai c'est encore mieux - une tuerie tout simplement.

Merci Mobitz, elle déchire la rétine ! :bien: ;) C'est peut-être juste dommage d'avoir gardé les rétros alu plutôt que noirs, mais quelle beauté ce bleu sepang ! :wub:

Tu as normalement un badge quattro sur la calandre avant ainsi que sur le coffre à droite.

Mouais, je ne suis pas convaincu, mais qui sait. On va dire que c'est l'exception qui confirme la règle, puisque nous avons des résultats similaires chez les autres assureurs.

Je suis étonné par ton tarif Macif, d'une part ils étaient les plus chers sur tous les devis que j'ai faits pour le SQ5 (alors que j'étais chez eux depuis ma conduite accompagnée il y a 16 ans...) & d'autre part le peu de différence pour le 2e devis avec €460 de franchise (j'avais fait pareil, et la prime augmentait de €350 pour enlever €460 de franchise...). Pour le reste c'est en ligne avec mon expérience, à savoir ACM bien en-dessous des autres et certains tarifs pour le moins... exotiques / pimentés !

Superbes ! Quelle belle couleur...

+1 air jordan, la TT c'est à part, beaucoup plus de sex appeal & personnalité que les concurrentes directes que tu cites. @ Bibibip - Super news, je croise les doigts pour que cela se confirme. Du coup ça ferait 3 mois entre la commande & la livraison c'est bien ça ? Courage pour les dernières semaines d'attente ! ;)

Superbe, profites-en bien !

Pour info les tarifs ACM que je mentionne plus haut sont sans avoir de compte bancaire chez eux, en revanche j'ai l'assurance de mon habitation en plus de mes 2 contrats auto.

Merci pour ces précisions. Bon ben je vais annuler ma commande c'est pourri ce TTS c'est une traction ! :ripeer: :out1:

Je te crois, je ne suis pas assez calé pour entrer dans ces détails. Je partage juste ce que j'avais lu/entendu. Et toujours est-il que traction ou pas, j'avais adoré la conduire et c'est tout ce qui compte ! ;) Par contre j'ai un doute sur le fait que ce soit le même que celui de l'A1, pour le coup j'ai toujours entendu que celui de la TT mk3 était spécifique à ce modèle. Après ce n'est peut-être que du marketing.

Ah voilà une source sur le quattro All models are standard with Audi drive select and quattro® permanent all-wheel drive coupled to a 6-speed S tronic transmission. For the first time, the newly developed quattro® all-wheel drive system is controllable through Audi drive select, and when in Dynamic mode there is a rear wheel power bias. The system takes sensor readings 150 times every 10 milliseconds to adjust power distribution between the four tires for optimal handling and performance. Et une explication détaillée ici Donc a priori je ne disais pas de connerie :lol:

Kingpine pour le quattro j'ai entendu 2 sons de cloche sans jamais avoir de confirmation dans une doc, et si tu as cela sous le coude je suis preneur. La première version dit qu'il s'agit d'un Haldex classique donc une traction améliorée (comme tu le dis); mais une autre explication dit que le TTS bénéficie d'une nouvelle version d'Haldex capable de mettre plus de couple sur l'arrière, notamment en mode dynamique. Après j'ai peut-être mal compris. En tout cas traction ou pas le coup de pied au cul m'avait marqué. Mais là encore c'est assez subjectif, tout dépend du vécu de chacun. Pour les perfs, je ne parlais qu'en terme d'accélération et reprise - niveau châssis je comprends que Porsche c'est encore un niveau au-dessus de la TTS. 2 liens avec le comparatif en terme de perf - c'est assez subjectif mais pour moi l'écart n'est vraiment pas énorme. - Face à la GTS - Face à la S

Pour moi la TTS c'est (sauf changement important entre temps) pour patienter en attendant la TTRS. Mais j'ai préféré la TTS au RS3 pour ce faire, car c'est déjà bien suffisant ! Ceci dit, pour te répondre Mike, sur la base de mon essai réalisé il y a quelques mois : - La sonorité est superbe à l'intérieur & à l'extérieur, mais clairement cela ne vaut pas le bruit de la RS; et au final c'est très subjectif, je venais d'un mazout donc pas dur d'aimer la TTS, mais j'avais aussi trouvé le bruit plus sympa sur la TTS qu'il ne l'était sur la S3 que j'avais essayée auparavant alors que c'est le même moteur à la base. - Je crois qu'il s'avance, en tout cas lors de mon essai j'avais pu me reposer dessus et je suis un petit gabarit (1m70) - En mode dynamique, la répartition du quattro passe davantage sur l'arrière et franchement si tu enfonces ton pied droit à fond tu auras un coup de pied au cul. Je me souviens d'un moment lors de mon essai en particulier où j'ai senti mon champ de vision se rétrécir tellement ça poussait. Première fois que je ressentais cela sur route. Franchement niveau perf la TTS n'a pas grand chose à envier à la Cayman S voire GTS. Après, il y a le flat 6 et l'esprit Porsche, mais il y a aussi le tarif - ma TTS bien optionnée est à €67.5k prix public, alors qu'une Cayman S PDK ou GTS PDK avec le même niveau d'équipement atteingnent facilement les €90k+ et sans entrer dans les options de personnalisation...

Merci Chris ! J'espère que tu prends toujours autant de plaisir avec ta belle S3 ;) Merci Davidher. Clairement le fait qu'on en voit peu a joué notamment par rapport au rouge. Ceci dit, le jour-même de la commande, on a croisé 4 voitures bleues (comme par hasard) - un Sandero, une 207 et une Yaris, heureusement pour finir par un SQ5 bleu sepang (d'ailleurs vendu par mon CC). :lol:

Là comme ça je dirais Jag ! J'ai vraiment du mal avec Mercedes, niveau feeling... Alors que Jag je suis séduit !

Félicitations amuse-toi bien avec ! ;)

Bon j'avoue je dis cela venant de 2 mazout 8 vitesses qui ronronnent vaguement sur autoroute :ripeer: Et puis ça ne m'a pas empêché d'en commander une ! :lol:

Merci Picto ! je te rejoins sur l'insonorisation et le fait que ce ne soit pas un énorme problème. Pour moi c'est aussi lié au fait que c'est une boîte 6 alors que 7 voire 8 rapports auraient été bienvenus.

Félicitations, bienvenue dans le club SQ5 ! :bien: Comme Thierry, on s'émerveille encore à chaque fois avec ma femme. Il sait être brutal & incisif si on le souhaite, et le reste du temps il est performant tout en étant onctueux. Une vraie belle réussite ce SQ5.

Pas forcément, si l'assurance sait qu'il est conducteur secondaire / fréquent. Beaucoup d'assurances acceptent cela, parfois avec une franchise majorée.

• Crédit mutuel • Tout risque, < 10k km / an, franchise €400, valeur à neuf pendant 5 ans, garantie corporelle conducteur €1m. • 0.50 depuis 2 ans • Homme, 32 ans, marié, cadre du privé, permis depuis 14 ans après conduite accompagnée • €734 / an pour une RS3 neuve Je précise que j'habite dans le Rhône où les tarifs d'assurance auto sont parmi les plus élevés en France. Franchement, entre mon SQ5 (€750), le devis de la RS3 décrit plus haut & le devis pour ma future TTS (€690) ils sont juste imbattables. Pour info, à titre de comparaison sur le SQ5, les autres allaient de €1100 à €2100, la majorité se situant autour de €1300-1500...

Yes - de mémoire ça donne ça (tu vois l'allumage au début & quand on éteint la voiture à 0:54).