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Alacorde
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Consommation du nouveau Q3 FL TFSI 180 S-tronic Quattro
Alacorde a répondu à un(e) sujet de GEORGES dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)
8,6 litres avec environ 80% d'autoroute, régulateur à 130. Les données de Citation2 sont cohérentes. Je suis est également OK avec Olivier-B sur route (plate) à 90 pied léger. Mais je ne me vois pas descendre sous les 7 litres. Je suis en mode "clim auto" toute l'année. -
Ce qui compte c'est évidemment ta propre perception, en fonction de tes contraintes personnelles. Si tes "nains" sont assez grands pour se passer de poussette, ça devrait aller... J'ai d'abord un peu râlé concernant le coffre, venant d'un vrai 450 litres avec vraie roue de secours à l'identique des 4 autres. A présent sa taille me convient.
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Non, tu as signé pour une Audi A3 Sportback surélevée. Le point faible du Q3 est son coffre si on garde la roue de secours temporaire et/ou le caisson de basse. Le Tiguan est un plus spacieux sur ce seul critère car il est plus haut. Le coffre gagne donc lui aussi en hauteur donc en volume.
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Sur le TFSi 170cv, pas de sur-consommation d'huile.
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A ma connaissance, c'est même la première pub Télé pour le Q3 depuis sa naissance, en tous cas à une heure de grande écoute. Dommage qu'ils aient choisi cette teinte bleue qui ne lui va pas comme un gant à mon goût.
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Futur concurrent du Q3
Alacorde a répondu à un(e) sujet de DOMIB85 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)
Pas à mon goût non plus, au moins esthétiquement. -
Merci, mais cette désactivation/activation n'existe pas avec le Audi Parking System basique sur la mienne... Petite pingrerie habituelle de la marque.
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Ok, mais j'ai une boite manuelle... :race: Donc avis aux BVM6 distraits...
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Sympas, les radars de recul, même sans caméra. A deux conditions : - bien respecter les alertes, même si rien n'est visible depuis les rétros. - s'assurer de toujours enclencher la marche arrière pour les activer. Hier je me gare sur une partie de parking un peu en pente dans le sens de la marche arrière. Tout va bien, je repasse au point mort. Puis estimant pouvoir peaufiner encore un peu, je me contente de reculer en restant au point mort (comme avec mes anciennes voitures sans radars), avec un poteau métallique bien visible derrière moi. Aucune alerte. J'insiste tout doucement, car je le sens très près. Tellement près que je l'ai touché. Petite marque sur le pare-choc, s'ajoutant à une autre non encore réparée lors d'une rencontre avec un muret en angle et non visible d'un parking de Cassis. C'est un moindre mal. Après 30 seconde de réflexion, j'ai compris la raison du silence de mes radars. Comme quoi, les aides à la conduite c'est bien, mais ça peut vous piéger.
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Merci pour ce lien. Il me semble que le dernier "Turbo" en parlait. D'après ce reportage, il semble quand même préférable de s'équiper en pneus hiver classiques si on doit aller en stations (couplés avec l'utilisation des chaînes en cas de fort enneigement). Mais ça semble être LA solution pour un usage toutes saisons en plaine. Attendons en effet les tests, mais le bonhomme Michelin a trop investi sur ce pneu pour s'être totalement planté.
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Cette finition réduit presque à rien l'effet de la nouvelle calandre. C'est bien pour ceux qui ne l'apprécient pas plus que ça. Mais le tout a un petit air de mini corbillard un peu étrange. Faut aimer.... et se préparer à des lavages fréquents.
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Bien sût Thierry, mais je cherche à comprendre ce qui suit.
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En version Avus, pas la plus abordable, on est en Gris Daytona et jantes 19" à 55 155 €. Il y a donc encore de l'option dans ton prix. Oops, on est à 58 750 € Ça calme cette couleur !
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Je viens de configurer un Q5 en fin de vie, dans une version voisine de mon Q3, avec un moteur essence 225CV et BVM6. J'arrive à 51 620 €. Si l'accès à mon garage avait été moins tordu, et le garage lui-même 30 cm plus long, j'aurais pris ça il y a 3 ans. Un Q3 Relifté (qui sera Has Been dans 3 ans), avec un tas d'équipements dont je n'ai que faire et une STronic imposée, dans ma configuration actuelle, me coûterait 51 219 €. Je connais le supplément de confort du Q5, le Q3 se rattrapant par son gabarit en ville. Il y a donc bien photo. Dommage.
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Il est superbe, ce Q3 relifté de là bas. Il a la nouvelle calandre single frame, les nouveaux antibrouillards séparés des phares, et tout et tout. :icon_biggrin: Comme annoncé à l'époque dans le #1511 du Moniteur Auto, l'article confirme au moins le Cx de 0,32, pas mal du tout pour ce genre de véhicule.
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D'autant qu'il va y avoir des mesures douloureuses pour sauver Agirc et Arrco, pas dans le sens de plus de pouvoir d'achat. Pensez-y les vieux ! :zoumzoumzeng: (bon, ça va, c'est pour moi aussi...)
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Décision raisonnable. Pour la phrase qui suit, Joker ! :pd:
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Ça, c'est plutôt à Lille que ça se passe.
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Soit Audi se prend un bouillon à cause de l'envolée des tarifs, soit ils ont fait une solide étude de marché, soit ils vont assouplir la politique des remises. Mais pour ceux qui s'expriment ici, la tendance est donc bien : faut quand même pas pousser !
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C'est vrai Patrick. On aurait pu souhaiter une calandre chromée en option, plutôt qu'une calandre noire en alternative. Ainsi le problème aurait été résolu.
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Le seul intérêt, c'est ce qu'on voit. Le reste est d'une banalité affligeante. Les Dupond et Dupont de Turbo passent leur temps à se lancer des vannes et débiter des louanges sur tout, même ce qui ne le mérite pas. Concernant le Q3, j'ai apprécié de voir de près en mouvement cette fameuse calandre. Pas si mal finalement, mais j'aurais aimé constater l'effet sur une autre peinture. Dodo le Chapatte n'a semble-t-il pas noté l'effet 3D. Devrait voir un ophtalmo.
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Pour ceux qui aiment le "Black is Black"... Un peu trop Go Fast à mon goût. :icon_biggrin: C'est un peu bizarre qu'Audi propose une finition noire même pour la nouvelle calandre, ce qui en fait disparaître l'essentiel de l'effet de proéminence.
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12% sur la partie inférieure en moyenne, avec des passages à 16% et 18%. Une galère à vélo si tu n'as pas les bons développements. Avec mon Q3 BVM6, en 3ème en descente, le frein moteur ne suffit pas sur la partie basse.C'est freinage obligé sinon c'est 100km/h assuré. Mais en montée, c'est un régal. Contrôle, simplement. Un truc qui te fait oublier de vérifier la valeur de tes pressions comme autrefois tous les mois. Aucune alerte si toutes les pressions diminuent dans la même proportion.
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+1 C'est bon pour toutes les jambes, courtes ou longues. Concernant la face avant, je dois reconnaître que les photos de philmou, avec cette teinte de peinture, rendent plus compréhensible et assez jolie l'intégration de la nouvelle calandre. Reste pour moi le regret de voir la zone habituelle des AB si vide, de devoir prendre l'option Sline pour avoir la peinture intégrale, et de ne pouvoir changer les vitesses qu'aux palettes sur une version essence. Allez, on verra bien....
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Extrait de l'article de la Revue Auto : "Même si le Q3 a été conçu pour grimper les trottoirs de nos capitales, les chemins de traverse ne lui ont posé aucun problème, par contre du fait de ses jantes (19") et de sa faible hauteur de caisse, il ne vaut pas mieux trop abuser. Sinon, la sanction pécuniaire du remplacement d’une jante et d’un bas de caisse, vous le fera durement regretter." Moins de risque en 16" ou 17" qu'en 19" ou 20" La mode a ses limites.