Farz

En plus on sera surement plusieurs caisse à faire le voyage car depuis que j'ai posté la rétrospective de mon premier "trip" là bas plein de potes veulent y aller, dont un en TT RS. C'est vrai que toi de Strasbourg, t'es bien ! Je ferais une étape chez un pote à Metz de toute façon :)

Pour moi le Nurb ça serait pas avant le retour des beaux jours, pas vraiment envie de me taper une journée pluie parce que mine de rien c'est un petit budget d'aller tourner là bas :P Puis ça sera avec une voiture qui respire mieux ! Objectif 8mn! :)

Elle n'a pas les qualités dynamiques d'une M3 E92 mais elle reste jouissive sur piste, seul son comportement un peu sous-vireur est parfois frustrant.

Autant pour moi! Merci de la précision ;)

@TheRhino yep! Mon pote assis à côté de ma droite me coachait un peu pour les points de freinages vu que je ne connaissais le circuit qu'en vidéo (même pas jeu vidéo à l'époque). Faut pas confondre les tours officiels qui se font sur la full distance (moins la courte ligne droite de l'entrée des stands) de 20,600m et les tours BTG (Bridge To Gantry qui sont les deux ponts aux extrémités de la ligne droite) de 19,100m réalisés durant les sessions Touristenfahrten (ouvertes au public), en gros il manque toute la ligne droite en configuration pour le public, c'est de mémoire 20-25 secondes sur un tour. Et je sais pas d'où tu sors ton 7'58 Elsasser mais d'après wikipedia c'est 8'09 un tour complet en RS4 B7! :) http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times En général les tours réalisés par les marques amenant toute une équipe et des pilotes pro sont juste imbattables car pour se faire mousser les voitures sont rarement stock! Par contre les temps réalisées par le magazine Sport Auto et Horst Von Saurma où ils utilisent des voitures stock avec un journaliste pilote amateur sont bien plus proche de la réalité et approchables :)

C'est un pote qui était déjà venu plusieurs fois qui claque le 8'27, j'ai tapé qu'un 8'42 avec une zone d'accident, donc 8'35~ pour une première virée :)

Y'a MichelD du garage DeVincy mais il ne passe que très rarement :)

Yep c'est la mienne, j'y ai pas touché depuis peu après le Nurb, cause retrait de permis, c'est mes parents qui s'occupent de la faire marcher en attendant, dès que je la récup je fais un nettoyage de l'admission + grosse révision avec changement de tous les liquides et des filtres. Je demanderais également qu'ils check les bougies même si je pense qu'ils vont probablement me demander de les changer. Je me tate entre aller faire la révision chez Audi vu qu'ils ont l'historique complet de la voiture ou chez KSF.

Hâte de la nettoyer et d'y retourner avec une RS au top de sa forme :D

Je la croyais peu en forme jusqu'à ce que je tire contre d'autres RS4 stock bien moins kilométrée (60 et 75k) avec qui j'étais côte à côte, donc je suppose que c'est juste la calamine et que ligne + repro comblait ce que la crasse me faisait perdre ^^

Pour avoir pas mal tiré contre des C63 AMG et M3 E92, sur l'exercice de la ligne droite et de la reprise, elles sont bien meilleures lorsque le moteur n'a pas été décalaminé, il y a rapidement plusieurs voitures d'écart. Je verrais quand j'aurais fait ce foutu nettoyage :)

Oui mais le Nurb pour moi c'est comme un pèlerinage à la Mecque!

Un peu loin de la région parisienne pour moi :P

Une ligne complète fais gagner quelques chevaux en plus de l'esthétique sonore :)

Il est vrai qu'on a pas mal de circuits en France mais ça coûte quand même assez cher pour des tracés relativement moyen. Je préfère attendre et économiser pour aller à Spa ou au Nurburgring que d'enchaîner les circuits en région Parisienne qui sont assez moyen, je préfère le Kart pour ça !

Bah là sur le volant moteur JHM t'économise quand même quelques kilos !

44k€ une SL65 AMG, i mean, what the fuck, ha j'avais pas vu les détails, les vieux douilleurs.

J'ai lu que deux ou trois étaient généralement les positions les plus adaptée entre fermeté et souplesse, un étant à réserver à la piste uniquement, quatre étant relativement confortable.

C'était le prix d'une RS4 B7 bien optionnée en 2006 Cacolac :)

Wow, ça vaut plus que 99€ un Xcarlink ?$ Ha ouai ça monte a 167€ avec le bluetooth quand même !

Non pas de musique, le seul moyen c'est xcarlink ou un transmetteur FM.

Les routes du Monté-Carlo et la route Napoléon c'est juste de le drogue pour enthousiaste. J'ai eu l'occasion de les faire en rentrant de chez mes grand parents qui habitent à Menton, c'est juste un must see & do !

Ha ok! Je ne sais pas par contre si l'adaptateur est le même que pour le module du tableau de bord, mais c'est du plug and play !

C'est plug n play si t'as l'installation téléphone déjà en place, que tu n'as pas. Il faut faire deux trous sur le côté droit de la console centrale pour poser le module téléphone et le brancher au RNS-E. Après tu peux changer de socle en plug and play sans fin et sans soucis, j'ai les socles iphone 3, 4 et à l'époque j'ai cherché pour le 5 mais Blaupunkt (qui faisait les socles pour Audi) n'en avais pas encore sorti (1 mois après la sortie de l'iphone 5). On le voit ici : http://i.imgur.com/u7C9U.jpg Il est dispo mais il coûte une putain de couille : http://www.stokeaudi-parts.co.uk/products/Audi-Apple-IPhone-5-Mobile-Phone-Cradle-%252d-8T0051435L.html

Violent