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Alacorde

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Tout ce qui a été posté par Alacorde

  1. Alacorde
    J'ai les sièges Sport. No problème. Et pourtant je culmine à Thierry-13 moins 20. :race:
  2. Alacorde
    A priori, c'est une grosse connerie de les avoir déplacés. Mais Audi va nous prouver le contraire.
  3. Alacorde
    Le problème, c'est que sur un forum on ne peux pas passer son temps à dire ce qui est bien sur le Q3. Donc on recense les petits défauts (chacun a sa vision de ce qui est un défaut). Si tu compiles tout ça, bien entendu tu n'as plus qu'une envie : courir acheter un Duster. Mais si tu relis tout ce qui a été recensé comme étant les grandes qualités de ce Q3; tu repars en trombe de chez Dacia, et tu vas prendre un café chez Audi en attendant que le bon de commande s'imprime.
  4. Alacorde
    OK, dans ce cas bravo Audi. Pour le reste, les choses sont toujours faites chez Audi pour ne pas rendre immédiatement obsolètes les versions précédentes. Sur certains modèles d'il y a pas mal d'années, le style reste intéressant, pas démodé outre mesure.. On peut remarquer au passage que la première version du RSQ3 comportait des signes avant-coureurs de ce restylage du Q3.
  5. Alacorde
    Même sentiment pour les moteurs essence. D'autre part ils annoncent : Die TFSI-Motoren im Überblick 1.4 TFSI ultra 110 kW (150 PS) mit Audi cylinder on demand-Technologie 1.4 TFSI 110 kW (150 PS) mit Audi cylinder on demand-Technologie 2.0-TFSI quattro 162 kW (220 PS) Je ne pige pas la différence entre les deux premiers 1,4L Il aurait été plus malin en effet de prévoir le 1,8 TFSi de 180 CV.
  6. Alacorde
    Avec le froid, les plastiques deviennent moins souples. Il suffit qu'il y ait un jeu infime quelque part pour que ça couine. Pas encore eu ça avec mon vieux Q3.
  7. Alacorde
    Finalement, c'est un Q3 acheté sur un coup de tête au plafond. :je_sors:
  8. Alacorde
    Bravo, on persiste dans l'ironie chez Audi ?... Sinon, pas de quoi commander le modèle restylé. Je préfère ma "vieille" calandre (en plus, avec la carosserie argent métal, on y verra que du feu...) Merci pour le lien et le texte.
  9. Alacorde
    Ah mais ça, Thierry, ça part facile aussi chez moi. Le plus difficile à faire briller, c'est ce qui ne se voit pas. Dessous... Même avec la pierre d'argent, c'est heu... coton.
  10. Alacorde
    Il ne te restera plus qu'à monter un diffuseur arrière de Q3... :out1:
  11. Alacorde
    En observant attentivement la photo postée par qtrois, on peut voir : - nouvelle face avant bien entendu (bouclier, calandre, phares...) mais aussi... - nouveau dessin du capot avec de nouvelles nervures - flancs bien plus creusés. - ailes arrières redessinées, plus agressives. C'est autre chose qu'un "Facelift". Peut-être le Q3 de 2018.
  12. Alacorde
    Oui, mais tu as l'identification des Duster... :maiscnulca:
  13. Alacorde
    OK. C'est clair, merci. Pour l'identification des panneaux, c'est encore une option... grrr...
  14. Alacorde
    Thierry, si j'ai écrit... ... c'est que j'ai cette option. :icon_wink: Mais je n'ai pas les phares directionnels. Donc sur le Q3, ce n'est pas forcément associé. C'est vraisemblablement le détecteur de luminosité qui doit gérer ça au même titre que l'allumage automatique. Voilà ce que dit la doc : Feux de route assistés reconnaît automatiquement dans les limites du système les phares en sens inverse, les feux arrière des autres automobilistes ainsi que les localités. Selon la situation, les feux de route sont automatiquement activés ou désactivés. (Uniquement avec rétroviseur intérieur jour/ nuit automatique avec détecteur de pluie et de luminosité et pare-brise avec verre acoustique)
  15. Alacorde
    C'est bien sûr Xenon obligatoires, Thierry, mais pas forcément directionnels sur le Q3 (j'en suis dépourvu). Bizarrement le simulateur à l'époque de ma commande indiquait ça dans les options (alors que j'ai bien également le détecteur de pluie et de luminosité) : 8N6 Détecteur de pluie et de luminosité Remplacé par: Feux de route assistés
  16. Alacorde
    Je n'utilise pas cette option (Feux de route assistés), roulant peu de nuit (les vieux ça n'aime pas rouler la nuit), mais je croyais qu'en l'activant, ça gérait le passage en phares ou le retour en codes en fonction de la luminosité (voiture arrivant en face ou traversée d'un village par exemple). L'option que tu évoques, Thierry, ressemble plus à l'Adaptative Light Mais n'ayant pas bossé le sujet, je me contente de cette remarque, car je ne suis pas infaillible (non, non...).
  17. Alacorde
    Non, 1100 kg à peu près. Mais j'ai pris comme référence le poids le moins élevé des configurations du Q3.(Attraction essence 1,4 150 CV BVM6 : 1460 kg) Je suppose qu'en 3 cylindres 110 CV, ils ne vont pas le mettre en quattro ni en boite auto.
  18. Alacorde
    Beaucoup de vrai dans tout ça...
  19. Alacorde
    Je croyais à un gag, mais Audi va oser le faire : moteur (avant) 3 cylindres 1,0 110 CV bientôt. Sachant ce que donne agréablement le 1,2 TSi de 105 CV sur la svelte Polo, on peut s'attendre à du poussif avec une surcharge de plus de 350 kgs . Misère...
  20. Alacorde
    Un "monospace" en 4x4. Voilà de quoi déjouer toutes les classifications standards, n'est-ce pas ? Ne soyons pas intégristes mister Patrick... Le monde évolue.
  21. Alacorde
    Et que viens-je de découvrir : toujours pour de sombres mesures d'économie de conso et de malus, le Q5 va être proposé en simple TRACTION, avec un petit moteur. J'allais presque dire "comme un simple Duster". Ils sont en train de perdre leur âme chez Audi.
  22. Alacorde
    Oh Yes, mais il ne peut pas rester en rideau sur la première plaque de neige gelée comme les simples propulsions, is not it ?
  23. Alacorde
    Hors comparaison ? Un peu de retenue quand même dans les classifications. En dehors de la garde au sol, supérieure pour le Q3, mais en vérité inutile avec une version 4x2 du Q3, sauf pour escalader les trottoirs, qu'apporte le Q3 en 4x2 de plus que ce BWM ? Rien.. Au contraire, car la hauteur inférieure de ce dernier apporte un sCx certainement meilleur, donc des consommations moindres que le Q3, pour ceux qui cherchent de ce côté là. La taille du coffre semble ne pas poser de problème non plus. Quant à la définition Crossover, elle s'applique aussi à cette nouveauté, puisqu'elle est d'un concept à mi-chemin entre berline et monospace, et pourrait bien intéresser ceux qui aiment la position de conduite surélevée apportée aussi par le Q3, mais avec chez BMW des capacités de chargement moins sujettes à discussions. Ceci étant, comme je suis Quattrophile, ce n'est pas encore cette BMW, enfin passée à la traction, qui me fera changer de marque.
  24. Alacorde
    Pour ceux qui n'ont besoin en fait que d'un monospace 4X2 premium, BMW a pensé à eux... ... avec le BMW Série 2 Active Tourer
  25. Alacorde
    Merci pour ce rappel, Thierry. :bien: Et le Q de Q3, ça vient bien de Quattro. Espérons qu'un jour Audi ne sorte pas un Q3 4x2 1;2 3 cylindres 105 CV moteur arrière.
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