caloubordeaux

funzy il y a plusieurs possibilitées sur cette année modèle AVP AQH AQG etc , c'est peut être un 360ch , ça correspond avec les chevaux de la CG , après il faut regarder sur l'étiquette dans le coffre le type de moteur ou alors avec son numéro VIN

Oui autant pour moi , avant 2000 les millésimes étaient compris entre juillet d'une année et juillet de l'année d'après , donc une 1999 mais suis étonné pour le moteur de phase 2 sur une phase 1 , mais pourquoi pas :-) Pour les vitres ce sont des doubles virages , certains appellent cela vitres blindées car elles sont plus épaisses. Apres il est vrai qu'il y a eu des series dites spéciales , elles étaient renforcés de partout (blindées) plutôt rares je pense : tu peux voir ça au poids de ta voiture, mais là ton assureur va faire la gueule car 7500€ une vitre coté conducteur et presque 16000€ le pare-brise :mur:

salut Niko et bienvenue ici Oui nous voulons des détails et photos de ta belle :marcelpoire: stp Pourrais tu apportais une petite précision concernant ton S8 , tu dis qu'elle est de 98 en 360CV mais logiquement les 360cv moteur 5 soupapes par cylindre sont arrivés sur les phases 2 a partir de 99 , est ce du coup une 99 que tu aurais ? A bientôt

Merci niko , oui c'est l'ancien proprio qui avait fait cela , c'est pas trop vilain en effet

salut Aurelien Dans les grandes lignes Funzi a dit les grandes lignes , il te faudra bien entendu une bonne dizaine d'heures , penser a de l'huile de boite Les boulons du tour de boites sont assez difficile a sortir surtout au dessous , au besoin , abaisse un peu le berceau ça aide plutôt pas mal Fais bien attention a bien vérifier ton volant moteur s'il est en bon état ou pas bleuit , ainsi qu'au capteur PMH Courage a toi , mais c'est sympa de le faire soit meme

Donc depuis des mois qu'elles sont la , elles ont jamais bougées , elles sont collées à l'extérieur sur l'arrêté des phares , au niveau de la jointure avec le capot Elle tiennent grâce à l'adhésif fournit avec qui colle plutôt bien Elles sont branchées directement à parallèle sur les veilleuses et j'ai ensuite juste ôté les ampoules de celles ci car c'est plus sympa Voili voilou ;-) À plus papy

Salut papy Non mes rubans de Leds sont toujours comme sur la photo , à vrai dire j'ai pas trop osé essayer de démonter le phare , en plus , je ne sais pas si ça mêlerais grand chose pour toi car les faire sont assez différents entre phase 1 et 2

Moi j'avais de l'eau dans le compartiment batterie aussi et parfois même beaucoup il y a quelques mois , depuis que j'ai fais 2 petites trous de 6mn Dans l'alu sous la batterie , plus aucuns soucis , et ça se voit même pas ;-)

Pour infos et ceux que ça intéressé : J'avais 2 clefs qui commençaient à être fatiguées au niveau des boutons , cette semaine j'ai donc commandés de clefs , je parle que des bas (parties boutons servant à la centralisation ) chacune coûte 81€ , et se faisant à la concession il m'ont fait l'appairage gratuitement des 2 télécommandes par rapport à la voiture

Burny : peut être l'a t'il mais au vu des kms , les corps d'amortisseurs fuyards et ou sphères sont hs Les miens avaient 250000kms et complètement attaqués par la rouille et donc fuyards , à plus de 1600€ l'amorto , la solution de rechange s'envisage très vite ;-) Mais je penche tout de même qu'il dispose du système classique complètement en fin de vie

262000 pour ma part en 40 soupapes , et tourne comme une horloge , un vrai régal ces belles voitures

Non papy ;-) Mais quelque part j'ai pas vraiment envie de m'en séparer , et pas mal de boulot à faire dessus , histoire de lui faire faire une cure de jouvence ;-)

Salut tout le monde Donc moi sur la mienne , j'ai des suspensions arrière avec correcteur d'assiette , du moins j'avais car on est arrivé à shunter l'arrière en faisant une boucle sur le circuit , la pompe de DA injecte le liquide et le renvoit donc aussitôt dans le bocal À partir de la un ami m'avait filé ses suspensions qu'il avait en stock ainsi que ressorts et on a monté cela en attentant les combines filetés que j'ai commandé Papy , pour savoir si tu as le même système il faut que tu regarde tout en haut de tes roues tu verras donc le tubes de l'amorto et si tu vous 2 petits tuyaux rigides

Bon , Je vais m'occuper un peu de la S8 modifications et remplacements a venir: - commande de combiné filetés weitec ST hicon GT , pour le rabaissement on verra sur place - remplacement complet des bras de suspensions avant 12 pièces - remplacement complet de la distri a venir - changement de l'ensemble des roulements de roues Voici un peu de boulot a venir , mais ça va lui faire du bien aussi :-)

