Rammst3in

Plus beau je ne sais pas mais plus léger et plus heureux ça oui ! :D

Aucune idée pour les microrayures je l'ai seulement depuis vendredi dernier. En revanche je suis agréablement surpris niveau salissure, cela se voit bien moins que sur du noir. A voir sur la durée mais c'est encourageant.

+1 le problème doit venir d'un autre paramètre - pas de garage ou autre, et encore. Attention pour bon nombre d'assurances le SQ5 est une finition du Q5 et non un modèle à part (au cas où).

Merci cvdh - en effet elle ne peut qu'être bonne et tu es bien placé pour le savoir ! ;)

Super merci ! :bien: ;)

+1 - ça marche comment, il faut en avoir une ou c'est un événement ouvert à tous (dans la limite du portefeuille j'imagine) ?

Comme disait Coluche : "Dieu a dit : il y aura des hommes blancs, il y aura des hommes noirs, il y aura des hommes grands, il y aura des hommes petits, il y aura des hommes beaux et il y aura des hommes moches, et tous seront égaux ; mais ça sera pas facile… Et puis il a ajouté : il y en aura même qui seront noirs, petits et moches et pour eux, ce sera très dur !" :lol:

Bienvenue parmi nous ! :) +1 Sepang sans hésiter - pour moi ! Je n'ai pas vu le Nardo en vrai mais le Gris Nano du TT qui me semble très proche du Nardo, il n'y a pas photo. Mais bon, l'égoût et les couleuvres... Le Sepang est magnifique et ne passera pas inaperçu, le Nardo sera plus discret tout en étant inhabituel de par sa teinte. Le Sepang sera aussi moins répandu je pense - sur Autoscout, il y a 15 RS3 2015 sepang (voir ici pour te faire une idée, au cas où) pour 67 grises dont une majorité de Nardo. N'hésite pas si tu as des questions plus spécifiques (entretien, reflets au soleil etc) - et si tu veux des photos "maison" du Sepang, regarde mon topic TTS dans ma signature ! ;) Bon courage pour le choix ;)

Eh ben voilà ! ;)

;) Il faut bien avouer que les reprises sont telles qu'il n'y a pas besoin de monter fort en régime pour rouler fort. En passant les rapports à 4000 tours ça marche déjà très fort, et en conduite normale à 3000 tours ça suffit largement. D'ailleurs, pas besoin d'être très haut non plus pour que la sonorité soit super agréable, même en D... Que demande le peuple ?! :D Sinon bientôt 500 km, que du bonheur, et je me rends compte que non seulement elle attire les regards curieux ou passionnés des mecs, mais aussi qu'elle ne laisse pas insensible certaines femmes !

ACM, €730 / an en tout risque avec franchise de €400. J'ai un coeff de 0.50 depuis 2 ans. Tracker demandé, mais ils acceptent l'Audi Tracking System de série sur les SQ5 FR. Pour info - voici le tour des assurances que j'avais fait avant de recevoir le mien.

+1 Scorplex. Je faisais 10.000 / an avec mon A5, et là on en est à 12.000 km après 4 mois & demi... Heureusement on va pouvoir le reposer un peu maintenant que j'ai mon nouveau jouet ! :icon_biggrin:

Le rodage du manuel très peu pour moi - le but est d'optimiser la consommation et la durée de vie. Quand tu vois ce que les ingénieurs Quattro mettent aux RS sur les premiers km... Je pense qu'il est (bien) moins risqué de mettre 5000 tours avec une huile à 100° même avec si peu de km que de mettre régulièrement 4000 ou plus à froid quand la voiture est déjà "rodée". Je respecte aussi un bon refroidissement sur les 2-3 derniers km en limitant la montée en régime et le freinage et je laisse tourner 30 secondes une fois arrivé. Et quand je monte à 5000 c'est exceptionnel et très progressif, c'est pas une accélération pied au plancher.

