mehdinparis

Desole pour toi, j espere que ca ne sera pas trop trop grave... Pour info, quel kilometrage ? Quelle utilisation ? As tu fait les vidanges tous les 60 000 kms ?Bon courage a toi.

Ah ok, je ne savais pas qu il y avait plusieurs types de Sline. Merci pour ces precisions et felicitations, elle est tres belle !

Bizarre, ca m ettone ce que tu dis car j ai une Sline d origine et mon bas de pare choc n a pas la meme forme que le tiens : Il n y a pas l espece de rebord horizontal, ni les arretes saillante sur les cotes... C est pour ca que je pense que c est un bas de pare choc adaptable...Ou bien c est celui du S4 (je ne connnais pas sa forme exact). Tu en as eu pour cher de faire repeindre les bas de caisse ?

Tres belle B6 ! ;) C est bien ce que je voudrais faire sur la mienne, mais pas trop les sous en ce moment ! Une petite question tout de meme : ton bas de pare choc arriere avec les trous pour les 2 sorties, il vient d ou ? Adaptation d origine plus recent, ou adaptable ? Pour la peinture des bas de caisse, c est vrai que ca rend vraiment bien d avoir toute la caisse peinte de la meme couleur. Felicitations !

Merci beaucoup pour ces precisions ! ;) J hallucine un peu du prix pour l ensemble qui plus est, avec le port ! Je ne sui pas un grand connaisseur, mais j ai l impression que ca defie toute concurrence !!! O_O C est donc commandé, on verra ce que ca donne et si l eclairage au xenon change vraiment par rapport aux ampoule classique...

Salut, Pour le volant, aucune idee de la reference, je l ai trouver sur internet et il est desormais monte, donc impossible de voir la ref. Pour la bague de rappel, lis le tuto de remplacement de volant, il m a permis de trouver toutes les ref de pieces a se procurer pour le montage : http://forums.audipassion.com/topic/106491-tuto-changement-volant-b6-tiptronic-par-nouveau-volant-avec-palettes-et-multifonctions/ A+

Merci a toi One-T pour le lien, c est vrai que le prix est vraiment tres attractif ! ;) 2 petites questions tout de meme, le kit propose, c est pour 1 ballast + ampoule, ou c est pour les 2 ? Et n ayant jamais monter de xenon, jje ne comprends pas comment se fixe la nouvelle ampoule puisqu on n utilise plus le support d origine. Tu peux m en dire un peu plus ? Merci a toi, je pense me laisser tenter par ce kit !..

Salut, Pour ma part, j ai monter un volant a meplat avec l airbag rond dans ma b6 et j ai du changer le boitier (pour ajouter le multifonction et les palettes au volant), la bague de rappel ainsi que le faisceau de l airbag. Pour la bague, il faut faire attention de bien prendre celle qui a la fiche a 12 pin (d origine, elle n en a que 6). Le faisceau de ton airbag devrait se pluger dessus sans modifs... Bon courage, le rendu est magnifique et ca vaut le coup de se prendre un peu la tete !..

Pour info, j'ai nettoye le capteur de mon debimetre le week end dernier avec une bombe de de nettoyant frein et un coton tige. Les capteurs etaient bien bien encrassés : une pellicule de noir s'etait accrochée dessus, et j'ai eu du mal a la faire partir en frottant tout doucement. J'ai d'ailleurs pas voulu trop insister pour ne pas risquer d'endomager les capteurs. La pellicule n'avait donc pas totalement disparue. A ma grande surprise, car je ne l'avais pas fait pour dans ce but la, ca a presque totalement gommé l'effet de baisse de regime en seconde dont j'ai parlé. En fait, cette petite baisse de regime se produit maintenant juste avant le passage de la 3. C'est donc une piste intéressante et qui ecarte un dysfonctionnement de la boite, Ouuf !!! Du coup, je me demande si ça vaudrait pas le coup d'acheter un capteur neuf, on peut certainement avoir bon espoir que le soucis disparaisse en le changeant... Essaies donc de faire la manip, si ça se trouve, tu auras le même resultat que moi... ;) Tiens moi au courant... Bon week end !

Personne n'a des infos sur ce bug en 2nd de la boite tiptro ???