Salut Sur ton bocal tu dois avoir une référence , et surtout si elle est synthétique ou minéral

Voilà que j'ai finalement trouvé la solution avec simplement l'alimentation d'ampli d'antenne ref: 1H0 051 551 A de chez VW Encore merci

Bonjour à tous Voilà j'aurais de votre aide pour le problèmes suivant: Je viens de remplacer mon autoradio GPS d'origine RNSD par un ensemble double DIN kenwood DNX 4230 BT avec fonction gps incorporé etc -Pour les branchements arrière du RNS j'avais des connectiques ISO , et mon véhicule A8 phase 2 2001 est équipé du système BOSE pour l'avant et l'arrière (la plupart des système bose ne sont amplifié que pour l'arrière avec le caisson de grave ) A partir de là il a fallu que j'achète un câblage spécial en ISO pour faire fonctionner le line out (petite fiche jaune ) et pouvoir profiter du système BOSE au complet Juste pour info sur le connecteur gros ISO arrière de mon RNSD était connecté juste le petit haut-parleur des montant des portes servant a faire passer le son du téléphone -Mon problème est que je n'aie aucune réception FM , j'ai bien sur connecté l'arrivée d'antenne via un adaptateur ISO/DIN .Donc d'ou pourrait venir le problème ? -je pense qu'il doit y avoir une alim qui doit être certainement connectée pour faire fonctionner un ampli FM ou autre mais ou ? l'antenne sur l'aile doit fonctionner pour la radio et surement le tmc et peut être le gym ou autre via des dérivations , puis bien entendu il y a l'antenne sur le coffre pour le GPS . - Il me reste aussi aussi deux petits connecteurs qui étaient assemblé avec le jaune du line out : 1 servant apparemment pour le chargeur CD et l'autre pour le tel Derriere ce RNS il y avait aussi deux petits connecteurs antenne , une grande fiche (commande au volant) et ensuite une fiche noire ronde avec plein de petits pins que j'ai réussi a connecté sur le KENWOOD pensant que c'était un système de commande d'ampli d'antenne ou autre ( sur le livret du nouveau poste il y a marqué juste I/F externe mais rien de plus donc je ne sais pas vraiment a quoi il sert Voilà j'espère pouvoir avoir des infos des uns et des autres , et en vous remerciant par avance Merci pascal

205 sorry à la base je ne savais pas que c'était celle ci qu'il avait notre ami nightwolf Je connais la procédure sur un V8 essence en boîte de 2001 , avec volant moteur traditionnelle et non bi-masse

Salut , C'est quoi comme modèle déjà pour avoir une boîte Manu ( dixit embrayage à remplacer)?

Salut , Le petit ventilateur au fond de ta boîte à air sert pour le webasto (chauffage stationnaire ) et la fiche ou tu n'as pas la clé est ton capteur débitmètre À plus

MAPCO est une marque de pièces de remplacement notamment chez oscaro , tu as TRW , MOOG , MEYLE et j'en passe

Ah oui je suis d'accord avec ton point de vue ;-) Après il est tout aussi bon de rouler doucement pour faire chauffer l'ensemble des fluides ... J'en connaient en boîtes auto laissent chauffer leurs moteurs avant de partir et qui tire dedans après alors que l'huile de boîte ellle n'est pas encore chaude contrairement au moteur , ce qui est une grave erreur. Mais ça m'arrive aussi de laisser un petit peu chauffer avant de partir sans utiliser le webasto , mais de continuer en partant de bien faire lubrifier l'ensemble .

Oui le webasto est présent , mais j'avoue ne pas l'utilisé , par contre ça doit être pratique si le matin on part à la même heure chaque jour et que du coup on fait une programmation pour que tous les jours ça lance la chauffe 10mn avant de rentrer dans la voiture .. Avus , le moteur thermique n'as pas la même consommation de carburation que le 8 cylindres tournant au ralenti loin de la ;-)

Salut Effectivement les bras de suspensions sont assez fragiles du fait de poids , mais tout dépend après quels types de routes est utilisé , il seront moins soumis sur autoroute que sur petites routes départementales . Moi j'ai plutôt remarqué que ce sont les bras inférieurs qui souffrent le plus . Après je pense que la qualité du au remplacement jouera beaucoup sur la durée de vie de chacun à proprement parlé. Pour infos j'ai vu que certains vendeurs sur coin coin vendent les 12 pièces pour environ 200€ ( je n'ose imaginer la durée de vie et même pire la fragilité des éléments ) Je dois remplacer en préventif l'ensemble des miens et les 12 pièces se trouvent à 700€ en MAPCO , en origine chez audi on est pas loin des 1300 €

À faire comme ça de laisser chauffer chaque matin d'hiver 1/4h je te dis pas les notes d'essence lol , à la limite il vaut mieux programmer le webasto juste