Hihi ! C'est un tel bonheur ce TTS, il mérite son succès (même si celui-ci reste relatif) ! Courage pour ces derniers jours d'attente ! ;)

En effet, mais cela ne me chagrine pas plus que cela, cela ferait peut-être bizarre les surpiqûres contrastées au centre. Hey pourquoi pas ! :) Ça doit être ça. Y a le circuit de la Bresse par là-bas ! Ça se tente aux beaux jours ! :race: Merci Marco ;) Voilà Johnny - désolé j'étais pas mal pris hier et aujourd'hui avec les amis et la famille donc pas eu l'occasion de le faire plus tôt. A noter : 1° - Contrairement au mk 2 tu as des fixations Isofix. 2° - D'après la notice, il est déconseillé d'avoir des passagers de plus de 1m45 ! :lol: 3° - Les 2 sièges de la banquette arrière sont homologués comme rehausseurs Groupe 3 (22-36 kg). Cela étant, ma fille de 7 ans étant un poids plume, j'ai préféré en mettre un autre pour l'instant, en remplacement du Recaro, car la têtière remontait à 2 cm de la vitre du hayon et me cachait la moitié de la vue sur mon rétro intérieur... Là avec le Sparco elle est très bien installée. Voici l'étiquette

Merci à tous ! C'est du bonheur en barre cette voiture ! :D Ce matin la montée en température a été plus lente mais je restais en D sans appuyer du tout, puis j'ai noté que cela allait plus vite en roulant plus entre 2000 et 3000 tours en M. Je ne sais pas si c'est quelque chose d'évident/basique, mais je découvre moi ! :lol: Une fois à 100° je continue de pousser progressivement quand l'opportunité se présente, j'ai frôlé les 5000 tours, c'est dur de résister, on a tellement envie de pousser plus encore. En tout cas, le châssis est extra, sur petite route de campagne c'est un vrai kart, et même en restant sous 4000 tours on atteint vite des vitesses indicibles. @ Kingpine - Haha ça serait sympa, mais pour Paris je prends le TGV au moins je ne crains pas les bleus ! :lol: Après si on se retrouve à mi-chemin ça se tente ! ;) @ Sylv - Bon courage, j'espère que ces photos t'aideront à patienter en ayant une bonne idée du rendu de ton roadster. ;) @ uruk - Faut qu'on arrive à se voir avec les autres quand même ! @ ClientAlexis - Je ne sais pas et mon CC non plus, je sais juste que c'est posé par Glastint. @ Chip'S - Content que cela te plaise, je vais certainement en faire d'autres car notre nouvel APN est juste énorme, ça donne envie de prendre plein de clichés ! @ AL49 - +1 sur le sepang, ça fait juste bizarre quand on double une Twingo de la même couleur ! :lol:

Haha superbe CR Bibibip ! Je me suis aussi amusé avec le Lane Assist, bluffant, exactement comme tu le décris - enfin jusqu'à ce que la Madame Audi ne me dise "Veuillez reprendre le volant", sous-entendu "conn@rd" ! :lol:

Je suis d'accord, mais pour le SQ5 j'ai opté pour le cuir intégral - (1) esthétiquement je n'aimais pas du tout le cuir/alcantara du SQ5 (alors que celui de mon A5 Sline était splendide...) et (2) avec mes 2 filles qui mangent souvent dans la voiture le cuir est plus facile à nettoyer (bonjour la tache de chocolat sur l'alcantara).

+1 - ça a l'air mal barré, mais tant que rien n'est publié... Suffit de voir ce qu'est devenue la blague de l'ethylotest

Ça y est, mon Audi de rêve est arrivée ! :wub:

