karex

Non c'était une des toutes premières A4 B8, pas de led à l'arrière. Penses-tu qu'il y ait une relation de cause à effet ?

Pour ma part je ne vois pas trop l'utilité des feux de stationnement en ampoule classique. Pourquoi ne pas utiliser les led en intensité moindre comme sur mon ex A4 B8 ? quitte à utliser une partie des leds comme à l'arrière ! Quelqu'un a l'explication ?

Sauf que quand vous parlez tous du TFSI de 333 ch, vous ne parlez plus de l'A5 mais de la S5 si je ne m'abuse. :blink: On est plus dans la même section :bigsmile:

C'est justement là que le TFSI 211 fait mieux que le V6 265. Il est plus coupleux que le V6 reprend aussi bien très bas et très haut dans les tours. Au final sur le papier c'est les 2 moteurs ont les mêmes perf. +1 J'avais même lu un article qui titrait "A5 2.0 TFSI digne d'un 6 cylindres" J'avais vu un essai dans lequel on soulignait le côté rageur du bruit du TFSI en haut du compte tours que n'avait pas le V6 Ce que j'ai constaté en réalité. Logiquement c'est plutôt les 2.0 TFSI qui devraient avoir du mal à te suivre. Avec le 3.0 TDI tu as quand même une réserve de puissance et de couple qui devrait te permettre de lacher facilement un 2.0 TFSI d'origine, en montagne, surtout si le TFSI n'est pas Quattro.

C'est clair qu'Audi a un tel succès commerciale en ce moment, en tête des ventes devant BM et Merco que ça devient même problèmatique d'acheter une Audi qui ne semble pas connaitre la crise. Je n'ose imaginer les délais de commande ! <_< Il faudra quand même qu'il assume leur statut de leader !

Je viens de mesurer 2m10 (entre le partie la plus haute du hayon et le sol) avec un mètre et un niveau (j'ai une Sline). Pour avoir eu une A4 B8, l'A5 SB et beaucoup plus facile à charger.

Vraiment une honte qu'une Audi ne puisse pas faire aussi bien ! J'y compte bien cette fois contrôle tous les 15 jours. Mais je crois que j'ai la poisse avec ces pneus. Hier j'ai vérifié les pressions le pneu arrière gauche était à 1.5 bar, j'y ai refait "le plein" et en lavant la voiture ce soir, je constate que le pneu est dégonflé : j'ai une crevaison :angry: Je pense mettre 4 michelin la prochaine fois !

Non, j'ai pas pris l'option car je l'avais sur mon ex A4 B8 et d'après mes observations, elle ne détectait pas un dégonflage lent. Exactement Fumaras ! Je n'ai que 9000 km en 7 mois et quand j'ai vérifié les pressions il y a quelques semaines après avoir constaté une usure sur l'extérieur des pneus avant, j'étais partout bien en dessous des 2 bars. Je n'étais pas encore sur le témoin d'usure du pneu mais l'extérieure était lisse. Donc j'ai de mon côté du mal à imaginer comment vous faites 20 à plus de 30000 km avec vos pneus. Il faut dire que je fais souvent des petites départementales mal bétonnées et qui plus est en montagne.

Finalement, je suis resté sur ma première idée, laquelle respecte le manuel. J’ai donc acheté 2 pneus de marque et référence identique à ce que ceux que j’avais à l’avant (et à l’arrière) (Bridgestone Potenza). J’ai demandé l’avis à mon concessionnaire qui m’a également affirmé que je n’étais pas obligé de changer les 4. L’écart d’usure entre les pneus neufs à l’avant et ceux à l’arrière est de 2mm. Je vais surveillez les pneus de très près cette fois car ils étaient sous gonflés ce qui a provoqué une usure prématurée. Sur cette monte le sous gonflage est quasi invisible à l’œil. J’ajoute que le gonflage préconisé est différent à l’avant et à l’arrière ce qui veut dire que même lorsque qu’on a 4 pneus neufs identiques, le gonflage induit une différence diamètre entre l’avant et l’arrière…

Voilà ce que je lis dans la section roues et pneus P. 241 du manuel de l'A5 : "Sur les véhicule à transmission intégrale, les 4 roues doivent toujours être équipées de pneus de même marques, de même type et ayant le même profil, pour que le système de transmission ne soit pas endommagé par les différences constantes de vitesses de rotation des roues." C'est tout ce qui est préconisé concernant les pneus dans le manuel pour le quattro. En outre, P.240 on peut lire "Pour assurer une usure régulière des quatres roues, il est conseillé de permuter régulièrement les roues selon le shéma. Tous les pneus on ainsi à peu près la même longévité" Mais cette remarque ne concerne pas spécialement le quattro. Ma logique est la suivante: mes 2 pneus étant usés à l'avant, je les remplace (en achetant la même marque, même référence) pour rattraper la différence d'usure avec les pneu arrières qui sont nettement moins usés. Vu que l'usure est plus importante à l'avant, je changerai les quatre pneus la prochaine fois. Après ça je penserai à permuter régulièrement. Qu'en pensez-vous ?

