Cavalino69

Mdr!!!!

Aurels merci pour ton lien. Très intéressant. Merci mister black. 365 c'est du lourd...

En fait, les chiffres traduise bien le ressenti au volant : un avion de chasse. Elle est en pleine forme (sauf les pneus, pfffffff)

Qu'elles sont les valeurs de référence pour la pression de sural pour nos belles RS3? Euh... RS4 biensur. Lol

Merci Aurels pour ton retour. C'est 290 g/s la valeur de réfèrence pour une Rs4, c'est bien ça? La mienne doit faire dans les 430/440 cv je pense d'après les valeurs. Par contre, pour le couple, comment interpréter ces valeur?

Oui oui, les 2 pneus avant étaient dans le même état :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: !!! Le problème est que je n'ai pas souvenir d'avoir "tapé" un dos d'âne ou un nid de poule. Je ne vois qu'une chose possible pour rendre des pneus dans cet état : une tranché dans la route. En passant un peu rapidement... Plaffff :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2: :pleure2:

:wrongplace: Pardon, j'm'a gourré d'endroit... Est ce qu'un modo pourrait remettre la bonne section (rs4 b5). Merci. La marque Goodyear F1 Assymétric 2.

Bonjour à tous, Je souhaitais vous raconter une petite "mésaventure" qui m'est arrivée avec ma RS4 "défonceuse" de pneu. Depuis le temps que je conduis, cela ne m'était jamais arrivé. De retour de déplacement la semaine dernière, je me réjouis de faire un p'tit tour avec ma BGV. Je démarre et me délecte de se doux bruit du V6, toujours aussi agréable. Après quelques centaines de mètres, je trouve la direction un peu "bizarre". Elle est floue, se cherche et surtout j'ai des vibrations dans le volant à partir de 70 km/h???? Mais que se passe-t-il doncccc? Je pars vers de petites routes que je connais bien pour m'assurer que ce n'ai pas un ressenti ou tout simplement le revêtement. Verdict : Tremblement, bruit de roulement et léger louvoiement de l'avant. J'inspecte visuellement et constate qu'un plomb dans la roue avant gauche n'est plus (il ne reste que l'adhésif). UN SIMPLE PLOMB??? Hummmm, cela m'étonne... Je prends RDV chez mon atelier habituel pour faire contrôler l'équilibrage. Et là !!!... Après avoir montée la voiture sur le pont et retiré une roue avant, les technicien m'appel : "Monsieur, vous pourriez venir voir, s'il vous plait?" Houlala... Ca sent pas bon, en général. "Monsieur vous avez eu de la chance de ne pas exploser les deux pneus avant. Regardez, il y a a une énorme hernis sur les flans intérieur des roues avant !!!". Je constate, je n'avais jamais vu cela auparavant??? Je vous laisse constaté par vous même. Personnelement, je ne me souviens pas avoir eu un choc ou impact pouvant causer ceci (Madame non plus d'ailleurs mais çà c'est normal... :reflexion: :ripeer: :je_sors: ) "Que fait-on Monsieur, on les commande les pneus? (ben nan, j'peux rouler comme çà... :tcon: ) Fin de l'histoire : Après un retour en serrant les f----s en attendant d'y retourner pour les changer et 500 roros de moins, tout est rentré dans l'ordre. Mais bon . Nous nous en sortons bien car si je ne mettais rendu-compte de cela nous aurions pu manger les picenlis par la racine... Je n'ose même pas imaginé un éclatement à 130 sur l'autoroute avec ma fille et mon épouse à l'intérieur. Moralité de l'histoire : Au moindre doute, il vaut mieux toujours vérifier. "Mieux vaut prévenir que guérir" :think: Bonne route à tous. Greg.

Voici la dernière ligne : Je ne comprends pas bien l'interprétation du couple avec les deux valeurs??? Et pourriez-vous me donner votre avis sur les autres mesures. Merci à vous. Engine Speed : 6600 t/mn Engine Load : 175.9 Injection Timing : 16.66 ms Mass Air Flow : 340.67 g/s Engine Speed : 6720 t/mn Engine Load : 84.3 Boost Pressure (specified) : 2210.0 mbar Boost Pressure (actual) : 2220.0 mbar Engine Speed : 6800 t/mn Torque specified Engine : 599.8 Nm Torque Status : 388.1 Nm hihihihihi et maintenant? :petard:

En espérant que ce sois mieux... :reflexion: :reflexion: :reflexion: :reflexion: Version:1.0 StartHTML:0000000180 EndHTML:0000015861 StartFragment:0000001776 EndFragment:0000015815 SourceURL:file://localhost/Users/cavalino911/Desktop/rs4%2030-10-2013.csv Engine Speed Engine Load Injection Timing Mass Air Flow Engine Speed Engine Load Boost Pressure Boost Pressure Engine Speed Torque specified Engine Torque Status RepËre (G28) (G70) RepËre (G28) (specified) (actual) RepËre (G28) by ASR (actual) temps /min % ms g/s temps /min % mbar mbar temps /min Nm Nm 0.30 3240 92.5 7.82 103.61 0.60 3360 70.2 1970.0 1430.0 0.01 3160 599.8 188.2 ASR inactif 1.21 3760 178.2 17.34 205.72 1.51 3960 78.0 2260.0 2130.0 0.90 3560 599.8 396.9 ASR inactif 2.13 4400 191.7 18.02 248.86 2.45 4640 80.0 2240.0 2190.0 1.81 4160 599.8 470.4 ASR inactif 3.11 5080 191.7 18.02 284.97 3.45 5320 78.4 2210.0 2150.0 2.77 4840 599.8 467.5 ASR inactif 4.16 5760 182.0 17.34 304.94 4.52 5960 77.3 2140.0 2070.0 3.84 5520 599.8 432.2 ASR inactif 5.27 6400 168.4 15.98 313.00 5.65 6600 78.0 2140.0 2000.0 4.89 6200 599.8 411.6 ASR inactif nouvelle mesure 33.35 2280 17.3 1.70 12.25 33.65 2280 0.0 970.0 980.0 33.95 2360 599.8 191.1 ASR inactif 34.26 2400 84.2 6.80 65.83 34.56 2440 92.2 1930.0 1140.0 34.86 2520 599.8 285.2 ASR inactif 35.16 2600 114.3 9.52 92.72 35.46 2680 92.2 2060.0 1490.0 35.76 2760 599.8 376.3 ASR inactif 36.07 2880 152.6 13.60 140.39 36.37 3000 74.5 2190.0 1950.0 36.67 3120 599.8 461.6 ASR inactif 36.97 3240 186.5 17.00 181.78 37.27 3360 76.5 2230.0 2170.0 37.58 3480 599.8 482.2 ASR inactif 37.88 3640 191.0 18.36 199.75 38.18 3760 79.2 2270.0 2220.0 38.48 3880 599.8 482.2 ASR inactif 38.78 4000 191.7 18.70 232.08 39.09 4120 80.8 2280.0 2280.0 39.40 4280 599.8 479.2 ASR inactif 39.71 4400 191.7 18.36 253.31 40.03 4520 80.0 2270.0 2230.0 40.35 4640 599.8 464.5 ASR inactif 40.67 4760 191.7 18.02 265.97 41.01 4880 80.4 2260.0 2260.0 41.34 5040 599.8 452.8 ASR inactif 41.68 5160 191.7 18.02 283.11 42.02 5280 80.8 2280.0 2190.0 42.37 5400 599.8 435.1 ASR inactif 42.72 5520 188.0 18.02 308.50 43.07 5680 80.8 2230.0 2240.0 43.43 5800 599.8 417.5 ASR inactif 43.79 5920 182.7 17.34 310.53 44.16 6040 81.2 2200.0 2150.0 44.53 6160 599.8 405.7 ASR inactif 44.90 6280 175.2 16.66 315.72 45.28 6400 81.2 2200.0 2110.0 45.66 6520 599.8 399.8 ASR inactif 46.04 6600 175.9 16.66 340.67 46.40 6720 84.3 2210.0 2220.0 46.79 6800 599.8 388.1 ASR inactif

J'espère que vous pourrez lire!!!! C'était pourtant sous forme de tableau avant que je poste????

