joul54

Ah non, je me suis trompé, le mec est vers Gland à Duillier... Je lui avais demandé un devis: Mise à jour logiciel Mise à jour Cartographie Activation cartographie 1/2 journée de travail ==> 199chf http://www.njoy.ch/index.html Effectivement, faut lui demander un prix de groupe...

Le fait que le régime se maintient est pour moi tout à fait normal et voulu par le constructeur. Je l'ai toujours eu et j'ai emmener la S jusqu'a 230000km sans aucun pb d'embrayage ou autre. Et le meme comportement si tu prends une voiture d'un autre constructeur. Par contre ta pédale dure...la c'est plus la même chose...faut vraiment essayer de ne pas faire cirer l'embrayage sur cette voiture, t'as tellement de couple, ca ne sert pas à grand chose. Mais oui, t'as du cramer ton embrayage...

Je me permet d'intervenir car j'ai bossé plusieurs année dans le développement du contrôle commande moteur pour un constructeur français. J'imagine qu'Audi fait pareil mais il y a une stratégie qui fait qu'en phase d'accel quand tu débrayes, le régime se stabilise pour avoir un passage de rapport plus doux et ne pas avoir cet accoup de deceleration si le régime est trop bas lorsque tu rembrayes. J'avais le même phénomène sur la mienne et ça me paraissait tout à fait normal. Donc si c'est ce phénomène la que vous décrivez, arrêtez de vous inquiéter.

Tu sais mettre à jour le MMI et carte. Je galère un peu a trouver les bon soft et marche à suivre. Sinon, y a un pro qui peut le faire au nord de Lausanne pour 200chf et 1/2 journée de taf.

Oui j'ai trouvé mais je n'ai pas encore eu le tps de faire la présentation. J'espere semaine pro.

Je tenais juste a préciser si mes souvenirs sont bon que la prépa a 400cv a été faite avant le changement d'échappement. Donc tu dois + être aux alentours des 420cv à mon avis.

Hello, j'étais allé essayé cette voiture quand j'en cherchais une. En effet, chouette caisse et l'intérieur rouge est top. Ca pousse fort, le point gênant pour moi est qu'elle n'a pas les options que je recherchais (quattro sport + drive select) Les Nakang ont du être rajouté par le concessionnaire car elle était monté en pneu hiver Michelin et n'avait pas les pneus été. En tout cas, have fun...

Je rajouterai que sur modèle A4 en générale, les serrure de porte ont tendance a merdé (ne se débloque pas avec la clé, obligé d'ouvrir de l'intérieur) Sur le S-tronic, tu peux avoir des défauts (généralement P17D8: limitation de couple du à la température de l'embrayage), ceci est du au additif d'huile de boite qui cause une détérioration du circuit imprimé au niveau d'une valve. Il existe un kit de réparation Audi, faut faire la vidange de la boite, chez audi, c'est aux alentours de 500-700euros la réparation. Le leve lave phare sur le pare choc avant n'est pas tiptop et une patte peut se casser, faut remplacer le parechoc complet. C'est comme toujours, c'est pas pour te faire peur mais tu demandes les pb alors on te les donne, c'est pas obligatoire que tu les auras. Tu trouves facilement sur le forum des posts qui parlent de ces 2 problèmes.

Et tu dois payer 30% de TVA sur l'achat du véhicule (20% jusqu’à l'année dernière). Tu peux t'arranger avec le proprio pour faire un contrat de vente que tu devras montrer aux douaniers avec un prix inférieur à ce que tu as reelement payer ;-)

J'ai pas encore fait, pas eu le temps et j'aurais pas le temps avant quelques semaines. Patience ;-)

Merci pour les reponses. Par contre, chose que je n'ai toujours pas compris. Ou puis-je trouver le firmware? Pour la carto et l'activation, on trouve sur le net ou faut acheter le CD sur navdeal (d’ailleurs, je ne vois pas de version pour MMI avec DD)? Merci pour l'aide

J'ai été un peu obligé de la brader vu que la prochaine arrivait rapidement et surtout je suis maintenant en suisse... Les voitures avec un tel kilométrage ne se vendent pas ici, elles partent à l'export (en France dans mon cas) donc passage par la frontière et le futur proprio doit payer une taxe de 30% sur le montant d'achat de la voiture. Du coup, elle est parti à 4000€ sachant que les bras de suspension avant sont à changer et la vidange à effectuer. Elle est reparti en France du côté de Besançon..

Bon voila, Une page se tourne, après 5ans de bon et loyaux services, j'ai vendu ma belle. Elle est partie à 226500km Aucun pb de dephaseur (tjs le p'tit bruit de 1 à 2sec au démarrage mais c'est tout) Embrayage d'origine Huile Magnatec 5W40 tous les 15000km Les pb que j'ai eu depuis mon achat à 120000km: Demarreur Les 2 tringleries de leve vitre avant Compresseur de clim Bras de suspension avant à changer tous environ tous les 110000-120000km 1 roulement de roue arrière Toit ouvrant fantôme (nettoyer les contacts) Moteur d'ouverture du coffre P.S: j'ai 4 jantes d'origine avec pneu été quasi neuf à vendre (MP si jamais) J'en était super content mais je suis l'heureux propriétaire d'une S4 B8 depuis 4jours ;-) (que je vais présenter dans la section B8 d'ici quelques jours)

