mehdinparis

Vous pensez quoi de ce genre de cache etrier ? http://www.ebay.fr/itm/Cache-Etrier-De-Frein-BREMBO-3D-UNIVERSEL-ROUGE-Tuning-Bmw-E36-E46-E39-E60-E90-/371494999705?hash=item567ed3d699:g:mBcAAOSwCypWnvjM Grosse daube ? Ou ca peut le faire ?

Dis moi au fait jb, je dois recollé mes sigles sline sur les portieres arrieres, tu pourrais mesurer sur la tienne et me dire a combien de cm ils sont placés par rapport au bout de la baguettes (coté coffre) ? Je te remercie ! ;)

La trappe se bloque bien puisque la tige sort et bloque la porte, mais comme la piece en plastique n'est plus la, la tige n'est pas bien dirigée horizontalement et elle a du jeu donc meme fermé, tu peux quand meme entrouvrir la trappe. Heureusement, je ne suis pas obligé de tout dégarnir pour acceder au systeme. Il faut juste declipser le coté droit de l'habillage, demonter le caisson de basse avec son enceinte et on a acces au mécanisme. C'est le coup d'un petit quart d'heure... Mais il faut aussi que je remonte correctement le panneau de porte conducteur qui a mal été remonté. Ils avaient été obligé de démonter la porte pour bien la redresser sans abimer l'aile... En fait tout ce qu'ils ont démonté a l'interieur de la caisse a mal été remonté...

Ok Super, merci beaucoup ! :marcelpoire: C'est bien ce qu'il me semblait... Le "passe fil" en caoutchou n'y est plus. Il a du etre enlevé au moment de la peinture complete sauf qu'il n'a pas été remis... La petite histoire c'est que la tige, sans ce guide, a buté sur la trappe au moment de se fermer et s'était detatché du poussoir a l'interieur de l'aile... J'ai du degarnir le coffre pour le remettre. Et tout ca dans une station service bien sur, car du coup la trappe était bloqué !!! Et la tirette rouge était innaccessible. :mur: Les éléments ont été remonté un peu a la va-vite apres la peinture donc c'est les joies des vérifications de tous ce qui a été démonté... :nixweiss: Je vais en remettre un, sauf que pour ça, il faut que je re-degarnisse le coffre pour enlever la tige, mettre le passe fil et tout remonter... Je suis ravi !

Dites moi, j ai une question : Avez vous une petite piece en caoutchou ou autre au niveau de la tige qui sert de verrou pour la trappe a essence ? Quelqu un pourrait il me prendre une photo de de cette tige depassant du chassis quand la trappe a essence est ouverte s il vous plait ? Merci d avance ! ;)

Les boules. Désolé pour toi jb. Mais je te rassure, ta b6 est toujours aussi sexy meme si c est pas un 3.0 ! ;) Courage, elle va partir...

Au diable l'avarice ! Quand on a un V6, si on s'empeche de se faire plaisir autant prendre une pigeot !!! Et puis pour ma part 7,8l/100 a 149 GPS (un peu moins de 160 compteur) au régulateur, déconecté devant les flash bien sur !!! Bah finalement, je trouve ça plutot correct. En plus l'avantage, c'est que quelque soit le relief, descente ou monté, la vitesse est tenue sans aucun soucis ! :D D'ailleurs dans les monté, tu as l'impression d'accélérer alors que tu es a vitesse constante tellement les autres peine a gravir les dénivelés ! Bref, les petits plaisirs du V6 ! :D

Le 19 est est homologué pour les b6 en berline mais pas en avant... a cause de l'indice de poid trop faible sur les pneu en 19. Par contre effectivement sur les berline, le 91 est suffisant. Bon sinon, je vois que les rs4 b7 font l'unanimité ! C'est aussi mon choix numéro 1 mais je me demandais si il n'était finalement pas trop conventionnel ! Apres, souvent les recettes les plus évidentes sont également les meilleures !.. Merci pour vos avis en tout ca ! ;)