Salut Wauzzz, Merci pour le pdf explicatif. je comprends bien le fonctionnement de ce system mais je suis toujours dans le flou en ce qui concerne son "pronostic vital" ! En effet, la température est stable a 90 degres une fois le moteur chaud donc a priori pas de probleme lié au viscocoupleur, par contre le bruit de soufflerie est bien la... Il va falloir que je me fasse aider pour voir d'ou vient ce bruit exactement. En fonction, je te dirais ce que j'ai pu observer. Merci a toi ! ;)

En fait pour vraiment savoir si le visco coupleur est mort ou pas, je dois verifier si la vitesse de rotation du ventillateur depend du régime moteur c'est bien ça ? En gros, en mettant des coup d'accelerateur moteur chaud, le ventilateur ne doit pas tourner plus vite que sa rotation au ralenti ? Merci a toi pour ta réponse ! ;)

Bonjour a tous, je sollicite les possesseurs de boite tiptro pour savoir si le fonctionnement de la mienne est normal. Voila, j'ai remarqué qu'en seconde, il y a comme une double vitesse avant que la boite passe la 3eme. Je m'explique : En accélérant, la boite passe de la 1er a la seconde de façon tout a fait normal, puis la seconde monte en regime puis elle fait comme si elle passait une vitesse (petite descente de regime ) puis remonte normalement et enfin passe la "reelle" 3eme. On dirait comme si il y avait une demie vitesse entre la 2nd et 3 ! Ce phenomene se produit dans tous les modes D, S et tiptronic mais uniquement en 2nd. Les autres vitesses monte d'un coup sans ce phénomène. Pour info, la boite a bien été vidangé a 60000 kms il y a 5 ans, et j'ai refait une vidange de boite peu apres l'avoir acheté. La voiture a aujourd'hui 100000 kms réels historique connu, origine francaise. Le phénomène que je tente de vous décrire est visible et a été filmé par quelqu'un sur Youtube sur cette vidéo : [media=] [/media] Je voulais donc savoir si ce comportement éveillait chez vous les signes d'une quelconque défaillance de la boite, ou d'un organe du moteur présent ou a venir, ou si c'était absolument normal. En gros, faut il que je m'y fasse ou que je m'inquiète ! Je n'ai pas de reference par rapport a avant car j'ai acheté la voiture il y a quelques mois et la voiture a toujours fonctionné comme ça. En plus depuis quelques jours, j'entend un un bruit de souffle au niveau du moteur (V6, 2.5 TDI) quand j'accélère. Le bruit est perceptible a partir de 2000 tours et s'estompe vers 2500 tours. Ce bruit est un souffle plutot sourd (rien a voir avec le sifflement du turbo) et ressemble plus a un bruit venant d'un ventilateur. (un peu comme quand on branche la ventilation du chauffage dans l'habitacle) En deccelération le bruit revient également un peu en dessous des 2500 et jusqu'a 2000 t/min, j'ai meme l'impression qu'il est plus fort en deccelerant qu'en accelerant. En ouvrant le capot, au ralenti, je ne remarque rien, le bruit n'est pas la, et je n'ai pas eu l'occasion de me faire aider par quelqu'un pour qu'il accelere pendant que je scruterai d'ou le bruit pourrait bien venir. En lisant le forum, certains d'entre vous ont parler du visco coupleur et j'avais lu sur un autre post qu'en vaporisant un peu de lubrifiant sur l'axe de la poulie qui entraine ce visco coupleur, ca pouvait le degripper et donc resoudre le probleme: http://forums.audipa...urne-trop-vite/ J'ai donc fait cette manip, mais ca n'a rien fait. Je précise que je n'ai pas l'impression d'avoir de perte de puissance et pour la conso, c'est encore trop tot pour juger. Pour ce qui est du fonctionnement du ventilateur, il tourne effectivement lentement au ralenti a froid et j'ai pu le stopper avec les doigts, alors qu'a chaud et toujours au ralenti, il tourne beaucoup plus vite et il est impossible ne serait ce que de le freiner avec la main sous peine d'y laisser quelques phalanges !!! La température, elle, ne bouge plus des qu'elle a atteint les 90 degres. Ce bruit est apparu du jour au lendemain et ne genere pas de code erreur au TdB. Voila, je vous ai présenter mon probleme, si parfois certains d'entre vous, avaient quelques pistes a creuser, ce serait vraiment sympas de m'aider. Merci d'avance a la communauté !