Hello, Bon, je préfère ouvrir mon propre topic car j'avoue que je suis noyé sous le nombre important d'information sur les mis à jour. Je viens de revendre mon audi S4 B6 pour me payer une Audi S4 de 2009 avec le GPS MMI 3G high (avec DD) Les versions sont: HNav_EU_K0031_3_D1 8R0060884N ECE 5.12.5 (Apparemment une version 2011) Ma question est plutôt simple, que puis-je faire avec ca? Possibilité de mettre à jour et comment? il me semble qu'il faut mettre à jour le firmware avant la navigation, juste? Puis je mettre à jour direct vers la dernière version ou dois-je passer par des versions intermédiaires? Et enfin, où récupère t'on les fichiers? Il y a un post pour Procédure de MAJ MMI 3G 2014, le miens étant de 2009, est-ce la même chose? J'imagine que beaucoup d'entre vous auront déjà traités des sujet similaires mais pour un nouveau dans le monde du MMI, c'est sacrement le bordel :mur: Un grand merci à ceux qui prendront le temps de me répondre et les autres aussi qui sont surement dans la même galère que moi lol.

Si t'as pas peur de l'import, tu peux toujours regarder en suisse: http://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/advertlist.aspx?atxl=13358_%25s4%25&aral=833_2003_2005&aidl=100&action=filter

Merci pour ce feedback. J'ai aussi ressenti la différence quand je suis allé essayé 2 voiture dans la meme journée, l'une sans et l'autre avec. Ayant l'habitude du Quattro "normal", j'ai clairement ressenti la différence, ca tourne beaucoup mieux et gomme l'effet du train avant trop lourd.

Merci pour ton avis. En effet, j'ai pris contact avec Sportec leur demandant des infos sur la prépa. La prépa est faite via un boitier additionnel, Il propose maintenant de refaire la reprog directement via l'ECU ce qui permet de gagner du couple à bas régime et en +, ils font une reprog de la boite. Côté entretien, ils ne préconisent aucun changement de pièces avant l’échéance constructeur. J'ai décidé de ne pas porter mon choix cette cette auto (j'habite à 2 pas des montagnes donc je vais privilégier le différentiel sport).

Hello, J'ai vu que le code moteur avant et apres Facelift changeait. 2009-2012: CAKA 2012-2015: CGWC Sauriez-vous la différence?

Salut, Je demande votre avis sur une S que je suis allé voir. J'ai du mal à trouver celle qui me convient parfaitement, il y a tjs un truc qui va pas lol. Je tiens à préciser que je réside en suisse. Je suis allé voir une S (90000km) avec la reprog Sportec qui sort 400cv à 6070rpm, le couple reste le même jusqu'à 2450rpm puis augmente par rapport à l'origine jusque 520Nm à 3890Nm (fait à 8000km), courbe à l'appui, 3mois apres le proprio met une ligne complète supersprint. J'imagine donc qu'elle fait pas loin de 420cv. Ca pousse très très fort, peut être trop... Je sais pas trop quoi en penser, ca aurait été une ABT, ca m'aurait pas dérangé car homologué par AMAG (importateur suisse VW pour les non-suisses ;-)). De +, elle n'a ni le drive select, ni le quattrosport. Je trouve ça étonnant de mettre autant d'argent dans une voiture sans prendre le quattrosport mais bon... Je connais pas bien sportec, selon vous, je creuse un peu ou je passe ma route? Seulement pour info, la voiture d'origine sortait 338cv à 5620rpm et 457Nm à 4840rpm

Ca doit etre la camera qui permet de faire de la vitesse régulée adaptative en fonction du véhicule devant toi.

Je suis allé en essayé une en début de semaine. Origine Italienne avec la direction dynamique, c'est tellement étrange que je me suis demandé si la voiture n'avait pas un pb...Sur la S4 B6, la direction est ultra précise. Du coup je vais en essayé 2 ce weekend pour me rassurer.

Super topic. Je change ma S4 B6 qui a 223000km (aucun pb a signalé et embrayage d'origine ;-)) pour une S4 B8. Quand j'aurais trouvé la mienne, on ira faire un tour ;-)

Super merci. J'ai mis à jour. Tu sais ce qu'il y a dans le pack coffre et rangement?

Salut, Je sais pas si ca a déjà été relevé mais en fouillant sur le net, je suis tombé sur tous les codes, possibilités avec les explications à faire via le VAG-COM sur les B8. https://fr.scribd.com/doc/240978592/CodesVAG-COM-1-pdf En bas de page, vous trouverez tous les documents dspo

Hello, C'est pas un filtre que tu montres, juste un conduit d'air qui va prendre l'air bien frais de l’extérieur pour le ramener dans ton moteur. Si tu l’enlèves, tu vas aspirer l'air chaud qui sort du radiateur et donc perte de performance car l'air froid est + dense que l'air chaud. De +, ton moteur voyant des températures d'air admission + chaude va switcher sur des points de fonctionnement moins favorable aux performances et conso. Donc oui tu peux l'enlever mais tu vas perdre quelques chevaux (entre 2 et 4%).