Farz

:(

On est peut-être à l'image de nos voitures Cyril ... :)

Après tout ça, va pas falloir rouler comme un papy sur le Nurb jul'!:)

Précisions : - stock elle sortait 345 chevaux - Ligne + filtre + repro 375 chevaux

Oui, mais je doute que ce soit Franck qui se soit amusé à rajouter ou photoshop ça, aucune idée à quoi cela peut correspondre!

Le capot il le délock simplement (il ne fait que tirer la manette à l'intérieur de l'habitacle). Le débit d'air je n'en ai aucune idée, le flux d'air arrive droit devant la voiture et j'ai entendu dire que leur soufflerie était plutôt puissante.

A mon avis le problème majeur est que la concession va surtout profiter de la réunion mensuelle IDF pour faire un peu de pub (normal) et il serait malvenu d'avoir deux rendez-vous officiels de son partenaire audipassion car certaines personnes viendraient au rendez-vous dans l'allée noire de Meudon et pas à la concession de Vélizy :)

Pascal avait link un tuto de RS246.de je crois

Le chrono faut le faire lancé ou stabilisé ?

Le prix doit piquer, j'ai juste vu 449$/pièce aux US pour le moment :D Edit : j'ai trouvé en suisse sur e-pneu.ch en fait, mais ils ne livrent qu'en Suisse. :[

Haha ça va, je suis à l'autre bout de Paris, dans le 14 :)

Dimanche je serais surement en train de rouler du côté de Dampierre et des 17 tournants :)

Tu es d'où Fullozteo ? Il y a une section VAG-COM au cas où les gens les prêtent :)

@Dany4fingers Oui c'est KSF qui l'a réalisée. @julienr32 parce que j'ai pas de garage, les outils, ni la motive de le faire moi-même! :)

Suppression du radiateur auxiliaire AVant-Droit (sous là BAA) mise en place d'un tube style boa qui ammène de l'air frais direct à la BAA via la grille AVD du parechoc.

Puissance d'origine : 345 chevaux @ 80'000km Modifications : Reprogrammation : Générique Digiservices Échappements : Milltek résonné non valvée Catalyseurs : Milltek 100 cells Nettoyage Décalaminage : KSF à 150.000km Boîte à air: BAA Sport + prise d'air devant radiateur en passent entre le phare et le radiateur Puissance après modifications (passée au banc) : 150'000km 424 cv et 433 N.m

Non j'ai pas de photos du avant/après, désolé :) 1090€ le décalaminage à 150.000 bornes, j'ai pas de catch-can, c'est un tube qui pisse les vapeurs d'huiles sous le moteur. 400€ la modif de la BAA (compter 79€ sup pour le filtre à air sport).

Saches que là-bas tu vois de tout et souvent des voitures peu puissantes doubler des monstres parce que c'est quand même plus une affaire de pilotage que de puissance pure :) C'est pas des runs sur l'autoroute ;p

Donc, Après 3h30 de transports pour faire un trajet qui ne prend qu'1h25 normalement, j'arrivais donc à KSF pour enfin récupérer la dame. Franck m'avait proposé de faire la cartographie avec le décalaminage + modif BAA mais ça rentrait pas dans la budget. Par conscience professionnelle il a quand même regardé la carto que le proprio précédent avait réalisé chez Diapason Motorsports. Et chez Diapason on utilise donc des reprogs génériques de chez Digiservices, ce qui fait que la bride sur les trois premiers rapports n'a pas été enlevée :'( Il y aurait donc selon lui 10-15 chevaux à récupérer pour arriver vers 435-440 poneys. On verra ça plus tard pour des questions évidentes de budget :D Donc d'après l'ancien proprio la RS4 sortait 375 chevaux (je ne sais pas si c'était déjà avec la repro+ligne ou pas) et aujourd'hui après décalaminage + modif de la BAA 424 ! :) Au niveau du ressenti par rapport à l'avant j'ai l'impression que la poussée est beaucoup plus présente bas dans les tours, le coup au cul est toujours là à 6500trs/mn (cf la courbe!) et ça pousse non stop plus fort qu'avant. Bref, satisfaction. Je ferais un 3000-8000 en 3è quand j'aurais le temps et surtout l'endroit ou le faire. Pour la BAA j'avais en fait déjà une sport, il ne me l'a donc pas changée mais juste nettoyée. Maintenant la titine est en Brembo Piste Rainurés à l'avant, j'irais cramer les plaquettes que j'ai déjà au Nurburgring avant de passer à du plus sérieux. La prochaine étape c'est changer le set de pneus qui sont bientôt au bout (27k km, dont 200 de Nurb, des Michelin PSS2) par des semi-slick Yokohama Advan Neova ad08 en 255/35/19 et changer enfin mes disques arrières (surement après le nurb également...). Donc très satisfait, j'ai fait qu'une vingtaine de km jusque là :) Je conseille et reconseille KSF, Franck est un mec overbooké mais très extrêmement pointu en ce qui concerne au moins Audi (pas eu l'occasion de parler des Porsches qui étaient en cours de préparation dans le garage), toujours à prodiguer de bons conseils (il hésite pas a me faire acheter moi-même certaines pièces qu'il sait qu'elles seront moins chers sur internet que par ses fournisseurs). Il répond du tacotac aux questions que je lui posais par texto et quand je suis venu récupérer la voiture en fin d'après-midi et que je me suis retrouvé bloqué à Anthony à cause de ce satané RER B, il a pas hésité et a proposé direct de venir me chercher alors que c'était après l'heure de fermeture du garage (je suis reparti de KSF a 19h30 alors qu'il ferme a 18h habituellement). Bref, pour ceux qui sont en région parisienne, KSF est une alternative à mon sens au niveau de Michel D.

Yes, tout à l'heure, après une lutte dans le RER B.

Je ferais un poste un peu plus détaillé demain :)

Tu es un puits de science Pascal, et tes interventions nous sont à tous souvent très utile, mais il est vrai que tu es parfois condescendant, surtout quand quelqu'un va à l'encontre de ton opinion, aussi juste soit-elle, c'est parfois assez énervant et frustrant :)

A delete, miss comment!

C'est la teuf en ce moment, tout le monde récupère la sienne, moi demain soir ! :D

C'est surtout qu'elle est en Martinique la caisse lol :)