Les pneus avant de mon A5 Quattro sont usés. Puis-je changer seulement les pneus avant si j'achète la même marque même référence qu'à l'arrière ?

cj70 :bien: Tu as l'oreille ! On est sur la même "fréquence" Un peu de basse en plus ne serait pas de trop effectivement ! En particulier sur A5 Sportback, par contre sur mon ex A4 B8, je trouvais niveau de basse suffisant.

Chacun son écoute ! Je suis sur mon 2ème B&O (un sur A4 B8 un sur A5)J'ai essayé plus d'une fois le système Audi lors de prêt de véhicule, et mes orreilles percoivent une nette différence de qualité entre le système Audi et le B&0. Si je devais commander maintenant je le reprendrai sans aucune hésitation.

Pour moi "ya" pas photo ! : le B&O est de bien meilleure qualité que le système Audi. D'autre part je ne pense pas que l'on puisse comparer un système audio de voiture à celui que l'on peut avoir chez soit. A la base la voiture n'est vraiment pas l'endroit idéal pour l'écoute audiophile...

Exact tout est d'origne chez moi. Je dois dire que je ne m'attendais pas à un tel confort en 18 + chassis sport. Car sur A3, les 17 + chassis sport n'était vraiment pas confortable avec cette désagréable sensation d'être assis sur un ressort ! Si je dois comparer le chassis confort du chassis sport sur la plateforme A4-A5, je trouve le dernier aussi confortable que le premier avec l'avantage d'être plus dynamique et précis.

J'ai roulé 2 A3 en chassis sport puis 1 A4 B8 en chassis confort et mon actuelle A5 SBK en sport. Les A3 sont tapent cul sans aucun doute. L'A4 B8 trop molle du chassis. Mon A5 est parfaite, chassis dynamique confortable et pas tape cul du tout (sur les départementales pourries de la Martinique) :coucou:

Ca en fait du temps pour virer des plaques ! :bigsmile:

C'est simple : Les spécifications ont changé. Avant le châssis normal et le sport avait la même hauteur sur l'A5. Maintenant le normal est plus haut que le sport. Ce qui est plus logique d'ailleurs ! :bigsmile:

Oui plus ou moins, pas de TVA sur les carburants aux Antilles mais des taxes locales En Martinique le litre de SP : 1.29 et GO : 1.04

Ben là je ne serais pas d'accord. Pour avoir comparer les 2, le B&O s'avère indispensable quand on a l'oreille justement. La différence de qualité est bien là et justifie l'option. Si tu peux demander à écouter un de tes CD dans 2 véhicules avec et sans le B&O tu te feras ta propre idée.

Félicitations, belle acquisition. Pour le bruit effectivement, je l'entends mais plutôt rarement quand je la rentre dans le garage. Remarque ça évite peut être d'avoir de l'eau sous la voiture. :coucou:

Merci l'affreu. C'est sympa ! Pas de kit extérieur pour toi picmic alors ;)

Merci Picmic ! Tu n'avais pas encore parler de ta couleur. On est sur la même longueur d'onde alors :bien: Si tu peux faire l'effort sur le pack extérieur. Demande à voir une voiture avec et une sans pour te faire une idée. :coucou:

:bien: Longtemps qu'on l'attendait ce sujet ! Popoff :jap: !

:bienvenue: Et félicitations pour ton choix. J'en roule une depuis quelques mois et c'est un vrai bonheur ! Tu peux visiter la mienne dans ma signature. Toutes tes options me semblent bien choisies car motivées. Là dedans je n'ai que le pack éclairage, le B&O et le bluetooth, que je reprendrais sans hésiter. La seule option qui me ferait réfléchir chez toi est l'amortissement piloté car je trouve le châssis sport de la Sline très confortable. Avant l'A5 j'avais une A4 B8 (même plateforme)châssis normal et franchement je trouve même le châssis sport plus confortable à certains moments. Ceci dit je n'ai pas essayé d'amortissement piloté. A la place de cette option j'aurais pris sans hésité le pack extérieur, qui donne un plus incontestable au look de la voiture. Cordialement.