Rammst3in

Fredp06 tu dis que tu as comparé chiffres à l'appui mais on attend encore l'intégralité des chiffres. Je suis bien incapable de vérifier tes calculs avec les éléments que tu donnes. Aussi ton raisonnement semble complètement biaisé. Si j'ai bien compris tu prends un prix d'achat pour une même voiture à 61k en LOA et 54k au comptant ? Ton analyse ignore aussi les coûts cachés. Si jamais un jour tu as malheureusement besoin de l'argent que tu as mis en apport, les options évidentes sont (1) un crédit revolving à 15%+ ou (2) une revente forcée de ton véhicule avec risque de vendre sous la cote.

Tu as regardé le coût de l'opération avec un crédit classique, pour comparer ? Tes propos sont un peu virulents, notamment quand tu dis que "Cela permet juste à ceux qui n'ont pas les moyens de se payer la voiture de pouvoir rouler avec quand même..." - Non, ce n'est pas que cela. Cela permet aussi de choisir entre mobiliser le prix de la voiture sur la période de détention, garder la somme de côté ou l'utiliser ailleurs (projet immo par exemple). Cela permet aussi de choisir si on veut ou non gérer la revente, prendre le risque de décote (par exemple si un facelift se profile), changer souvent, etc Ton analyse de la LOA repose sur une offre clairement pas attractive et sur une durée courte (une LOA optimale est sur 3 ans), donc en tirer la conclusion que toutes les LOA sont du vol pur et simple est un peu hâtive. Autre point, tu as obtenu quelle remise en achetant comptant ? Et quelle remise sur la LOA ? Car il peut y avoir une différence ici en faveur de la LOA. Tu pourrais détailler ton calcul ici stp ? Tu pars sur une revente à quel prix dans 2 ans ? Pour en revenir à la LOA, j'avais fait l'analyse avec les conditions que me faisait mon CC, pour comparer entre un crédit classique et la LOA. Pour la LOA, sur une S3 optionnée à €61k de base et avec une remise de 9% (donc ~€56k net) cela revient à €1000 par mois (sur une base de 36 mois et 30000 km sans apport). Avec une option d'achat à €26k, cela implique que je finance €30k avec un paiement total de €36k soit un coût total à €6k (12% par an). Et si quand je la change après 3 ans, elle côte encore €30k ou €32k, je peux la racheter et la revendre pour récupérer un peu d'argent. Sinon je la laisse et je ne me prends pas la tête avec la revente. Si je l'achète avec un emprunt de €55k, il faut partir sur un prêt de 60 mois pour garder la même mensualité, ce qui théoriquement me coûte la même chose (coût total sur simulateur €6,200, TAEG ~4.3% avec assurance). Et cela suppose que je puisse obtenir la même remise de mon CC, ce qui n'est pas sûr. Pour rester sur une base comparable, si je change après 36 mois, il me reste €24k de principal à rembourser, ce qui doit être +/- la valeur à laquelle Audi me la reprendrait. A ce stade, en intérêts + assurance cela m'aura coûté €5,200. Attention - mon analyse était basée sur une mensualité de LOA à €1000 qui incluait l'assurance perte financière (équivalent de la garantie valeur à neuf par l'assurance) d'environ €50 / mois, or comme la garantie de l'assurance est moins chère, si je refais l'analyse sans cette perte financière cela permet d'économiser €1800 sur 36 mois... Et la LOA redevient plus avantageuse Au final, la LOA et le crédit classique arrivent peu ou prou au même résultat, avec le risque de décote / revente / reprise en moins pour la LOA. Bref, j'espère que cela peut aider à y voir plus clair pour certains. :) PS - j'essaye d'être le plus objectif possible, je ne suis pas CC, je n'ai aucun intérêt à défendre la LOA vs. les autres modes de financement :)

