Farz

Le comportement sonore que tu décris est exactement le même que ma Milltek! Vivement Mai qu'on puisse comparer !;)

Dommage pour le son, ça à l'air d'être du bon, je verrais ça en Mai :D

La B8 est franchement moyenne d'après les différents tests écrits et vidéos que j'ai pu voir. Et surtout, plus de boite manuelle! J'aurais du mal à m'en séparer aussi, si je le changeais ça serait pour de la pistarde violente (Porsche GT3 GT3RS GT2 ... Catheram R500 ou R620 aussi) ou une GTR salement modifiée :) Mais le budget est d'un coup plus du tout le même :D

Ils nous avaient dit fin Mars mais pas de nouvelles pour le moment.

C'était du Ebay Allemand mais ils en ont plus. On attend qu'ils soient refournis.

Ouai dès que j'ai fini ce set de plaquettes là, j'en avais déjà racheté :)

Les plaquettes étaient déjà flinguées. Je préfère tout changer. Franck (le mécano de KSF) m'a dit que les Brembo pour RS4 B7 d'Oscaro était les HP2000 qui s'usaient très vite, faire gaffe à ça en tout cas ...

J'avais pas la voiture en main, je peux pas te dire ... :/ Dès que je l'ai récupérée je l'ai emmenée chez KSF.

Bon, semi-mauvaise nouvelle de KSF. J'avais changé l'année dernière mes disques + plaquettes de frein avant, juste avant de partir au Ring. Disques RS4 B7 OEM + Plaquettes Brembo de chez Oscaro. Résultat en 5000 bornes, dont 200 sur le Nurburgring, les plaquettes étaient mortes et ont bouffé l'intérieur du disque AVG. Les plaquettes Brembo pour RS4 B7 sur Oscaro.com sont des HP2000 qui fondent à la vitesse de la lumière apparemment. Donc petit billet surprise a 1000€ pour disques + plaquettes.

D'ailleurs Julien au Nüburgring y'a pas de 102 à la station proche de la ligne droite de Dottinger Hohe, t'es obligé d'aller à l'Aral d'Adenau si tu veux du 102! Par contre du 104 en station, je demande à voir :o

Le truc c'est que c'est un micro marché, t'as qu'en Allemagne où t'as de l'Octane 98+.

777 sur un B7 !?

Il y a beaucoup de français au Ring, surement la troisième nation la plus représentée derrière les allemands et les anglais ! - T'arrives, tu achètes tes tours à la caisse à côté de la barrière de péage à pied. Tu rentres dans ta voiture et tu fais la queue (si il y en a une) pour le péage, tu franchis la barrière, tu roules à allure modérée le long des plots et une fois le dernier plot franchis, banzaï. - A l'avance, tu dois l'acheter avant de te présenter à la barrière de péage quoi. Pas des jours à l'avance. - Y'a très souvent des personnes du forum 2thering (forum français) qui sont là et peuvent filer des conseils, mais le mieux reste de visionner cette vidéo : elle est en anglais mais elle utilise un jargon assez compréhensible de pilote. A part si ton assurance t'interdis spécifiquement le Nürburgring, il n'y a pas de problèmes. Il y a des histoires comme quoi certaines assurances ont essayé de refuser de payer les dégâts de la voiture et des infrastructures du circuit (ça coûte cher les barrières armco!) mais elles y sont obligés si ce n'est pas spécifié spécialement pour une interdiction du Nurb. C'est fortement conseillé d'avoir des plaquettes/pneus neuf oui, après tout dépends de comment ta voiture bouffe tes freins et de comment tu comptes rouler. Compte 20km/tours. Rien a présenter au moment de l'achat des tickets ou de l'entrée sur le circuit, mais si tu te crash la police intervient régulièrement, donc vaut mieux être en règle et avoir tout sur soit. Y'a Elsasser67 qui vient avec un groupe, sinon il y a un gros groupe du forum 2thering qui s'y rend également pendant les Driving Days.

Vu qu'on est le 25 Mars, ça serait pas mal d'avoir une date ! ;)

Il faut une loooooongue ligne droite, genre celle de l'A4 entre Disney et Paris, enfin je dis ça je dis rien :)

Le miens qui fait 375 poneys 310km/h compteur et 297 GPS, en légère descente, sinon bloqué a 291-292km/h gps en ligne droite pure. Je verrais après la sortie de chez KSF :)

Et c'est pas trop possible partout, j'ai fait que l'Autobahn qui fait Luxembourg direction le ring et c'est impossible de maxer là! Uniquement du deux voies, un revêtement pourrav' et peu de longues lignes droites!

Il est actif le club audi suisse!:)

Probablement ! :) Mais je suis pas le seul à avoir ressenti une différence dans la voiture... bizarre ^^

J'ai senti la différence sur le ring avec le DRC quand j'appuyais sur le boutons "S", la suspension me paraissait plus rigide, pas énorme mais en virage elle était bien plus à plat.

Pas de problèmes pour les étrangères du moment que l'historique existe (carnet à jour etc).

Je suis comme toi Tckeck! Je l'ai déjà accompagné de 120k a 150k, et je compte l'emmener loinnnnn :)

Y'avait un post sur RS246.de (j'ai plus le lien) ou un mec expliquait que la température baissait bien et que le gain de puissance était de l'ordre de 20ch/30nm.

Yep, photos obligatoires ! ;) Bienvenu :)

En 19' ils sont cher les Advan Neova :P Enfin quoi qu'il arrive des semi slick coûtent une couille pour du 19 pouces... Quoi qu'il arrive je ferais ça au mieux juste avant le Nurb, soit je termine mes Pilot Sport 2 si ils sont assez en forme soit je saute le pas vers les Advan Neova ;)