helioman

pas focément vue que nos caisses sont sensible a l'humidité ca peu etre également un probleme de câblage a voir aussi de ce coté la

féliciation c'était chaud ! impressionné franchement !

pour moi c'est juste de la config avec le VCDS A TU ENVELEVE LA PROTECTION COMPOSANT ,,,?? http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/VAGCOM/Entrees/2011/11/12_"Bip"_sonore_de_verrouillage.html Donc oui c'est normal si le boitier que tu as acheté avais une configuration différente et une activation d'option que tu n'a pas c'est normal d'avoir le défault oublie l'achat dans ce cas du boitier il faut que tu regarde pour configuré 1 a 1 les options du boitier dans le lien tu as l'option d'activation du bip, pour les clinotants la je connais pas mais c'est sur que c'est une option a désactivé dans le VCDS berf que de la programation a voir également :

c'est un probleme de programation sur ton module via le VCDS soit tu as une option activé dans ton module qui ne correspond pas ou une option qui as été modifié via le VCDS et qui ne peu pas fonctionné exemple sur les phare au xéon par exemple (position) si ta pas de xéon tu aura un défault dans ton module (je sais pas si je suis clair?) sinon si tu cherche un module j'en ai un d'occassion si tu veux mais il faudra enlever la protection composant chez audi mp moi si cela t'interresse (je le vend le prix coutant) "35e FDP compris" (je l'ai testé et il fonctionne parfaitement)

attention il y'a une protection composant dessus il faut passé par la case audi pour l'activé ref : 4F0907289J Comfort Control Unit Module apres la lettre a la fin peu changer suivant les options de ta voiture apparement ton code ne veux pas dire que ton calculateur est HS mais qu'il y'a un soucis sur un des codes d'adaptation du véhicule (configuration des module confort phare , position des fenetre en fermeture etc...) faudrais etre plus bavard

a mon avis pas interressant leur turbos neuf dois pas etre donnée et vu comment c'est des margoulins Plus jamais !! (pour moi je parle) apres je suis pas a ta place, et si tu y retrouve ca depend de combien il prend en charge le turbo cassé ? apres la différence entre un trubo neuf et le recondtionné (pratiquement pas de différence) je m'explique rectionné on garde la coque et l'actueur d'origine ou normalement il change qq pièces) la géométrie est neuve + la trubine donc réelment aucun intérêt de prendre du neuf sauf si tu aimes payé plus cher turbo moteur font du dropshiping (il ne font rien) c'est juste une boite au lettre leur trubo vienne d'un sous traitant espagnol quand j'avais recu mon colis j'ai vu que c'étais venue dune société espagnol via chornopost je rabache mais j'ai été tres heureux de ma commande ici (itrubo) https://iturbo.fr/turbos/turbo-audi/audi-a6/etat-echange-standard/manufacturer-garrett/cylindrée-3-0-l.html super service et sérieux !! pour turbomoteur deplus je te paris qu'il lont pas en stock et que ca va prendre un petit mois je dis ca je dis rien ^^ apres par principe et vu mon procès avec heu (total mauvaise fois) si tu as un soucis ca va etre la galère retour et remboursement j'en ai eu pour 3 mois de discussions (hors procès) tu imagines bien que je vais pas te dire va chez heu

non je connais pas, si c'est pas loin prend rdv et va les voir c'est plus simple

Leur siege est une boite aux lettre (turbomoteur c'est plusieurs société) les RAR il ne répondent pas le plus simple c'est de les mettres en justice tu gagne un temps fou pour gagne 50 balles défois on ce retrouve avec des plus gros soucis

merci pour l'info pour l'inox il vendent plusieur dureté chez brico mais bon si vous le dite je ne sais pas de mon coté pour l'achat de la vis j'ai pris le kit complet sinon tu vas chez audi mais il risque de la vendre cher a l'unité ? ps extracteur recu mais pas de temps pour aller au garage , je vais essayer d'y aller la semaine prochaine

je confirme personellement j'ai été en procès avec heu avant de me faire remboursé 6 mois de débats stériles part contre je recommande 'Iturbo' 'achat 2020" j'ai envoyé mon turbo chez eu en échange standard il l'ont démonté et le technicien ma rappellé pour m'expliquer pourquoi j'ai eu une casse tres pro, et aucun soucis de plus c'est les moins cher du net ou presque et si on as des questions il y'a un tech tres sympa, déja apres quelle recherche turbomoteur font du drop schiping avec un boite espagnole qui reconditionne les turbo

celui de daniel le klann, commandé j'attend pour la vis tu achette une vis inox et plus de soucis (je vais chez bricovis site pourri mais le service est top)

pour remettre la vis il faudrait faire un traitement avant la pose, apres moi vu que j'ai pratiquement 280mkm je pense pas le faire

comme déja expliqué chez audi st malo il utilise le chalumeau et un burineur et j'ai discuté avec un pro qui en vois souvent il me dis toute celle qu'il a vus meme soucis chalumeau et marteau burin pour ma part vu que je le fait moi j'ai pas envie de détruir le bras donc j'ai finalement commandé hier l'outil et j'ai retourné le KSTOOL

moi mon 1er changerment de courroie était 220 000 km et elle était encore potable la je viens de faire 55 000km avec et faut que je la change j'ai remarqué des petits craquement dessus > marque ''Contitech" (l'un des plus gros constructeur pourtant) donc la j'ai repris une courroie d'origine audi et j'ai remarqué que c'ést pas vraiment la meme fabrication mais le soucis 150 e en concession mais bon la qualité ca a un coût - le prix du kit complet avec le poulie chez oscaro noublier pas on as 2 courroie 1 accessoire et l'autre qui est la poulie pour la courroie de la pompe a injection

quand j'ia l'huile neuve sur l'autoroute je gagne quasi 1l au 100 oui c'est abusé je suis d'accord

Apres ca dépends de mon roulage si je fait que de la ville je vidange a 10 m et si je fais que de l'autoroute ca sera 15 km apres pour jouer au concours de la plus grosse moi je suis mécano amateur depuis l'age de mes 13ans et j'en ai 51a papa été ingé sur les gros camion et j'ai passé mon enfance dans les garages, lol je sais pas pourquoi j'ai pas fait carrossier finalement j'adore ce taf (plus que la méca pure..) a mon sens on ce rejoint tous, apres il faut adapté les vidanges a la conduite c'est comme pour l'huile de boite pour en avoir parlé avec le chef mécano de ZF anthony, il faut l'adapté suivant le roulage (ville ou autoroute) ca a vraiment sont importance, en ce moment je fait que des petits tragjet donc tout les 10 MKm je le fait voir la dern,iere fois c'était 8 000 km j'avais programmé une loc pour fait un entretien j'ai pas hésité je suis peu etre extrémiste de ce coté la ...

probleme de description d'annnce sur rackuten quelle site de M !! la derniere fois y'a un bail j'avais commandé meme soucis c'est bien la derniere fois que je commande dessus (photo non contractuel ou il avait l'extracteur au complet) oui tres galere car pour etre remboursé ca va etre sportif mais je suis aguéri aux commande du net et les aléas... bon maitenant je ne sais pas si je peu prendre l'outil de daniel car lea référence n'est pas adapté a l'a6 car la référence audi a6 contient des extensions que n'a pas celle la mais je pense qu'ont dois pouvoir la monté si daniel passse par la j'aurais besoin de ton retour merci

bon mauvaise nouvelle, j'ai bien commandé l'outils et bien recu mais il n'est pas complet manque des pièces, c'est un peu l'arnaque car la photo ne correspond pas , et je viens de comprendre que en fait l'outils ce décompose en plusieurs ref et que j'en ai pris que la moitié (je suis totalement dég !) , donc je vais retourné l'outils, mais la complet on est dans les 550 e voir plus en Ks tool donc je vois avec le vendeur, mais je pense que je vais le retourner et prendre celui daniel qui semble plus dans mon budjet.. bref la loose donc pour l'instant je sais pas trops donc attention il faut impérativement prendre l'outil en coffret pour ceux qui veulent mais le budjet est dans les 600 - 650e EDIT Henri, je ne doute pas que tu puisse fabriqué l'outils mais le soucis c'est pour qu'il soit efficasse il faut le verin hydrolique, EDIT Bis pour l'outils de Daniel la référence montré n'est pas adapté a l'a6 le bon mondel est la référence KL-0250-41 KA (et non la 40) Edit apres moult recherche la réf 41 ka est arrété sinon il y'a cet outils également du meme fabriquand j'ai pas les références mais dans le budjet (pour le percage sans démontrage https://www.ebay.fr/itm/193315523443?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338807177&toolid=10049&customid=100_297_151 doc ici https://www.ez-catalog.nl/Asset/7389453a08d64bddab4b3e4c60841f23/Original/KL-0250-43-K-Instructions-English.pdf

