shreck

l'equipement est variable pour une meme finition selon le pays d'origine... C'est une française? Tu as l'intergralité des codes options? y a que celui là qui cloche?

Y a clairement un problème. Car si ta voiture a bien l'option PX2 tu devrais avoir des phares comme ceux la

normalement si le volet ne fonctionne pas VCDS devrait remonter une erreur...

clair au moins 85% du marché c'est du gasoil...

Tiens j'avais jamais fait gaffe que les barres de toit sont différentes entre un all road et une classique...

celui là est bien plus joli

Horrible ce volant !

Je n'ai pas la version FL. Enfin je ne l'ai pas cherché. Car (et c'est noté dans d'autres topics sur le même sujet), pour avoir les documents de bord dans la langue que tu souhaites il suffit de créer un compte sur https://my.audi.com et d'y rentrer dans ton espace le n° de série de ta voiture. sur la page d'accueil de la voiture tu clics sur "carnet de bord" et tu as exactement les documents qui correspondent à ta voiture dans TOUTES les langues pour lequel il a été édité par le constructeur. A toi de faire ton choix.

alors ca rien ne m'étonne avec le multiplexage. Moi un coup le calculateur de porte conducteur a mis en carafe le régulateur de distance... Le lien entre les 2 ? de prime à bord rien. Surtout que tous les éléments de la porte marchaient tres bien. mais le calculateur en pseudo défaut car une simple mise à jour à suffit pour régler le problème. Mais le calculateur de la porte envoi des infos sur le caractère ouvert ou fermé de la porte pour couper le régulateur si la porte s'ouvre en roulant...

Aie... Ca vaut une fortune 2300€ HT la paire... Et effectivement c'est hyper facile a voler.... Pour démonter le logo Audi il faut tout tomber... pour ca 3 min suffisent...

Ca ca pue le mecatronic ou la connectique qui a pris l'eau...

normalement avec VCDS tu as la possibilité de tester oui. oui tu peux seulement tomber la boite à gant tu as accès à quasiment l'intégralité je pense.

Non. Mais tu dois avoir le volet électrique de la commande passager en rade. Tu as un VAGcom pour tester?

Joli! Tiens c'est marrant sur ton modele ca indique D pour Drive mais pas le rapport engagé. Sur celles que j'ai eu il y avait toujours D + chiffre du rapport engagé.

Je viens de regarder la video. Je vois pas comment on peux être dans les clous avec un trucs pareil. La "remorque" n'a aucune assistance de freinage. Aucun signalement indiquant qu'elle est en remorque ou que le véhicule tracteur freine... Bref c'est bien pour faire 3 km à 30 à l'heure quand t'es en rade. Je peux pas faire 600 km comme ca dont 550 sur autoroute

Pas con j'y avais pas pensé. Ca se passe comment niveau réglementation?

plus secure je sais pas. Sur une remorque porte plateau avec 2 essieux le centre de gravité de l'ensemble est bien plus bas. Et si la remorque est bien équilibrée avec 70-80 sur la flèche le risque de louvoiement limité à mon avis en roulant à 100-110. Bien faire gaffe au déplacement d'air quand on double les semi remorques...

Ouais. je viens d envisager une autre solution que jamais envisagé mais écarté car je pensais que c était pas possible. Y a un Super U à 25 km de chez moi qui loue des utilitaires dont un camion plateau. je pensais que la charge utile serai plutôt autour des 1,1-1,2 T car le véhicule chargé ne doit pas dépasser 3,5T. Et donc quand on estime le poids du camion plateau je pensais que c était facilement 2T voir plus. en fait la charge utile c est 1,4T. Pile le poids de ce que je souhaite transporter. Et avec un permis B. en gros un WE avec 1200 km la location coûte 440€. Je pense que je vais travailler cette solution. Y a peut-être moins cher avec un poil plus de marge au niveau de la charge utile.

oui ca peux arriver mais je ne souhaite pas tracter une remorque de 2T avec une 2 cv ... Pour le reste oui le BE c'est faisable et c'est le plus performant car t'as pas de question a te poser ensuite. C'est juste que pour tracter 2 à 3 fois par an max, se faire chier à repasser le code + toutes les épreuves théoriques et surtout m'organiser professionnellement pour me libérer du temps pour le faire... c'est super lourd.

bah comme indiqué le PTRA de la voiture une ma CG française c'est 4760 kg. Le PTAC est de 2560 kg pour la voiture. Donc le poids maximum tractable c'est 4760-2560 = 2200 kg Si je regarde le poids à vide d'une plateau on est en général à 500-550 kg. pour un PTAC de 2000 à 2500 kg. La voiture a transporté faisant 1400 kg. au final au max la charge a tracté est de 1400+550= 1950 kg... On est dans les clous pour les capacités de l'A6 je pense. Apres on voit souvent des gens qui tractent du lourd en utilisant des utilitaires genre Renault traffic. J'ai regarde le PTRA est de 4800 kg. Donc l'A6 est pas loin de tout ca. Le top c'est d'avoir un truc genre Q8. Le PTRA est à 5740 kg mais le PTAC est de 3940 kg. autant dire que c'est le permis BE direct...