Salut a tous, je reviens vers vous car j'ai regardé l'usure de mes pneu et il doit me rester 1 mm de gomme avant le témoin apres 50000 bones de bons et loyax services. Je doute donc fort les tirer plus loins que les 60000. Je voudrais donc profiter de ce changement de pneu pour offrir des nouvelles jantes a cette titine ! Vous me voyez venir ? J'arrive pas a me décider sur le model de jante que je veux choisir. Alors le postulat de départ est plutot de rester sur des model Audi, des repliques certes, mais des models Audi. Le truc c'est qu'il y a un model qui ne fait pas parti du catalogue Audi et que je trouve vraiment pas mal mais je ne sais pas si ce ne serait pas un peu trop osé sur une break "a papa". Autre chose, je pars sur du 18 et35 pour rester sur une taille de gomme homologuée. Le chassis de la caisse est le chassis sline. J'hésite donc entre les model de rs4 b7 : dispo aussi en Black : Ou alors des réplique au look plus sportif : Gros déport : Autre possibilité rs6 Le coté plus conventionel des rs4 b7 est rassurant mais le coté plus foufou du 2eme model est séduisant. Le 4eme model est trs joli, il a l'aantage de rester sur une forme du catalogue Audi, mais la forme est moins concave. Apres ca reste de tres blles jantes aussi. Je prend en compte aussi le coté black que je préssens etre plus simple a l'entretien car pas obligé de les briquer sans cesse vu que la crasse est noire et que je deteste nettoyer des jantes ! Derniere possibilité : repartir sur le meme model que j'ai aujourd'hui mais en 18 pouces, mais bon, quitte a changer... Et puis je ne trouve pas de shop qui les propose... Voila si vous pouviez m'aiguiller sur ce qui s'accorderait le mieux sur mon break, ce serait cool ! Si vous avez d'autres idées n'hésitez pas non plus, je suis preneur !.. ;) Merci pour vos avis ! ;)

Oui pas de soucis !..

Non, je ne connais pas celle que tu convoite, je te parlais de la mienne, si tu as des photos des sieges, je pourrais te dire si c est une usure normale ou prématuré pour le kilometrage...

C'est parfaitement possible que sa voiture ait reellement ce kilometrage et qu il y ait meme quelques trace d usure sur les sieges car c est le cas sur la mienne ! Elle n a que 135000 kms, et j en suis sur car elle appartenait a mon pere avant ! Et bien le cuir du siege conducteur est un peu usé. Rien de mechant, mais quelques traces y sont... Donc voila des v6 tdi qui n ont pas beaucoup rouler, ca existe, et ce sont de tres bonne affaire !!! :)

Non, y'a pas besoin de pile, t'inquietes ! lol En fait, il faut d'abord l'appairer en bluetooth, c'est la 1er etape. Evidemment, il faudra l'avoir brancher sur la prise obd de la caisse !!! Et tu le laisses dessus, ca s'eteins automatiquement donc pas de soucis pour ta batterie. Ensuite dans torque (qui est telechargeable gratuitement quelque soit ton os), il faudra te créer "une voiture", un user en fait, et renseigner tous les parametres de la voiture qui te seront demandé. Apres, tu vas dans settings et te regles selon ce qui te semble bon, c'est la ou c'est flou pour moi, y'a tellement d'option que je ne pourrais pas t'aiguiller de mémoire. Mais ce que je peux te dire, c'est que le plus important c'est de bien créer ton user et de bien renseigner toutes les infos correctement, c'est le truc le plus important pour que ca se connecte. Si vraiment tu galeres, on se mp, j'essaierai de te filer des infos plus précise pour t'aider a le parametrer, ou alors je te ferai une video de mes settings pour que tu t'en inspires ! ;) En tout cas, tu auras effectivement toutes les infos moteur en temps reel comme la temp ldr, (huile je ne sais pas, j'ai pas vu... a chercher), pression turbo, pourcentage de l'accélérateur, etc...

Tu verras, un peu galere au debut pour parametrer la reconnaissance avec ton smartphone mais une fois appairer, plus de soucis ca se lie automatiquement. Par contre, j'ai fait le tour de l'utilisation du logiciel torque sur Android et au niveau de la lecture des code erreur, il ne se connecte uniquement qu'au calculateur moteur. Donc, pour moi avec mon autoradio, impossible faire une lecture des autres calculateurs. Avec le pc et VCDS pas de soucis mais pas sous android. Ou alors, il y a quelque chose qui m'a echappé. Ou peut etre existe t'il d'autres logiciels sous android qui permettent d'aller lire l'ensemble des calculateurs, j'ai pas cherché plus que ça...

Salut, De quel cable qui parcoureraient le compartiment moteur parle tu ? Je ne comprends pas bien... Si effectivement le quick start en xenon est efficace, ca pourrait certainement me tenter, j'ai vu des model vraiment abordables. Les tiens si je comprends bien, tu ne les as pas monté et tu veux les vendre. Quel puissance ? quelle température de couleur ? c'est bien des h7 ? et ton prix ?... Pour les b7, je me doute bien qu'elle ne restera pas d'origine quand on voit ta boulimie niveau modifs, mais sincerement, la base est vraiment banale voire meme moche ! Enfin, ce sont mes gouts, chacun doit avoir les siens ! Apres 300cv avec le 3.0, je ne sais comment tu peux y arriver, j'y connais pas grand chose en bagnole, moi c'est plutot les bécanes ! mais quand tu vois le bi tdi des a6 a 313 cv, je me demande bien comment on peut arriver a 300 cv sur un 3.0 de b7... Merci a toi A+

Salut JB, J ai vu que tu avais monté des ballast quick start pour les feux de route en xenon. Je voulais savoir si tu trouvais ca efficace. Surtout niveau vitesse d allumage, est ce que l appel de phare est reellement instantané ou y a quand meme une latence. J ai comme un doute quand je vois le temps que prenne mes ampoule xenon a donner leur pleine patate en feux de croisement, ca prend quand meme bien entre 5 et 10 sec quand elle sont froide ! Merci pour ta reponse et bonne vente a toi ! ;) Par contre, pour moi b7 mauvais choix, esthetiquement, ce model est raté, ca fait voiture de papy bourgeois, elle a perdu son agressivite naturelle en passant d une generation !!! En plus niveau interieur, tu n auras pas l impression d avoir changer de voiture car c est exactement le meme. Apres, je sens que c est plus pour passer au 3.0 et pouvoir pousser le moteur... Dans ce cas pourquoi ne pas partir sur un s4 b6 ?...