Salut a tous ! Désolé pour le petit détérrage, mais je prefère continuer ce post plutot que d'en ouvrir un nouveau puisque le probleme a, semble t'il, déja été rencontrer par d'autres. Depuis quelques jours, j'entend un un bruit de souffle au niveau du moteur (V6, 2.5 TDI) quand j'accélère. Le bruit est perceptible a partir de 2000 tours et s'estompe vers 2500 tours. Ce bruit est un souffle plutot sourd (rien a voir avec le sifflement du turbo) et ressemble plus a un bruit venant d'un ventilateur. (un peu comme quand on branche la ventilation du chauffage dans l'habitacle) En deccelération le bruit revient également un peu en dessous des 2500 et jusqu'a 2000 t/min, j'ai meme l'impression qu'il est plus fort en deccelerant qu'en accelerant. En ouvrant le capot, au ralenti, je ne remarque rien, le bruit n'est pas la, et je n'ai pas eu l'occasion de me faire aider par quelqu'un pour qu'il accelere pendant que je scruterai d'ou le bruit pourrait bien venir. En lisant le forum, certains d'entre vous ont parler du visco coupleur et j'avais lu sur un autre post qu'en vaporisant un peu de lubrifiant sur l'axe de la poulie qui entraine ce visco coupleur, ca pouvait le degripper et donc resoudre le probleme: http://forums.audipa...urne-trop-vite/ J'ai donc fait cette manip, mais ca n'a rien fait. Je précise que je n'ai pas l'impression d'avoir de perte de puissance et pour la conso, c'est encore trop tot pour juger. Pour ce qui est du fonctionnement du ventilateur, il tourne effectivement lentement au ralenti a froid et j'ai pu le stopper avec les doigts, alors qu'a chaud et toujours au ralenti, il tourne beaucoup plus vite et il est impossible ne serait ce que de le freiner avec la main sous peine d'y laisser quelques phalanges !!! La température, elle, ne bouge plus des qu'elle a atteint les 90 degres. Ce bruit est apparu du jour au lendemain et ne genere pas de code erreur au TdB. Voila, je vous ai présenter mon probleme, si parfois certains d'entre vous, avaient quelques pistes a creuser, ce serait vraiment sympas de m'aider. Merci d'avance a la communauté !

Salut Malcolm, Merci pour la piste du filtre, je vais essayer ca pour voir si ca regle le soucis. Pour les xenon, non, je n'en ai pas encore monter. Mais le jour ou je le ferai, il y a des choses a savoir pour ne pas generer d'interference avec d'autres system ?

Salut a tous, J'ai installé récemment un poste chinois et je viens de m'apercevoir qu'il y a un grésillement dans les enceintes uniquement quand les veilleuses, les codes ou les phares sont allumés. Autrement, le son dans les enceintes est limpide. Je m'en suis aperçu car j'ai conduit de nuit la semaine dernière pour rentrer de week end ( ca m'arrive que rarement !). Je ne sais pas trop ou chercher l'erreur, donc si quelqu'un a une idée... Je suis persuadé que c'est un truc con, quelque chose doit créer une interférence quelque part. Est ce le bouton des feu qui pourrait etre défaillant ? Une masse mal placée ? Je vous remercie d'avance pour votre aide ! ;)

Salut, sur la mienne il y a le logo Quattro sur la calandre et les logo S line sur les portieres arriere. Model : A4 Avant 2,5 Quattro 180 Sline de 2004

Ah bon, je pensais que la hauteur du flanc jouait pas mal sur le ressentis en terme d'absorption des irrégularité de la route... Pour ce qui est des flancs tendu, c'est quoi exactement ? C'est le fait de mettre des 225 sur des jantes qui sont faite pour acceuillir des 235 par exemple ? Apres reste le soucis de la legislation en cas de carton ! La b6 est homologué pour des 18 max, c'est aussi un point qui me retient a franchir le pas des 19 !

sans indiscretion, pourquoi tu les vends ? Moi je suis plus tenté par des 18 car j'ai un peu peur de la dureté des 19 niveau confort... J'ai le chassis S line et la voiture est quand deja assez seche avec les jantes d'origine en 17 ! En 19, ca doit quand meme bien secouer les vertebres non ?