Bonjour à tous, J'ai enfin reçu mon VCDS VAG COM et j'ai donc fait quelques mesures sur BGV (Bétaillère à Grande Vitesse... :race: ) Pour les experts : pourriez-vous me dire ce que vous en pensez et que signifie "specified" et "actual"? Merci pour vos lumières. :reflexion: A très vite mais pas trop... Engine Speed Engine Load Injection Timing Mass Air Flow Engine Speed Engine Load Boost Pressure Boost Pressure Engine Speed Torque specified Engine Torque Status RepËre (G28) (G70) RepËre (G28) (specified) (actual) RepËre (G28) by ASR (actual) temps /min % ms g/s temps /min % mbar mbar temps /min Nm Nm 33.35 2280 17.3 1.70 12.25 33.65 2280 0.0 970.0 980.0 33.95 2360 599.8 191.1 ASR inactif 34.26 2400 84.2 6.80 65.83 34.56 2440 92.2 1930.0 1140.0 34.86 2520 599.8 285.2 ASR inactif 35.16 2600 114.3 9.52 92.72 35.46 2680 92.2 2060.0 1490.0 35.76 2760 599.8 376.3 ASR inactif 36.07 2880 152.6 13.60 140.39 36.37 3000 74.5 2190.0 1950.0 36.67 3120 599.8 461.6 ASR inactif 36.97 3240 186.5 17.00 181.78 37.27 3360 76.5 2230.0 2170.0 37.58 3480 599.8 482.2 ASR inactif 37.88 3640 191.0 18.36 199.75 38.18 3760 79.2 2270.0 2220.0 38.48 3880 599.8 482.2 ASR inactif 38.78 4000 191.7 18.70 232.08 39.09 4120 80.8 2280.0 2280.0 39.40 4280 599.8 479.2 ASR inactif 39.71 4400 191.7 18.36 253.31 40.03 4520 80.0 2270.0 2230.0 40.35 4640 599.8 464.5 ASR inactif 40.67 4760 191.7 18.02 265.97 41.01 4880 80.4 2260.0 2260.0 41.34 5040 599.8 452.8 ASR inactif 41.68 5160 191.7 18.02 283.11 42.02 5280 80.8 2280.0 2190.0 42.37 5400 599.8 435.1 ASR inactif 42.72 5520 188.0 18.02 308.50 43.07 5680 80.8 2230.0 2240.0 43.43 5800 599.8 417.5 ASR inactif 43.79 5920 182.7 17.34 310.53 44.16 6040 81.2 2200.0 2150.0 44.53 6160 599.8 405.7 ASR inactif 44.90 6280 175.2 16.66 315.72 45.28 6400 81.2 2200.0 2110.0 45.66 6520 599.8 399.8 ASR inactif 46.04 6600 175.9 16.66 340.67 46.40 6720 84.3 2210.0 2220.0 46.79 6800 599.8 388.1 ASR inactif

Ahahah, je reconnais bien là ton tit air taquin mon ami Christophe. Bon allez, j'vas nous faire plaisir... : Range le Tig et tout l'fourbit. Moi j'travail qu'à la lime!!!! Et pis, si ça va pas, et ben j'reajuste... Chui comme ça M'ssieur. Hihihi.

Yesssss

Impossible Cyril à cause du frein à main... J'ai des freins de Rs4 B7 à l'avant et je regarde depuis un moment pour upgrader l'arrière. Pas si simple!!!!

Hello les amis, Pour répondre à ta question Uruk, nous avons 3 voitures (je sais, nous sommes super ecolo... Lol). Au départ, la RS4 devait être la voiture du week-end et finalement nous l'utilisons presque systématiquement lorsque nous sommes avec la petite. De toute façon, je me souvient de ce que disait mon grand-père : "dans le mot automobile, il y a le mobile. Le pire pour une auto serait de ne pas rouler". Et c'est tellement vrai. Je suis un maniac avec mes véhicule et un bon entretien et un bon suivi permette de ne pas se soucier des kilomètres. C'est pour cela que je l'ai acheté avec 175.000 kilomètre dans les roues... C'est ma philosophie. Pour ce qui est de la boîte à air, je laisserais toujours cette auto "stock", j'ai juste remplacé la cartouche papier par une cartouche coton BMC. Merci pour ton retour en tout cas Yannnou. La RS4 possède une mécanique très "pointue" donc cela ne paraît pas étonnant que cela puisse provoquer des problème en changeant l'arrivé d'air. Bonne journée à tous.

Bon les gars, alors qui vient demain? Pour ma part, je passe si il y a des membres présent.

La 993 turbo, une des plus réussi de toutes les Porsche. (Mais une des plus chère à entretenir, oupssss)

996 turbo kit X 51... Bonsoir le prix à l'entretien!!! Bien pire que nos RS4.

Si ces vibrations apparaissent au freinage, il y a plusieurs pistes mais vu que tu as changé tes disques cela réduit le champ. Les DS 2500 sont des plaquettes très dure et qui laissent des dépôts à chaud sur les disques et bouches rapidement les trous de ventilation. Cela met déjà arrivé plusieurs fois. Il fait bien souffler les disques et refaire une séance de rodage des freins comme si tu avais des plaquettes neuves afin d'ôter les dépôts. Après tout rentre dans l'ordre. Sinon, peut être l'équilibrage d'une roue avant dont le plomb s'est décollé. C'est très souvent lié à pas grand chose. Bon courage.

+1, je vais essayer de venir...

Eh!!! Christophe, tu m'avais dit qu'elle était pas prete de rouler... J'comprends mieux maintenant !!! :petard: :petard: :petard: En effet, y a un peu de taffe dessus :MdrDevil: EN tout cas si tu as besoin d'un coup de main de temps en temps? Appels moi. :race: :race: :race: Au fait, pour ta ligne " j’ai compté moins de 600€ pour la ligne complète (cata compris). Je suis preneur aussi à ce prix là, si jamais :pd: ON se voit peut être ce week-end? See U. Greg.

:ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: A la maison on a une devise : Chacun la sienne :MdrDevil:

Oui c'est bien du 18". :bigthumbup:

Merci les amis. Il me reste à mettre des élargisseurs de 12mms et là ce sera vraiment le top. :malelovies: