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kiwi0363

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Tout ce qui a été posté par kiwi0363

  1. Alors un peu de news sur l'installation du spacer et changement des durites abîmées, je n'ai pas encore commencé de remonté car je n'ai pas tout ce qui'il faut, j'ai commandé certaines pièces chez VW, ils n'ont plus rien en stock, je devrais les avoir lundi: - Dump valve "renforcée" 06A 145 710N (et non pas 710P comme je l'ai dit plus haut, erreur) pour 42,34 euros - Tout l'ensemble situé sous le collecteur 06A 133 789 pour 86,99 euros - Un joint N904 673 01 à 3,68 Et voilà une petite facture de 133 euros!! Quelques colliers en inox! Reçus en moins de 24h, ça a l'air d'être du bon matos en plus!! De la durite au mètre chez Viper Perf en 3mm, 4mm et 5mm avec quelques durites pour remplacer celles que je n'ai pas achetées chez VW, les photos du matos quand j'aurais tout reçu! Sinon en attendant les pièces, j'ai nettoyé mon collecteur d'admission et boitier papillon au white spirit :roi:
  2. kiwi0363

    Prépa S3 8L

    Oui on se rend pas bien compte sur une video, mais à plus du double de la puissance d'origine, on va bien voir quelque chose de différent je pense!! :malades:
  3. kiwi0363

    Prépa S3 8L

    Euh non merci :vomi: :oops:
  4. kiwi0363

    Prépa S3 8L

    Tu filmeras ta tronche pour la première accélération en pleine puissance :icon23: :race:
  5. kiwi0363

    Prépa S3 8L

    Je m'étais trompé c'est des strongflex, pas powerflex, j'ai corrigé au-dessus de la photo. Je les avais trouvé sur Ebay, par un vendeur strongflex officiel, c'est Quentin qui m'avait parlé de cette marque: http://stores.ebay.fr/AUTO-SILENTBLOC/_i.html?_nkw=audi+s3&submit=Rechercher&_sid=434751038 Mais je ne sais pas si je peux le recommander vu ce qu'il m'a envoyé la première fois... Par contre le service après vente est nikel!! Sinon il y a la marque superpro aussi :race:
  6. kiwi0363

    Prépa S3 8L

    Tu remets des Strongflex Quentin ou c'est ceux qui sont déjà montés? J'avais eu un problème avec ceux que j'avais reçus, ils avaient des petites bulles d'air dans la matière: Ils m'avaient tout renvoyé après avoir un peu gueullé :race:
  7. C'est ce que j'ai pensé aussi quand j'ai vu 470cc, après je suis pas préparateur alors je me suis dit qu'elle tourne comme ça depuis 24000 kms sans souci, donc ça doit être suffisant!
  8. Ok, j'ai 2 pompes à essences en fait!! Et c'est vrai que j'avais eu une pompe à essence qui déconnait sur une Golf 3 GTI, elle s'allumait et s'éteignait, ça faisait un peu pareil mais en pire!! Si c'était la pompe à essence je le verrais au scan... Pour la durite du FPR je n'ai rien vu mais j'ai commandé ce qu'il faut en durites silicone de 3mm, 4mm et 5mm, donc je vais peut être changé celle du FPR, sauf si c'est de l'essence qui passe dedans... Est-ce qu'il y a des précautions à prendre pour le remontage des injecteurs?! J'en ai profité pour prendre leurs références, c'est des bosh 470cc (0 280 156 280) Et pour nettoyer le collecteur d'admission, que me conseillez vous? Essence F ou C ça irait?
  9. kiwi0363

    Prépa S3 8L

    Yes, ça promet!! Vivement la suite :malelovies: :race:
  10. Oui Cyril, j'ai déjà les 3 petites Forge raccordées à ça: Est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi ça sert d'ailleurs, et si ça s'use? Je l'ai bien nettoyé et je pense la remettre plutot que d'en racheter une, ça fera toujours 30 euros de dépense en moins!
  11. Ben j'ai une concession de merde chez moi, ils gonflent les prix c'est pas possible: 06A-133-789 -> 86.99 euros 06A-103-213F-> 37.13 06A-103-247-> 5.80 058-133-753D-> 31.62 035-103-245A-> 10.32 Et j'en passe... Je vais essayer d'en prendre un maximum au mètre et en renforcé oui!! Merci les gars :race:
  12. Oui désolé Dan!! lol Il y aura toujours des critiques Quentin, des jaloux, des conseils meilleurs que d'autres, certains constructifs et certains sans valeurs... je pense que c'est le cas dans tout les forums. Faut en prendre, en laisser... on est là pour avant tout partager une passion, enfin je pense :race: Ceci dit, oui arrêtons le pourrissement du topic à Dan, remarque il vient de moins en moins souvent depuis que son S pète le feu!!
  13. ça serait sympa de voir une autre prépa en topic :roi:
  14. Quelqu'un aurait une adresse où l'on peut trouver les pièces semblables à l'origine mais moins cher?! Je viens d'appeler la concession vers chez moi en demandant le prix d'une petite liste de durites et l'addition est plutôt salées, 376 euros dans des durites... Rien qu'une de référence 06A-103-213AK, on m'annonce 59,38 euros, c'est halucinant, elle est toute simple!!
  15. aahhh les douanes.... :meanie: Toujours pas de petit topic de prévu sur le monstre Quentin?!
  16. Tu l'as toujours pas récupéré ton S Quentin?! Tu dois trouver le temps long!! Mais si le résultat est là... C'est le principal :race:
  17. Merci Vince :race: Bon j'ai démonté le collecteur d'admission, ça se fait bien, en prenant son temps... Et j'ai la durite coudée dessous le collecteur qui est éventrée, je suis pas allé plus loin au démontage, je continuerai demain!! Voilà ce que ça donne: Un bon coup de nettoyage est nécessaire et puis je vais remplacé toutes les durites abîmées bien sur :race: Qu'est ce que tu appelle FPR bk? La pompe 058-133-753-B? Au passage si quelqu'un a les nouveaux prix des références au-dessus, sauf 06A-133-783-AS/BA/AT, je les ai en Forge :icon_smile: Merci d'avance!
  18. Houla, ça me fait peur tout ça! Bon je démonte la pipe d'admission, j'installe mon spacer, Je change toutes les durites qui en ont besoin et je verrais ce souci après... J'espère que je n'ai rien abimé en faisant mes logs...
  19. Arf je viens de tourner la bagnole dans le garage et elle est posée sur chandelles pour bricoler dessus :sic: donc je peux plus faire de logs... Qu'est ce que tu veux dire quand tu dis que les injecteurs sont saturés? Que j'ai une fuite par les durites sous le collecteur d'admission pourrait créer cette saturation? Je l'ai démarrée en début d'aprem pour la placer comme il faut dans le garage et elle avait du mal à tenir le ralenti, puis elle fumait plus que d'habitude :reflexion: J'espère surtout que j'ai pas une culasse :meanie:
  20. J'ai tiré une bourre avec un Golf 4 R32, c'était avec ma première S3 toute d'origine, bah en 2ème, 3ème et 4ème il voyait pas le jour ouai :race: le turbo... Par contre après en allonge 5ème et 6ème c'était kifkif!!
  21. :icon_eek: j'éspère qu'ils ont fait la courroie correctement...
  22. +1 Vers chez moi je ne suis pas gaté niveau concessions Audi, par contre j'ai un petit garage Citroen où ils font des merveilles, quand tu vas les voir, ils ne se contentent pas de brancher la valise et de faire un devis approximatif!!!!
  23. Ok ben là je ne peux pas t'aider, ça dépasse mes compétences! J'espère que tu n'as pas jeté ton boitier Haldex d'origine en tout cas, visiblement le problème ne vient pas de lui!
  24. Aïe... Et elle est toujours en traction?
  25. Ouai il y a déjà eu quelque chose de fait de ce côté là!! Si tu peux, contactes l'ancien proprio pour lui demander!!
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