karex

Je viens de passer quelques jours de vacances à St-Martin. Prix du litre d'essence :1.01 euro. Prix du litre de gasoil : 1.03 euro :bigsmile: Ya pas des masses de TDI là bas :bigsmile:

Je crois que sur les premières A5 il y en a qu'une seule et 2 sur les plus récentes (pareil sur A4). Il y en a 3 sur l'5 sportback.

J'ai reçu mon colis et changé toutes les ampoules. J'ai reçu le CD et les explications sont claires. Quelques commentaires toutefois : Ne pas oublier de débrancher les "portes ampoules" ou de couper leur alimentation électrique avant de changer l'ampoule sous peine de provoquer un court circuit en cas de fausse manip. Le plus difficile est comme prévue le plafonnier avant et la dépose du diffuseur translucide ainsi que son remontage. Par contre les spots de lecture à l'avant sont plus pratiques à démonter car on enlève tout le bloc plafonnier/spot de lecture en retirant l'unique vis qui tient le tout et qui se trouve dans le porte lunettes. Mais il faut un tournevis moyen en étoile (plutôt rare) pour enlever cette vis. Certains "porte ampoule" (miroir de courtoisie ou bas de porte se démontent en commençant par l'autre côté que celui préconisé. En gros quand on force pour démonter commencer par l'autre côté. Voilà. Au bout du compte le résultat est très beau. L'éclairage led blanc donne une touche luxe et hight-tech très agréable à l'oeil.

:bienvenue: Félicitations, très jolie Sportback. Faudrait nous offrir encore quelques photos. C'est du gris quartz ?

Voilà : http://www.ledperf.com/product_info.php?cPath=199_218&products_id=844 Je les ai commandé et monté ce week-end. C'est pour Q5 mais aussi A4 et A5. C'est de la même couleur que les xénons. J'ai aussi pris le pack éclairage led intérieurs c'est vraiment parfait. :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Salut The Naja, Q1 : Effectivement je pense qu'il s'agit une erreur de leur part donc pour ton coupé tu n'en as pas besoin puisque tu n'as que 2 ampoules dans le coffre. La 3ème ampoule est dans le hayon de l'A5 sportback et de l'A4 avant. Q2 : à laquelle je ne peux répondre car je n'ai pas encore reçu le pack. Mais j'ai déjà démonté très facilement les ampoules de coffre, et du plafonnier arrière. J'ai pas voulu forcé le plafonnier avant qui doit être la seule difficulté.

Les miennes commandées sur un site allemand sont identiques et fonctionnent très bien. Pour ceux qui comme moi veulent du full leds blanches dans l'habitacle : http://www.ledperf.com/product_info.php?cPath=199_225&products_id=889&osCsid=17da69fe90e639b534d7a53c9f55eca8 Au départ c'était pour A4 B8 mais après un échange de quelques mail avec eux cette semaine ils ont fait une mise à jour du site. A noter que pour l'A5 sportback il faut rajouter une T10 de hayon comme pour l'A4 avant, voir la section "information complémentaire" sur la même page du lien. MErci pour le tuyau Cyril !

Je suppose que la copie de ce courrier aura été transmis à l'assureur. Wait & see !

A mon avis ta réaction est la bonne. Allez voir ton assureur et demander une contre expertise.

Je souhaite que tu n'y vois que du feu en tout cas :coucou:

Pour vous remercier de sympatiques commentaires une petite surprise en images :eldiablo: http://www.youtube.com/watch?v=xQQTzL53a4E

Je suis d'accord avec toi OSR, ce délai n'est pas normal, l'impulsion donnée sur le sélecteur ou les palettes devrait déclencher instantanément le passage du rapport qu'il soit supérieur ou inférieur. Mais selon moi cela ne remet nullement en cause l'efficacité de la boite et ce même en manuel, en particulier pour le 2.0 T, moteur plein à tous les régimes. En mode manuel, avec l'habitude on peut toujours anticiper le passage pour tenir compte du délai. Exercice qui peut être à mon avis aussi facile à réaliser que le relachement des gaz au moment de l'impulsion comme l'explique Woisa. D'autre part même en manuel, d'après mes souvenirs (car je suis toujours en rodage), si l'on souhaite exploiter toute la puissance du moteur, et qu'on l'envoie en zone rouge par un kick down, la boite passera elle même le rapport supérieur au même régime que le mode D ou S à fond, c'est à dire au meilleur moment. Ensuite selon moi l'intérêt des palettes est plus limité par son manque d'ergonomie que par ce fameux délai. Celles-ci sont en effet fixées sur le volant et quand on tourne celui ci de 180° cela inverse la position du + et du -. On peut alors passer un rapport inférieur en croyant passer un supérieur et inversement. Le mode auto est à mon avis le meilleur pour exploiter réellement le potentiel de la boite. Le passage des rapports se fait au bon régime moteur. Cela permet de se concentrer sur sa trajectoire et d'avoir toujours les mains sur le volant. Avec l'expérience et en dosant la pression sur la pédale dez gaz on peut même provoquer le changement de rapport au moment souhaité. Encore une fois que ce soit en manuel ou en auto le changement de rapport lui même se fait effectivement en un éclair, ne provoquant aucun temps mort dans le motricité et c'est effectivement ce qui constitue l'atout majeur de la boite. Personnellement j'ai roulé en boite Stronic entre 2006 et 2008. Je suis revenu sur une boite manuelle à contre coeur entre 2008 et 2010 (elle n'était pas dispo sur A4 B8 au tout début) et elle m'a vraiment manqué. Désormais hors de question de rouler une Audi sans cette boite. :coucou:

Salut les amis, Quand vous parlez de lenteur de passage des rapports en manuel, il me semble qu’en fait vous parler de lenteur entre le moment où l’ordre est donné à la boite par l’impulsion sur le sélecteur ou les palettes et le moment où la boite change effectivement le rapport. Effectivement en y prêtant attention on remarque un délai entre ces deux moments. Par contre le changement de rapport que ce soit en manuel ou en auto est réellement instantané : aucune rupture de charge ou débrayage donc perte de motricité ou à coup comme sur une boite manuelle n’est perceptible. Quant au fait qu’en manuel, la boite rétrograde quand même si on oublie de le faire, je trouve cela plutôt bienvenu, cela évite les sous régime (être en 7 ème à 30 km/h, je pense pas que cela soit très bon pour le moteur), et le calage du moteur (cela risque d’être le cas en 7ème à 30 km/h non ?) Mais c’est vrai que le mode manuel, dans ces conditions, n’est pas un vrai mode manuel mais plutôt un manuel assisté qui permet d’éviter des erreurs propres aux boites manuelles comme le calage du moteur par exemple. :coucou:

C'est possible s'il s'agissait d'un véhicule déjà commandé par la concession dont elle pouvait encore modifier la commande. Possible aussi à mon avis, si la fabrication se fait en juillet et la livraison début Aout.

Salut ZH ! Toujours magnifique ta titine :malelovies: Je n'ai pas remarqué de lenteur particulière en mode manuel mais j'y suis rarement (sauf en montagne où je trouve qu'elle passe trop tardivement au rapport supérieur). Je préfère laisser le moteur gérer lui même ses passages de rapport. D'ailleurs j'avais des palettes sur une ex A3 sportback et j'ai choisi de ne pas prendre l'option sur l'A5. :coucou:

Non pas de problème. C'est la date où tu as signalé le défaut qui compte et vu qu'ils ne pouvaient résoudre le défaut à cette date puiqu'il fallait commander une pièce, cela n'est pas de ton fait.

:new_birthday: Salut Cyril. Que tous ces déboires ne t'empèches de bien fêter ça :BonAnnif01: C'est clair que dans ces cas là il faut relancer et relancer sans arrêt jusqu'au résultat final. Tu as raison de le prendre avec humour :bravo: car si non il y de quoi péter un câble :icon31:

:bienvenue: Vivement le mois d'aout alors :bien:

J'ai eu un petit éclat une fois sur une A3 : le pare brise à été changé. J'avais comme toi un gros doute avant le changement (car j'avais déjà vu du travail de cochon en la matière. J'ai cherché en vain un défaut quelque part, ne serait-ce que le début d'un indice que le parebrise avait été changé, au final : 0 défaut. Comme quoi c'est possible !

Et bien moi je dis fonces ! Fais toi plaisir et si tu peux t'offir la S5 SBK alors vas y ! Perso j'ai jamais flashé sur un SUV. Selon moi plus c'est bas mieux c'est :eldiablo: A ta place sans enfant j'aurais pris le coupé mais si tu veux d'une 5 portes la SBK t'enchanteras :coucou:

La vidéo de l'A5 sportback est faite, elle est bien mieux que celle là mais je n'ai pas encore l'autorisation de diffuser certaines images qu'elle contient. Il faut encore attendre quelques jours. :(

Juste pour vous dire que je me suis séparé de mon A4 B8 de mars 2008 et que je me retrouve dans la section A5 suite à ma dernière acquisition : une A5 sportback dont je suis extrèmement satisfait. J'avais un petit doute quand au look du coupé 4 portes avec hayon qui a été levé à la livraison. Elle est belle comme tout et le pack extérieur et sa robe blanche lui vont à merveille. L'habitabilié est identique à l'A4 sauf pour la garde au toit des passagers arrières un peu en retrait. Mais en réglant le siège conducteur à ma taille (1m90), j'arrive à rentrer derrière même si ma tête frole le ciel. Quant au confort de suspension, je le trouve supérieur à la B8 malgré le chassis sport : je ne m'y attendais pas. Le 2.0 T lui, est très largement supérieur au 1.8 T, même si je ne l'exploite pas encore cause roadage. On peut le rouler à 2OOO trm comme un diesel sans jamais le sentir à la peine : un vrai bonheur. Pour le reste et les photos je vous donne le lien suivant : http://forums.audipassion.com/topic/100425-une-a5-sportback-blanc-ibis-sous-le-soleil/ Une dernière chose : les dernières images de ma B8 : http://www.youtube.com/watch?v=XxJ1rMzDe9Y&feature=channel

:bien: Un vrai pro ! :jap:

Salut Cyril, On a déjà discuté par email à propos de cet accrochage. Mais j'ai une question. Comment as tu fais ce shéma si parlant ?

Pour répondre clairement à ta question l'A5 SBK est bien sur plus pratique au quotidien grâce à ses portes arrières est ses 10 bons centimètres en plus à l'arrière par rapport à un coupé.