Salut, Alors pour le volant, le montage n a rien de compliqué. Une fois l ecrous enlevé pour autant que tu ais bien le bon faisceau, que tu ais bien acheté la bonne bague et que tu sois bien équipé du bon calculateur, il n y a qu a brancher et remonter. Ensuite, la phase codage est plus compliqué ! J avais fais appel a un pote pour le nouveau calibrage de la direction et pour le codage du multifonction et des palettes, ca a du lui prendre 1 quart d heure, moi ca m aurait des heures de recherche sur le forum !!! Pour ce qui est du double din, c est du demontage de toute la console centrale, l accoudoir pour monter la console double din. Ensuite, la subtilité c est qu il faudrait decouper sur les côtés la console centrale de maniere a suivre la forme de la console de clim qui sera abaissée. Faut etre un peu minutieux mais rien d insurmontable ! Et il n y a pas de codage a faire, plus qu a brancher le poste et roule ! ;) Un peu de bricole mais c est vrai que le resultat final est tres agreable ! Sans compter la modernité et l agrément apportés a l intérieur. Lance toi ! ;)

Non je ne les ai pas encore appellé mais mes recherches sur internet me font opter pour un traitement céramique. Apres, je ne savais pas qu'il fallait mettre une cire derriere ! En fait, je veux bien consacrer une journée par an a préparer et entretenir la peinture mais je refuse d'y passer un week end par mois ! Je suis pret a faire ce qu'il faut pour que le nettoyage régulier soit simple et rapide avec une bonne longévité du traitement de fond. Mon but n'est pas d'avoir un rendu "de concours" mais simplement de preserver l'éclat du vernis dans le temps...

Merci les gars ! Pour les jantes, je ne pense pas les laisser dessus, j'hésites a les remplacer par des repliques rs4 b7 ou b8 !.. On verra quand j'arriverai au bout des pneu, je m'équiperai a ce moment la... Mais pour l'instant, je vais faire un traitement céramique sur la peinture histoire de la protéger au max vu que je ne la lave pas tres souvent, je voudrais qu'elle soit armée pour resister le mieux possible.

Et Voila, j'ai donc récuperé mon p''tit break ! Voici donc quelques photos vite faites au retour de ma journée mécanique prépa moto chez mon pote : La belle et la bete ! 180 cv toutes les 2, une sur 4 roue, l'autre sur une seule !

Et concernant le vide poche central, bouton esp, warning, et porte gobelet, ils sont dans quel etat ? Lideret Alu ? Prix ? Merci

Non je suis de Paris ! lol Pour l'instant je n'ai pas pu la voir, mais je suis tres confiant, j'ai entierement confiance en la personne qui la refaite... Comme on voit rien, c'est pour ca que je l'ai mise !!! Wait and see !

Petite photo de nuit pour faire durer le suspens !.. Je la recupere demain soir... :icon6:

Chez Audi, c est pas vraiment des specialiste du Torsen car pour eux c est huile a vie !!! Donc c est un peu normal qu ils ne sachent pas ou c est... Après, je me demande, comme c est une boite manuel, est ce que l huile de boite ne lubrifie pas la boite, le pont avant ET le torsen. Du coup, vidanger la boite ferait d une pierre 3 coup. Peut etre qu en sachant la contenance de l huile de boite ca pourrait donner une indication... Mais ca voudrait dire que les torsen sur boite manuel ne seraient pas lubrifié avec la même huile (contenant l additif sturaco) que ceux a la sortie des boite auto, et ca, ce serait etonant. Perso, je reste persuadé que tu as bien un bouchon sur le cote droit du torsen comme sur la mienne... Désolé de ne pas pouvoir te donner plus d indications. Bon courage !

Salut, oui je capte plutot bien la radio, j ai mis un amplificateur d antenne comme toi et ca marche. Par contre, c est le rds qui ne fonctionne pas : quand tu mets une radio a Paris, il faut manuellement chercher sa frequence lorsquelle change le long du trajet. Ca c est chiant, et je n ai pas trouvé la fonction pour que ca la suive... J ai un peu tout essayé et je pense que ca ne fonctionne pas. Pour le fond d ecran, je l ai changé oui, j ai mis celui qui est animé c est plutot sympa !