Je revient brièvement sur certains points soulevés par kop-95, car j'ai fait le même changement A5/Q5 mais avec un résultat différent. Sur l'esthétique, le Q5 ne vaut pas l'A5, mais je trouve que cela reste une très belle voiture comparé au reste du parc auto français. Après, comme l'A5, c'est un modèle vieillissant qui sera bientôt remplacé. Sur le comportement, je suis entièrement d'accord sur le côté pataud du Q5 2.0 TDI - j'avais une A5 177ch et j'avais essayé le nouveau Q5 en 190ch, et mon A5 marchait clairement mieux. Si on avait pris le 2.0 TDI j'aurais sans doute regretté. Par contre, si tu passes d'une A5 204ch à un Q5 258ch, tu y gagneras (pour te faire un ordre d'idée, 0-100 en 6.2 secondes pour le Q5 vs. 7.1 pour ton A5) car le V6 sait faire oublier le gabarit de la bête. Pour l'encombrement je trouve que c'est l'inverse et ma femme qui vient d'une A1 galère moins avec le Q5 (grâce aux diverses aides électroniques)... Question de feeling & de situation (mon parking est chiant pour les véhicules longs). La position de conduite plus haute me semble aussi plus favorable pour les manœuvres. Au final c'est très subjectif, et cela dépend pas mal de la motorisation éventuelle du Q5, donc le mieux pour toi steuk, c'est d'en essayer un et de te faire un avis.

Yes, ça ou celles de la R8 V10 Plus

Elles existent ! Elles sont présentées sur la RS6 Performance - voir ici !

Débat éternel. Je pense qu'il y a plusieurs façons de faire, visant des objectifs différents. :) Audi préconise un rodage à la cool pour la longévité du moteur. Cela conviendra à certains, qui veulent garder leur voiture longtemps et consommer le moins possible etc. Perso, je suis en LOA, je garde mes voitures +/- 2 ans et je fais ~10k km / an, du coup je veux juste en profiter, sans me soucier de savoir si le moteur tiendra 300k km. Mon CC m'a conseillé un régime bien différent du manuel : éviter les sous-régimes et attendre que le moteur soit bien chaud pour monter progressivement en puissance. Et cela me semble bien plus logique que de rouler à 1500 tours pendant 1500 km puis taper la zone rouge à 1501 km.

D'après ce que j'avais lu, la coupé sera dévoilée à Genève en mars 2016 et la SB en octobre 2016 à Paris. (Source) Pour le Q5 tu gagnes en volume à l'intérieur (je trouve) et en terme de coffre tu passes de 480 à 540 litres, et l'écart se creuse encore plus si tu rabats les sièges. A ce propos tu peux notamment rabattre le siège du milieu tout seul dans le Q5 (contrairement à l'A5), ce que j'ai fait cet été pour faire passer la poussette plus facilement (marche aussi pour un sac de golf etc).

J'ai remarqué cela sur mon A5 et le SQ5. C'est assez aléatoire, et je ne sais pas d'où cela vient.

Je vais ajouter mes réponses mais AudiTIF a déjà largement répondu et de belle manière. ;) 1. Oui, mais après c'est très subjectif. Pour moi on finit toujours par remplir nos voitures, qu'on ait une A1 ou un Vito... 2. C'est moche, mais si ça te permet de garder une voiture que tu aimes au quotidien et d'emmener tout ce que tu veux en vacances. Être moche 2-3 fois par an ça vaut le coup pour ça non ? 3. Le Q5 n'apportera pas beaucoup plus de place (c'est surtout une configuration du volume différente - quoi que si c'ets un Q5 avec la banquette coulissante, il y a un petit gain non négligeable) mais il apportera clairement beaucoup plus de confort (pour monter/descendre, attacher les enfants, pendant les trajets etc). Et si tu peux même passer sur un SQ5, tu ne le regretteras pas. A7 et Q7 c'est plus de place, mais il y a la taille conséquente à gérer lors des déplacements (notamment en ville). Et c'est pas le même budget qu'A5/Q5. 4. Le timing peut jouer dans ton cas avec le nouveau modèle d'A5 qui devrait être annoncé en 2016. Si tu vends avant tu peux t'en tirer mieux que si tu essayes de vendre une fois que le nouveau modèle est dévoilé.

