mika54700

Je confirme Ayant aussi un probème avec mon compteur (disfonctionement du compte-tours), j'ai été faire un devis chez audi car j'avais d'autres symptômes. En ce qui concerne la panne du compte-tours, changement complet du porte instrument. Le montant calme un peu, lol. Un peu plus de 400 € de réparation. Si j'avais donner suite aux devis, il aurai fallu que je fourni pièce d'identité, carte grise, clé qu'ainsi les doubles. D'une part pour vérifier que le véhicule n'étai pas voler et pour recoder toutes les clés. Vu que nos véhicules son équiper d'un démarrage électronique. Sans compter qu'il fallai qu'ils fassent appel à leurs collègues en allemagne.

Donc tu n as changer que les ressorts si j'ai bien compris?? Dans mon cas,vu que ma caisse approche des 110 000 kms ,faudrai mieux tout changer et mettre ce que j'avais trouver sur le lien du dessus mais avec rabaissement de 15 voir 30. Car sinon je pourrai profiter de l'annonce que j'ai vu d'un forumiste qui vender son kits ressots -35 Sinon vu que tu as la mm motorisation que moi, tu n'as pas ressenti de trop grosses pertes? Je me doute que je vais perdre un peu. Niveau confort, rien à signaler?? Désoler de te déranger

Pareil, j'avais trouver une annonce d'un kit de ressorts mais vu qu'il est conseiller de tout changer au delà d'un rabaissement de plus de 20mm. En plus, j'en suis pas sûr, mais mes suspentions n'ont pas du être changer. Si je vener à changer de jantes, se serais pour du 17 voir 18 mais la c'est clair j'avancerais plus!!! Je vais pas changer pour du 16, car j'ai autant garder le modèle d'origine, vu qu'elles sont relativement en bonnes état. Effectivement sa ne fais pas moche non plus, certes sa fait mieux rabaisser Combien cela t'a couter pr un rabaissement de -15mm et quelles marques??

Salut Niveaux ressorts/suspention c'est ce que je compter monter. Voici ce que j'avais trouver : Pièces Voitures & Accessoires Auto - Magasin Tuning en ligne » Liaison au sol » Amortisseur auto Mais d'apres toi si je la rabaisse pas maintenant ni plus tard, sa resterai correcte vu que j'aurais le même diamètre de roue à quelque chose près? Car d'ici que j'arrive à remettre de coter, il peut s'en passer des choses :bigthumbup: En ce qui concerne les pneus en 16, j'ai un copain qui me les reprendrais si j'en voulais plus.

Bonjour Je suis en pleine réflection en ce moment puisque mes 4 pneus sont HS. Je suis en montée d'origine, soit en 205/55/16. J'ai passer commande sur 123pneu.com pour des pneus mais je serais bien tenter de passer en 17. En effet soit par des répliques Nuvalori ou celles sous la référence 161 sur le site autoexclusive.be (si je me trompe pas c'est les répliques de la rs4). Mais penser vous qu'un rabaissement, même petit sera forcément nécessaire. Si oui, combien faut-il compter?? Quelles marques?? Etant donner que financièrement je pourrais pas faire les 2 en même temps. J'utilise mon véhicule tout les jours donc je sais pas si le mieux serait de rester en 16 Sniffff Par contre, j'ai oublier de mentionner que si je change pas les jantes,je compenserais par un glastint complet en carbonne :bigsmile:

En parlant de ça, oû se trouve la bibliothèque?? A quoi consiste t-elle?? En tout cas je suis content que sa servira à d'autres :bigthumbup: Bonne chance à ceux qui auraient le même soucis que moi (avait lol). J'espere que le collage tiendra le coup, il a déjà été mis à l'épreuve

Porte-gobelet concernant A3 8L Si comme moi votre porte-gobelet ne sort plus, ne le jetter pas :bigthumbup: . Le soucis vient de l'enrouleur (du moins pour mon cas). Voici les étapes illustrer en photos (bandes de veinards lol). Outils nécessaires : Tournevis plat, Super glue, chiffon. 1er étape : Démontage de l'habillage à l'aide d'un tournevis relativement fin et d'un chiffon. 2ème étape : Retirer le porte-gobelet. Vous y trouverais 2 clips en haut de celui-ci. Faites levier avec le tournevis tout en tirant vers vous une fois déclipser à droite puis à gauche. Voici le boitier avant démontage La pièce que vous apercevais en haut à gauche, dans le coin, sert de guide et de blocage au chariot. Pas besoin de le démonter. 3ème étape : Degager la pièce jaune en poussant fortement dessus. 4ème étape : Ecarter afin de pouvoir extraire le porte-gobelet du caisson. Vous pouvez vous aider d'un tournevis, ou alors avec vos mains. Le porte-gobelet démonter. Sur cette faute vous n'apercevais pas l'enrouleur. J'étais pas étonner que celui-ci est céder. En effet, il est simplement maintenu par 2 petites languettes en plastiques.(à croire que c'est voulu :furious: ) 5ème étape : Collage de l'enrouleur à l aide de super glu (ou autre dériver). 6ème étape : Une fois la colle sèche, remontage :bigthumbup: Remettre la pièce cylindrique au milieu de l'enrouleur. 7ème étape : Remboiter la pièce jaune 8ème étape : Remettre le porte gobelet à l'intérieur du caisson. Mais attention, faut pas que la pièce jaune se déboite sinon vous êtes bon pour recommencer lol 9ème étape : Remettre tout en place, courage c'est presque fini :bigsmile:

Ayant une A3 noire, j'évite de la laver dans des stations de lavages sauf quand j'ai pas vraiment le temps. Sa laisse souvent des traces d'eau et elle brille sans vraiment briller. Il m'arrive parfois d'aller a une station histoire d'enlever le plus gros (boue,moustiques), puis j'utilise du produit ProTech. Le produit 3 en 1 (lave,lustre,protege).Lavage sans eau (laser wash) Le résultat est pas mal :bigthumbup: La carosserie brille vraiment, certe c 'est un peu long mais une fois fini c'est niquel !! :malelovies: Tu le trouvera sous forme de vaporisateur de 500 ml (bleu et banc).Je l'achète en général chez norauto mais tu peux le trouver ailleur. Faut compter env. 15€ le vaporisateur, mais t'arrive a faire au moins 5 lavages. Je n'ai pas essayer d'autres produits puisque j'ai étais plus que sastifait de cette marque :rolleyes:

A vrai dire je pourrai pas trop te dire dans quel zone je suis lorsque ceci se produit, vu que mon compte-tour est defectueux en ce moment. Mais par contre j'ai l'impression que le bruit viendrait de l'arrière. Serait-ce un roulement??

Dans ce cas là, à quoi sert ce boitier??

J ai un gros doute car en faite il y a qu'une durite et non 2 vu que le reste c'est du câblage. Et il n'y a pas de collier non plus Ne serait-il pas situer en dessous du chassis??

Depuis un moment j'ai un sifflement sur mon véhicule. C'est leger donc sa me dérange pas plus que sa, mais j'aurais aimer savoir de quoi sa pourrai venir. En effet, ce sifflement se manifeste quand je lache légèrement la pédale d'accélérateur. N'ayant pas de turbo, sa ne peu pas être sa :bigsmile:

Ne touvant rien dans la notice du véhicule je fais appel à vous! Le filtre à essence c'est bien le boitier noir qui est entre le vase de liquide de refroidissement et le lave glace?? Celui situé à la gauche du boitier de direction assistée. Si oui comment se change t-il?? A priori il faut déclipser le capteur puis pivoter la partie supérieure afin de le dégager des encoches Merci d'avance

Vis-à-vis de la legislation tu as droit au maximun à l'équivalence de carbone normal aux vitres avant, ce qui correspont en gros à 20% Ce qui t'empêche pas de mettre du carbone super à l'arrière. Moi je compte mettre du carbone partout car j'ai pas envi non plus de me faire arreter :bigthumbup: J'ai pas envi non plus d'avoir une différence de teinte entre les vitres avants et arrières. Pour en savoir plus et avoir qq illustrations, tu trouveras ton bonheur sur le forum car il y a un long sujet sur ça

Ayant moi même effectuer un premier devis chez audi, j'étais sur le cul. Je m'en suis tiré pour 85€!!!! Je sais pas si c'est le faite qu'ils ont du faire un essai sur route, mais voila sa fait chier de payer ça pour un devis :furious: C'est détailler sur le devis mais bon, ..... Le seul truc de bien, c'est que j'ai récuperer ma titine toute propre (intérieur et extérieur), ainsi que l'origine des pannes que j'effectuerais moi même Sachant que suite au devis, ils m'avaient préconiser le changement COMPLET du porte instrument car défectueux, alors que celui-ci s'est mis à remarcher correctement 2 semaines après

Je ne voudrais pas te décourager, mais j'ai fait un devis chez glastint, il y à qq mois. Le prix fait réfléchir, lol Le centre "glastint" m'ont annoncé un tarif de 572€ (avec remise de 10%) pour un teintage complet. Peu importe la teinte (carbone ligth, carbone ou carbone super). Car je suppose que tu voudrais les teinter en noir et non en bronze, titanum,..... :bigsmile: Etant aller dans un 2ème centre glastint, le prix varier un peu. Sachant que pour moi, le devis était pour une A3 de 3 portes donc moins de taf :rolleyes: J'ai pas comparer avec d'autres centres, style carglass, ou foliatec,... Par contre si t'y vas avec d'autres véhicules il te feront un prix,(à peu pres 4 :bigthumbup: ) Bonne route à toi et à ta titine

Il y a aussi la location de garage et d'outil. Le mouveaux système qui à été mis en place dans certaines régions.Qui consiste à entretenir sa voiture dans un vrai garage mais soi-même ce qui réduit le coût. On peut aussi se faire assister par un proffessionnel, pour un peu plus cher. Vous pourriez ainsi faire vos vidanges, changement de plaquettes,..... :bigsmile: Je trouve le système pas mal, sa permet aux femmes de s'y mettre aussi :rolleyes:

Un conseil attendez un peu avant de changer quoique ce soit J'avais un problème avec mon compte-tours, mais à l'époque j'étais assez déborder donc sa à trainer sur qq mois. J'ai finalement fait un devis chez audi car d'autres soucis sont intervenus. Résultat, changement complet du compteur rien que pour le compt-tours. <_< Sachant qu'a elle seule la pièce coûte plus de 350€, fallait rajouter la main d'oueuvre et une reprogramation complète. Je savais pas si j'allais le refaire suite au devis, vu que j'ai effectuer les autres réparations qui me sembler plus importantes. Donc j'ai continuer à rouler sans compte-tours, jusqu'au jours où il s'est remis à remarcher correctement (à peu près 2 semaines après qu'audi l'ai eu entre les mains). Sachant que de mon cotés aussi, j'y avais rien fait :bigthumbup: Comme quoi des fois, avec un peu de patience tout s'arranche. Mais c'est sûr que la jauge d'essence c'est déjà plus chiant, alors que le compte-tours on peu s'en passer

Tu as d'autres motorisations en essence * 1.6 de 102ch * 1.8 de 125ch * 1.8 T de 150ch ainsi qu'en 180ch (disponible en version quattro) Vu que tu recherche pas spécialement une sportive je te conseillerais la version 125ch. Elle est considérai comme la plus fiable en essence vu qu'elle n'a pas de turbo. En ce qui concerne la version 102ch, le chassi est assez lourd pour un si petit moteur. J'ai optez pour la version 125ch mais contrairement à toi j'aime chatouiller de temps en temps la pédale d'accélérateur. J'aurais du optez plus pour une version turbo, sniff Mais bon, t'as moyen de t'amuser quand même avec 125ch :bigsmile: Niveau conso, je fais entre du 8 à 10l, étant donner que principalement je fais de la ville et nationale ,sans compter la clim :rolleyes: Quand tu dis ancienne A3, tu parles de la phase 1 ou 2?? Les différences entre les 2 se situent niveau carrosserie (optique avant et arriere, lissage de poigné de coffre,...) En ce qui concerne ton choix vers un modèle de 100 000 kms, je pense pas que t'ai des soucis à te faire. Faut surtout voir l'entretien qu'elle à pu avoir. J'ai acheter la mienne, elle en avait presque 60 000 est j'en suis toujours content, alors qu'à ce jour j'ai dépasser les 100 000 :bigthumbup: J'espère t'avoir aider un peu et que d'autres audistes t'aideront aussi :bigsmile:

Voici un lien qui t'explique les démarches à suivrent ainsi que les références des pièces. Sonde de température Un conseil, profites en pour vidanger ton circuit de refroidissement, sa ne te reviendra pas plus cher. Pour la mienne je sais que je devais prendre du G12, mais moi c'est une essence. C'est marquer en tout cas dans ton manuel.

Finalement c'est bon :bigsmile: Le G12 que j'ai acheter est prêt a l'emploi, donc pas besoin de le diluer. Le produit en lui même n'est pas rouge vif, mais un peu rose orangé. J'ai eu confirmation par téléphone. Qu'est ce qui sont sympa chez "Michel roland" à briey!! Donc sans le savoir j'ai bien fait lol. Mais bon, je le serais pour la prochaine fois si je ne trouve pas du prêt à l'emploi.

Aurais-je commis une erreurs!! J'ai changer il y a peu de temps ma sonde de température suite à un problème d'aiguiile de température J'en ai profiter pour vidanger en même temps mon circuit de refroidissement. Mais voila mon doute après vous avoir lu!!! J'ai mis du G12 (fluide de refroidissement, produit rouge) mais j'ignorais qui fallait le diluer. J'ai donc mis que du G12, croyais vous que sa risque qqchose???? C'est que vous me faitent peur là :rolleyes:

J'ai à peu près les même soucis que vous. Je me suis rendu chez audi pour un devis car j avais d'autres problèmes que celui-ci. Mon aiguille varier énormément alors qu'avant elle rester sur 90°. Elle rester parfois sur 0 pour monter d'un seul coup à 90°(au bout de 30min,lol) Ou parfois elle jouer au yoyo. Résultat du devis pour ce symptôme, changement de la sonde de température. Cette opération n'est pas trop dur à réaliser soi même et ne revient pas trop cher. Faut compter 25€, à ceci rajouter le liquide de refroidissement. Car autant en profiter pr vidanger le circuit vu qu'on en perd lors du remplacement de la sonde. Voici un lien intéressant : sonde de température Sur le lien vous trouverais les infos nécéssaires pr les références et la procédure à suivre.

M'étant rendu par hazard dans un centre feu vert j'ai remarquer leurs offres suites à leurs 35 ans. L'offre est la suivante : * 1 pneu acheter le 2 ème gratuits * 2 pneus acheter = 2 gratuits...... Mais l'offre n'est valable que sur les pneus sportivia. Par simple curiosité je vais voir le vendeur,vu que j'ai jamais entendu parler de cette marque ni vu avant. Celui-ci me sors que ce sont des dérives de continentales donc en gros de bons pneus :bigthumbup: Je veux bien le croire mais il fait son boulot de vendeur. Je dois changer mes 4 pneus sur mon A3 mais je voudrais pas de la merde. J'avais penser mettre des Dunlop Sp Sport Maxx. Je peux tjs les essayer sur ma 2 ème voiture.

C'est pas les echos que j'ai eu ni vu sur certains site!!! Sur ce véhicule la distri doit être faite tout les 90 000 kms ou alors tout les 5 ans si tu roules peu. Car même si tu as pas fait 90 000 kms en 5 ans faut la changer aussi. Sur la mienne je l'ai changer à l'âge de ses 5 ans alors q'elle n'avait que 75 000 ou 80 000 kms (je sais plus trop). Vau mieux changer une distri que le moteur :bigsmile: Pour ma part j'ai en même temps changer les autres courroies.