lol de toute facon la funcking vis est existante depuis la passat (ca fait un bail au mini 2000) il connaisse le soucis depuis 21a, de toute facon vu le taux de l'heure chez mon audi ca m'éthonnerais qu'il le fasse tous les 4 matins @jean michel je ne doute pas que ta méthode fonctionne sans soucis mais déja il faut savoir souder comme il faut ce qui n'a jamais été mon cas et si j'ai pris l'outils c'est surtout que j'ai pas de garage donc je ne peut me permettre d'immobilisé le véhicule dans le self mais des réception je ferais le test sur mon parking voir ci ca fait bouger la vis merci pour vos retour en tous cas je vois que ce sujet déclenche les passionnées ca fait plaisir ..mais quelle bande de tache il suffit d'avoir une vis avec un traitement spécique pour pas que l'alu prenne dessus tous simple mais ca..je comprend pas.. il ont fait exprès j'ai l'impression

J avais loupé ton topic beau boulot , bon courrage pour la reprise

c'est dans les tuyaux ...j'ai du vinaire blancs de ménage je vais en appliquer en attendant a suivre

faut qye je vous retrouve la vidéo ou un mécano ouvre un moteur entretien longue life et un avec vidange tous les 10 000 km on diriais qu'il est neuf le moteur... la vidange longue life est communément admise dans le millieux mécanique pour etre une grosse daub commercial apres chacun fait ce qu'il veux pour ma part j'aime respecter mon moteur..apres pour audi la boite ne ce vidange jamais pour le constructeur de la boite ZF (mercedes et audi et vw) préconisation tous les 80 a 100 k suivant le style de roulage voila encore une preuve de la mauvaise foie des constructeur le but étant de vendre des voitures et pas que tu la garde 20a ! (enfin ce n'est que mon humble avis) apres le dicrous commercial est bien différent (c'est comme meme des cadors du blabla) c'est comme les microprogramme dans le calculateur 'diesel gate' c'est comme l'obolésance programmé il juge au que non ) alors qu'il mettes des micros programmes dedans pour que ca tombe en rade il y'a eu une émission sur Arté la dessus voir également sur netflix il a un dossier sur le diesel gate avec vw a voir impérativement pou les fans oui il sont nikel les constructeurs ras que la vérité c'est certain mon dernier mot pour ma part je ne déconseille pas les vidange tous les 30 000 km mais je les interdits ! respectez vos moteurs 15000 km ca vous coutera pas plus cher ca évitera les casses de turbos

me revoila avec elsa et la procéduRe (il y'a qq petite astuce pour le model 2008 donc tenir enfoncé la tige je vous laisse découvrir cela ci dessous je comprend pourquoi cela s'allumais encore chez moi Epilogue j'ai eu 2 jour le voyant et depuis plus rien ca fait qq jours (suite a ma révision j'ai passé la souflette sur les capteurs de vitesses depuis ras), je ne sais pas si c'est cela qui a arranger la chose..?

bon au pire si ca fonctionne pas je revenderais l'outil ca commence a bien me stresser la funking vis d'apres le mécano qui était la dans mon self il m'a dis qu'il casse la tete de vis et ensuite il mette un burineur directement il exsite pas un produit pour bouffer la soudure chimiquement ?

vidanger un moteur tous les 30 000 km est une "connerie" on en as déja parlé dans le forum mainte fois si tu est sur de toi c'est bien perso je le fait entre 8000 et 10000 km (je suis un peu un extremisste mais au moins min tous les 15000km) je vidange au moins 1 fois l'ans peu importe mon kilométrage ca me permet de faire un techup de ma titine dans le détail au dessus tu as des dépos dans le moteurs , je sais que c'est préco chez audi tous les 30 000 tu vas avoir des dépos d'huile qui vont ce coller au moteur ca a tét prouvé mainte fois par des mécanos qui ont démonté les moteurs oui depuis 1990 il ont progréssé dans le blabla commercial un moteur thermique ca ce vidange tous les 10 000 km surtout un diesel je vais faire de la mécanique dans un self garage mon pote david ancien chef mécano chez audi approuvé totalement la vidange tous les 10 000km (allez 15 000km) et ca ce vois quand tu ouvre un moteur si tu est sur de tes croyances je te laisse avec tes certitude personnellement pour etre un passionné avec + 30a de mécanique mécanique amateur deriere moi je dis faite vos vidange tous les 10 000 km - 15000km au plus tard un exemple d'un moteur vidangé a la méthode longue life si tu as du temps look cette vidéo renseigne toi aupres de mécanicien et pas des commerciaux tu vera ce qu'il te disent mais je comprend on vie dans un monde d'information commerciale et beaucoup de blabla mais quand ta les mains dedant tu sais...