Bah ça tombe bien. Car j'ai discuté de ca avec un motard de la gendarmerie que j'ai rencontré par hasard au boulot cet apres midi. Pour lui ils ne regardent pas le PTAC des cartes grises. Ils regardent le PTRA. Donc c'est le premier point à respecter. Ensuite soit ils pèsent chez un pro ou avec une balance mobile de la DDE. et là évidemment il faut respecter les PTAC de chaque élément. Si ils ne peuvent pas ou ne souhaitent pas se faire chier à peser ils prennent les cartes grise regardent les poids à vide et font le calcul comme je l'ai fait pour voir si c'est dans les clous. Enfin il faut bien évidemment avoir le permis qui correspond à la situation sinon tu te fais remballer. Apres es ce que c'est soumis à interprétation de l'agent et que dans une autre brigade ils font autrement... ? Ceci étant ca me semble plutôt logique. Car si on se base uniquement sur la plaque du PTAC en théorie impossible de tracter avec un permis B une remorque avec un PTAC de 2500 kg qui est vide et qui fait 550 kg réellement. Alors que tu peux tracter une remorque avec un PTAC de 750 kg et qui fait réellement 750kg chargée avec le même permis B. Ca me paraît kafkaïen ...

Non pour le b96. Le poids de la remorque doit être entre 750kg et 3,5t ET l ensemble ne doit pas dépasser 4250 kg de ptac. c est sur ce dernier point où je ne passe pas. Alors qu en réel c est correct...

Bonjour. Je viens pour avoir des informations sur la réglementation des permis. Car je reste sur ma faim. J’imagine la possibilité de déplacer un véhicule sur un plateau porte voiture. Actuellement je n’ai qu’un permis B de base. Le problème se pose de la formation ou du permis pour pouvoir tracter le plateau avec ma voiture. Je regarde la théorie vs la pratique. Quand on regarde pour rouler avec un B96 ils disent qu’il faut que le PTAC de la remorque soit compris entre 750 kg et 3500 kg ET que le PTAC remorque + voiture soit inférieur à 4250 Kg. Sinon il faut un permis E si la remorque fait plus de 3,5T ou que la somme PTAC remorque + voiture est supérieur à 4,25 T. On passe à la pratique. J’ai une Audi A6. Le poids à vide sur la CG c’est 1930 Kg et son PTAC c’est 2560 kg. Si je regarde different plateaux porte voiture ils font en général 550 kg à vide et ont un PTAC entre 2 et 2,5T Le véhicule à transporter fait 1400 kg sur sa CG. Si je fais véhicule à transporter+plateau+voiture+chauffeur en poids réels ca fait (1400+550)+(1930+85) =3965 kg avec un peu d’essence dans les 2 voitures et une valise cabine je pense que je reste largement sous les 4250 kg du permis B96 (ca fait quand meme 285 kg de marge). Ca c’est quand on se base sur le poids réel des choses. Mais comme dans tout ce que je lis il ne parle JAMAIS de poids réel mais uniquement des éléments de la carte grise je m’interroge sur ce qui se passe en cas de contrôle ou vis à vis des assurances ou tout simplement de la loi…. Car si on se base sur les CG si le PTAC de la remorque c’est 2,5T la somme des PTAC voiture + remorque ca donne 2560 kg + 2500 on est à 5060 kg et donc il me faut un permis E. D’ailleurs le PTRA de l’A6 est de 4740 kg donc je sais pas si de ce fait il faut absolument que je trouve un plateau qui fait moins de 2180 kg de PTAC (4760-2560) ou si on doit se baser sur le poids réel de l’ensemble. Si on se base exclusivement sur le PTAC présent de CG ca veux dire que je ne peux pas rouler avec mon A6 et plateau vide avec mon simple permis B alors que la remorque fait réellement moins de 750 kg… ?? J’espère que mes propos sont explicites. Merci pour vos lumières.

https://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-S4-RS4-8K0-A5-RS5-A6-RS6-A7-RS7-Q5-SQ5-Q7-S-Line-Airbag-8K0880201AE-6PS/283230974683?hash=item41f1e1b2db:g:rXUAAOSw-ddaqk8x Et https://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-S4-A5-S5-Q5-SQ5-Q7-RS4-RS5-RS6-RS7-S-Line-steering-wheel-driver-airbag/264751196935?hash=item3da466ab07:g:A6kAAOSwqZpfCv4I Le mec precise bien que c'est un "dual stage"

normalement oui