Bon allez, c'est parti, j'vous devais bien cela ! J'espère que vous apprécierez ! :D Donc RDV 10h ce matin, on arrive avec un peu d'avance et je fais exprès de ne pas regarder la zone de livraison, quand ma femme me fait remarquer que mon TTS est dans l'allée qui mène à ladite zone de livraison. :rolleyes: Ceci dit, elle m'avoue que la couleur est bien mieux en vrai que ce qu'elle pensait initialement (sur la base des photos vues sur le net). On s'attaque ensuite à la traditionnelle signature des divers papiers, puis vient le moment tant attendu, avec la présentation de la voiture. Nous voici donc dans la zone de livraison avec sa luminosité jaune caractéristique. Sur celle qui suit le capot fait très déformé, mais elle a le mérite de montrer l'intérieur rotor vu de l'extérieur. Cela rend super bien avec le sepang sous cet angle, vraiment aucun regret ! Clairement elle fait son effet, tout le monde me complimente sur le choix. :) Pour le plaisir des yeux, quelques superbes clichés pris par Mme capturant certains détails... dont la splendide trappe à carburant. Vient enfin le moment de sortir de la zone de livraison, pour admirer la parure sepang au soleil. Alors qu'il virait presque au violet à l'intérieur, là la bleu est clair et éclatant. Au démarrage, la sonorité du moteur envahit l'habitacle - c'est sûr que ça change du biTDI, que j'aime beaucoup par ailleurs, mais cela n'a juste rien à voir ! :wub: Nous prenons le chemin de la maison, je sens pas mal de regards, notamment aux intersections. C'était déjà le cas avec le TTS noir que j'avais essayé, donc aucune surprise sur ce point. Je commence par suivre Mme et son SQ5, puis je profite de l'huile à 100° et d'une voie rapide pour lui passer devant en montant à 4000 tours - un bref moment de plaisir pour moi, mais aussi pour elle qui adore les clignotants dynamiques à l'arrière. Il semblerait d'ailleurs que la sonorité extérieure du TTS soit plus (re)marquée que celle du SQ5, Mme ayant nettement entendu le (superbe) souffle de mon nouveau jouet lors de ce dépassement. Et avec ça à 4000 tours, inutile de dire que j'ai hâte de l'emmener au rupteur.... Je reviens rapidement sur l'huile, j'avais lu quelque part qu'Audi avait travaillé un système pour une montée en température plus rapide sur ce moteur. Il faut que je regarde cela de plus près, mais effectivement, j'ai eu l'impression d'atteindre 100° très rapidement (5 minutes) mais je vais revérifier demain avec un moteur totalement froid au départ. Une fois arrivés à la maison, je profite de la plus faible lumière du garage pour faire quelques clichés supplémentaires (no comment sur l'arrière-plan :)). Mais c'est surtout l'intérieur qui m'intéresse. Ze crois que z'ai vu un gros SQ5.... Voilà j'espère que cela vous donne une meilleure idée du gris rotor, pour ma part j'en suis totalement fan ! :wub: Pour aller plus en détail, le magnifique volant et le VC derrière - ce dernier va m'occuper un petit moment ce week-end, mais les possibilités sont incroyables et une fois qu'on a trouvé l'interface qui nous convient c'est un pur bonheur ! En revanche, faut bien avouer que sans écran central, c'est pas évident pour M. ou Mme Audi de faire la démonstration à la livraison ! :lol: Focus maintenant sur le pack éclairage de toute beauté ! Entre la porte, le BO, la console centrale, les pieds... c'est LED-land ! C'était sympa dans mes précédents Audi, mais là c'est juste top ! Pour finir, la très jolie clé ! Voilà pour les photos ! Quelques remarques pour finir. Nous avons fait un trajet avec ma petite de 2 ans, mais son siège est totalement inadapté car très volumineux du coup ma femme devait avancer son siège au max, pas super confortable pour l'une comme pour l'autre. En revanche, ma grande de 7 ans a plus de chance, son Recaro tient bien moins de place du coup je pourrais sans souci la prendre pour l'école ou nos sorties de golf (en rabattant le 2e siège arrière pour faire passer les clubs). D'ailleurs elle a été émerveillée par le TTS, que ce soit l'extérieur, l'intérieur ou la sonorité... J'ai aussi remarqué une amélioration avec le Start/Stop enfin compatible avec le Hold Assist - après une pression suffisante sur le frein, les 2 se mettent en route, et je peux relever le pied du frein. Il me suffit ensuite d'accélérer pour que les 2 systèmes se coupent. Sans être un inconditionnel du S/S, ça peut parfois être agréable. Bon, sur ce, je vous salue - je vais aller recharger les batteries ! ^_^

Patience ! :ripeer:

Merci Messieurs ! Je profite ça c'est sûr. :race: Ayant eu finalement notre nouvel APN en avance, on le teste depuis ce matin sur le TTS, donc je m'excuse d'avance si les photos ne suivent pas aussi vite que prévu, mais je pense que l'on y gagnera en qualité en contrepartie. Pour faire un résumé rapide, tout s'est très bien passé, ma femme aime beaucoup le bleu (alors qu'elle n'était pas convaincu sur photos, loin s'en faut) et surtout je retrouve les sensations tellement agréables de mon essai de mai dernier - bref je suis aux anges ! Dans mon garage !!!!!!! :icon_biggrin: :icon_biggrin: mais elle va vite en sortir ! :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Remarque, maintenant que tu le dis, il me semble que cela me l'a fait au début pour Audi connect, mais depuis ça le fait automatiquement.

Allez, je suis à une nuit blanche de mon précieux ! :icon_biggrin: