caloubordeaux

Ce que tu peux faire par exemple c'est un covering carbone , tu peux avoir un très beau résultat

Non non moi je suis toujours derrière comme les mauvais élèves ;-)

Oui apparemment très propre sur les différentes photos , ça va le faire c'est cool

Si je me trompe pas , j'avais changée la mienne et elle se trouvait sur la durite derrière le moteur sous la baie de pare brise , accessible en déposant le gros tuyau d'admission de la sortie boite à air, elle est retenue par un clips en U

C'est certainement pas très orthodoxe comme tu dis , et je n'en pense pas moins effectivement , mais c'est juste pour y' aiguiller que ça peux effectivement venir des connexions sous le siège , et comme je dis faudra que je m'y penche plus en avant en démontant le siège , et la plupart me connaissant savent que je suis un casse couille de maniac ;-) Bon fais pas confiance à Cyril , effectivement il connaît que dalle ce vieux hi hi hi , bon je sors et je te rejoins Cyril ;-)

Salut à toi Je suis heureux de voir des passionnés assouvir leur achat pour une telle voiture Le principal est que tu le fasse en confiance , c'est à toi de le sentir principalement , chacun aura une vision propre sur telle et telle façon d'acheter et contrôler le véhicule Même avec un long essais tu ne pourras pas t'apercevoir de tout malheureusement , surtout sur ce type de voiture Je rejoins buggy tout de même sur des points , ça coûte cher à l'entretien surtout si tu as pas un ami mécano ou que tu puisse pas faire certaines choses toi même . Après forcément si tu fais 200 bornes dans le mois tu verras moins les problèmes te sauter au visage , et effectivement concernant l'entretien courant ça coûtera pas si cher . Dans la priorité si tu as aucuns historique ou facture concentre toi sur les points suivants : - change la distri rapidement ( si c'est une phase 2 , tu peux contrôler déjà facilement l'état de la courroie en écartant le charge de celle ci depuis le haut grâce aux clips ) tous les tendeurs et pompe à eau - vidange complète moteur avec filets à huile et essence - grosse vidange de boîte auto avec crepine , joints etc et la faire faire par un connaisseur ( car trop souvent fait à la hâte ) - un point faible sur cette auto est les triangles ( bras de suspensions ) au nombre de 4 sur l'essieu avant , qui s'usent vite - faire une vidange des ponts - je serais toi je trouverais un ami ou quelqu'un d'ici pouvant te faire un bon check-up au vagcom Voilà mais essaye de faire les 3 premiers points rapidement pour être tranquille Et surtout balancé des photos de ta belle dès que tu l'as , et prend plaisir à son volant , ce qui sera le cas j'en doute pas ;-)

Salut Moi Perso en m'aillant agenouillé sur le siège passager j'ai eu le voyant qui c'était allumé , après plusieurs passage à la valise en faisant un reste du problème le voyant ne faisait que se rallumé J'ai finalement passé la main sous le siège ( pas super pratique) et en bougeant toutes les fiches , le votant s'est eteind A voir quand j'aurais un moment de démonter le siège et vérifier les connectiques

oui ben alors , moi je dis que c'est quand même mieux d'avoir son câble perso

tu as payer pour un rapport ? logiquement il donnent pas un rapport détaillé du passage a la valise pour le prix?

Oui effectivement faudrait re contrôler si les défauts réapparaissent apres un effacement , de toute façon avant que tu la récupère ont avaient un reset des défauts dessus Vu que Audi a fait un checkup dessus , aurais tu le rapport du VAS ?

Ils sont sympa chez audi concernant les renseignements :secret: moi perso je mettrais même plus les pieds chez eux

Pour ton ralenti papi , regarde le diag que j'avais fais sur ta voiture , tu avais le débimètre en défaut et le boitier papillon , donc d'après moi ton probleme vient de là En plus avant de remplacer celui que Cyril avait fournit , tu avais déjà ce soucis de ralenti instable avec ton ancien capteur , donc le souci ne proviendrait pas de là

Lol "le sauveur" très peu pour moi , j'ai juste la volonté de rendre service et partager le peu ce dont j'aime , c'est a dire le peu que j'ai appris parmi les autres , et donc par la suite le partager voilà tout .... Et le jour ou je serais dans la merde , peut etre aurais je ton aide a ton tour :-)

alors moi je te parle: -pour les cardans avant : graissage indépendant par le différentiel avant (ce que geoffrey a effectué car tu n'avais plus d'huille dedans sur ta boite livrée) donc pas besoin de faire de complement d'huile de boite -pour l'arbre de transmission allant vers le différentiel , le graissage est fait avec l'huile de bVA logiquement (moi sur mon ancienne j'avais un bloc de lubrification indépendant) si c'est le cas tu auras besoin de faire complément

papi pour le remplissage de la boite , tu ne peux pas te louper le bouchon est sur la paroi verticale du carter de ta boite , celui carrement en dessous est celui de la vidange Par contre sur ton modéle , en changeant les joints spi , c'est pas l'huile de boite que tu vas perdre mais de l'huile de pont avant , donc il faudra que tu en remette

Bon alors après un passage chez mon contrôleur il s'avère qu'elle reste tout de même non conforme car je suis a 0,62 au lieu de 0,30

Euhhhh Ben du coup j'avais zappé que c'était férié aujourd'hui donc quand je suis arrivé devant c'était fermé mdrrr

Bon pour l'instant après 1500kms effectués le voyant ne c'est toujours pas allumé , je pars effectuer un test anti pollution pour voir si elle est conforme ou pas et je vous tiens au courant

euhhhh moi je n'ai rien fait , juste conseiller le travail remarquable d'un ami possédant un self garage J'ai juste filer un coup de main a démonter et remonter la boite , le mérite revient a Geoffrey et son self garage http://www.autogeix-selfgarage.fr que je ne saurais que mieux conseiller tout d'abord pour l'amour de son boulot et moi c'est la passion qui m'entraine :-)

Alors vraimentt ravi que tu sois arrivé a bon port et surtout sans problemes :-) Merci a toi pour la bouteille Il est tout a fait normal de s'entraider , de plus en plus de personnes deviennent egoistes et c'est bien dommage , et en plus c'est assez sympa de pouvoir se voir en vrai A tres bientôt dans le secteur , ou lors d'une petite sortie nationale :-)

merci a tous pour vos com , je vois que c'est assez varié pour la plupart d'entre nous sans rester sur de grandes marques , je pense que certaines marques voient le jour tout en restant de la qualité et surtout de la sécurité

Papi , de toute façon je sais pas si tu avais reçu le diag que j'avais fais au vagcom , un des codes erreur était tension de batterie basse , le reste est de rates de combustion sur 2 cylindres , le débitmètre , boîtier papillon etc , d'où tes ralentis instable etc

Déjà le son sort il? Donc si c'est pas le cas tu re démonte et tu vérifies l'ensemble des fiches derrière , et sinon tu teste au niveau des fiches si tu as bien l'alimentation qui arrive dessus

Voilà papi je me serais pas permis de mettre les photos ;-) Moi je regrette déjà de pas en avoir faient lorsque Geoffrey à remplacé mon embrayage

Yes si j'ai l'occas je pourrais faire des photos que je remettrais à papi , car c'est pas sans son accord que je pourrais mettre des photos ;-)