Salut Wil C'est donc ca ton soucis... J'ai eu exactement la meme fuite d'huile sur mon A4 il n'y a meme pas 3 semaines. Ca venait comme toi du filtre a huile. En fait le serrage du couvercle etait bon mais le joint torique se vrillait et n'assurait plus l'étanchéite. J'ai mis un joint neuf et depuis, plus de soucis. Verifie de ce coté la... En esperant que ce soit aussi simple pour toi que pour moi ! ;) A+

Tu as raison, vaut mieux se la jouer safe avec l'airbag ! Je vais donc commander le faisceau dont tu m'as donné la ref. Je te remercie pour tes recommandations ! :icon_wink: Pour le codage, quelqu'un pourrait il me filer un coup de main sur la RP ? Histoire de ne pas faire de connerie !!!

Ok Merci pour vos réponses, c'est donc simplement le faisceau de l'airbag qui n'est pas compatible avec le connecteur de la bague. Freddy, tu dis qu'il est possible de modifier le connecteur jaune pour qu'il s'emboite, effectivement, ça semble faisable. Maintenant, est ce que tu sais si les cables sont bien connectés sur les meme fiches que sur le faisceau des b7 ? Comment faire pour retrouver le post de Kilivinci sur la modif de ce connecteur ?...

Salut a tous, je vais bientot me lancer dans l'installation d'un volant Meplat avec Multifonction et pallette DSG sur ma B6 mais j'ai quelques questions a ce sujet avant de franchir le pas. En fait, vu que mon calculateur avait la lettre N, j'ai acheter un kit complet calculo + bague d'airbag + comodo de regulateur sur Ebay. La ref du calculateur est bien : 8E0953549 Q Celle de ma bague est bien : 4E0953541A J'ai également acheté un volant avec l'airbag et le faisceau qui va avec, par contre le connecteur de l'airbag a certe une forme assez similaire de celui qui se trouve sur la bague de l'Airbag mais ils ne s'emboitent pas. (Voir Photos) Question : Que faut il faire ? est ce que mon faisceau d'airbag n'est pas bon ? (Pourtant, c'est bien celui qui vient avec le volant). Est il possible de se fournir le bon connecteur et de remplacer celui qui est présentement sur le faisceau de l'airbag ? Bref, si quelqu'un pouvait m'aiguiller ce serait sympa ! En ce qui concerne le codage, apres avoir lu pas mal de post concernant le multifonction, le regulateur, le calculateur ABS a recoder etc, je vous avoue que meme si je possède le cable VAG KKL (dont je me sers pour me connecter a ma moto), l'utilisation du VCDS est autrement plus compliqué que les interfaces dont nous disposons pour les modifs sur les motos. Je serai donc plus rassuré si je pouvais faire tous les codages nécéssaires avec l'aide bienveillante de quelqu'un qui connait la manip... Je vous remercie d'avance pour l'aide que vous m'apporterez ! :icon_wink: :jap:

Salut a tous, Je m'appelle Mehdi, j'ai 36 ans et j'habite a Paris (personne est parfait hein !!!). Motard dans l'ame depuis 15 ans, je n'ai jamais vraiment eu la nécessité d'acheter une voiture mais l'arrivée d'un petite louloute a quelque peu bousculé notre vie. Je vais donc tres bientôt faire l'acquisition de ma premiere voiture : une A4 Avant quattro 2,5 tdi 180 Sline de 2004 (B6) avec boite Tiptro. :roi: J'ai donc parcouru le forum afin de faire les quelques modifs que j'ai envie de lui apporter dans un premier temps (le regulateur, et le volant multifonctions avec palette DSG) et puis pour le reste, on verra quand mes finances me le permettront !.. Mais je verrais bien un pare choc arriere de S4 avec la double sortie apparente et une paire de jante en 18 ou 19 ! :marcelpoire: J'ai vu qu'il y avait plein d'infos sur le forum a propos du montage de regul et de volant, mais il me reste quelques zones d'ombres avant de me lancer. Je vais donc faire appel a vos connaissances et a votre esprit d'entraide !.. Je vous remercie donc d'avance pour votre accueil parmi vous. A bientôt !