La phase 2 est sublime, ce ne sera pas pour aujourd'hui mais je regarde ça pour dans 3-5 ans

Ce que tu soulèves est tout à fait pertinent. Nombre d'autres infractions bien plus dangereuses ne sont pas punies de retrait de points, et c'est cela qui me choquerait le plus si on en finissait effectivement avec des points en moins pour les vitres teintées. Cela reste néanmoins à confirmer.

Ok merci.

Merci pour l'info cvdh ! Pour les pneus hiver tu comptes en mettre ? Si oui tu t'es déjà renseigné ?

€4000 de différence en prix de base c'est pas forcément €4000 d'écart à l'arrivée une fois que tu as mis les options (dont certaines propres à la RS) et le malus probablement plus élevé...

Tout à fait Chip'S. Après ça reste de superbes voitures, mais c'est dommage de ne pas se démarquer plus que cela. Et encore, avec le chrome c'est possible, mais avec un pack noir seul un œil très averti saura voir une S plutôt qu'une S line.

C'est totalement vrai pour les S, en revanche les RS y a un peu d'incertitude (et c'est cool !)

La jaune (le modèle pas la couleur) avec ces jantes ce serait ultime !

Je ne vois pas comment certains peuvent donner des réponses aussi définitives à ce jour. Certes c'est mal embarqué mais le texte final n'est pas connu, les articles usent du conditionnel. Wait and see

+1 c'est superbe ainsi. Et ça doit pas être très loin du rendu final.

Sauf erreur de ma part c'est clipsé et si tu l'enlèves tu auras un trou assez peu esthétique dans ta calandre... Sinon elle est superbe ! :bien:

+1 sur le téléphone, que ce soit un appel ou taper / lire un sms, c'est tellement dangereux...

Info qui peut être utile, mon CC m'a confirmé que le 20" est désormais chaînable. Du coup je vais partir sur le kit Audi

Il faudrait aussi (et surtout) taper sur le non-respect des distances de sécurité en tout genre - que ce soit avec le véhicule devant ou le vélo sur le côté. Parce qu'entre le mec à 110 km/h sur autouroute qui suce le parechoc du véhicule devant dans une zone en accordéon et celui qui roule à 150 par temps clair en ligne droite et trafic inexistant, ce n'est pas le dangereux des deux qui sera verbalisé... La vitesse est un faux problème, les distances de sécurité sont le vrai problème mais nos huiles préfèrent s'attaquer à la sécurité rentière (très bonne formule Bibibip :bien:) Suffit de voir le nombre de mecs qui se chauffent d'une manière ou d'une autre et qui finissent inlassablement par se coller pour montrer leur virilité... Cela m'est arrivé, en réaction à un comportement que je jugeais débile, mais je me suis mis au niveau de l'autre crétin sous l'effet de la peur que j'avais eue. Maintenant quand j'y repense à tête reposée, c'était une énorme connerie de m'abaisser à ce niveau, et c'est là qu'on devrait me sanctionner, pas quand je roule 10 km/h au-dessus de la limitation alors qu'il n'y a personne...

Ce n'est pas finalisé, attendons de voir les termes définitifs, mais si cela se confirme tel quel, cela confirmera une fois de plus qu'on ne sait pas ce qu'est un juste milieu en France. Entre les vitres totalement opaques d'un côté et ce que la plupart d'entre nous mettons pour des raisons de confort, sécurité et style de l'autre, il y a une belle marge de manœuvre... Espérons que la raison l'emporte, mais on n'est plus à ça près avec ce gouvernement...

+1 Npir - tant qu'on se contente de sanctionner ceux qui abusent, et qu'on ne vient pas embêter les citoyens lambda qui aiment les vitres surteintées légères pour des raisons de confort (moins chaud l'été, moins d'UV), de sécurité (plus résistant à l'effraction) et de style.