joul54

Pour infos les toutes nouvelles RS4 sont homologuées pour tracter

Salut, C'est étonnant qu'en France, elle ne soit pas proposée... Je suis en Suisse et on a cette option, pour ma part, je l'ai même fait rajouter par la suite par Audi et j'ai fait homologué le tout (Obligatoire en suisse). N’étant pas pourvu de l'option d'origine, les plaques sur le moteur prouve que je peux tracter jusqu’à 4290kg.

C'est surement pas si bon si tu le fait souvent mais si c'est 1fois... J'avais fait cette intervention 1fois vers les 100.000km quand je l'ai acheté et par la suite je lavais au savon. La voiture (S4 B6) avait 230.000km lors de la revente et le volant était nikel.

Si ca colle, c'est qu'il y a peut-etre de la sueur dessus, ca ne se voit pas aux 1er abord. Sur mon ancienne S4, c'etait le cas, j'y étais allé à la bourrin pour enlever toute cette sueur à coup de dégraissant frein. C'était incroyable la couche que j'ai enlevé, le volant est redevenu comme neuf et agréable.

Pour la mecatronic, j'ai eu le cas. Il te change un ptit calculateur (+vidange boite), les additif d'huile bouffent le revêtement de la carte imprimé. Si t'as voiture n'est plus sous garantie, c'est pour ta poche (bien marqué dans la service info d'audi sur ce cas). https://www.audi-sport.net/xf/attachments/tsb_gearbox_2-pdf.107010/

C'est marrant quand je les avais contacté en leur donnant le numéro de châssis, il m'avait confirmé que c’était un boitier additionnel et non une reprog de l'ECU. Ca va te changer de la corsa, elle va te manquer ;-)

En voila une bonne nouvelle. Content pour toi. En fin de compte ça été assez rapide je trouve.

C'est marrant que Sportech te dise ca vu qu'ils prônent de passer chaque véhicule au banc pour faire une calibration perso... Bon en tout cas, je te rassure, elle marche très bien sans reprog ;-) Profites en pour checker le double embrayages et le volant moteur?

Ah bah c'est plutôt cool, le bout du tunnel est proche. Pour la prepa Sportech, perso, je leur demanderai si tu peux la remettre sur la nouvelle, sachant qu'ils font une carto spécifique par moteur, il se peut que tu n'es pas le même agrément (ils parlent anglais et t'as une réponse ds la journée normalement par mail). Dans tous les cas, je ferai un gros rodage sans.

Elle est canon la Corsa et il n'est pas trop dépaysé, ca reste une boite auto ;-) Tu nous excuses Chouffe, vaut mieux en rigoler ;-) mais courage.

Je me dis en lisant ton post que j'ai quand même vachement de chance, j'avais hésité à la prendre à l’époque ;-)

T'auras peut-être + de chance dans le forum multimedia

Je n'ai pas regardé à quel vitesse ca se remet mais la dernière fois j'ai réessayé de deconnecté l'ESP en roulant et ca ne voulais pas prendre en compte. Apres il me semble qu'avec un wagcom on puisse regler ca mais pas sur mais je referais des tests pour avoir un status clair. Moi j'ai les sièges options sport bicolore banc/noir (tu ne pas régler l'appui tete: dossier et appui tete d'un seul bloc)). De série, ce sont à peux de choses pres les mêmes sièges que les S4 B5-B6-B7 sauf qu'ils n'y a plus le sigle Recaro sur le dossier ;-) Et non, elles ne sont pas toute précablé en usine pour l'attelage (la mienne ne l’était pas). Il faut que tu passes en concession avec le numéro de chassis et ils vont te le dire. Si ce n'est pas précablé, le montage en concession est de l'ordre de 1500-1800chf de mémoire.

Erreur et je n'arrive pas a supprimer. Dsl

Une boite méca, top...Ca se fait rare

Hello, J'ai eu une B6 pendant prés de 5ans et j'ai la B8 depuis environ 7-8mois. De ce que je peux en dire, le quattro sport est top et on sent bien la voiture qui tourne mieux (en mettant les gaz ds le virage) voir titille du train arrière dans les serrés, c'est assez fun. J'ai perso, l'ensemble des options au niveau châssis et quand je passe en mode sport, je sens une voiture + ferme, direction + dure et + réactive. Pour ce qui est de la boite, je suis en manu des que je passe en sport donc je peux pas trop comparé avec le mode confort auto. Pour la boite...grande question, j'ai la S-tronic et si c'était à refaire, je prendrais une manu. Déjà si ça n'a jamais été remplacé, il y a un défaut dans la conception du revêtement de la carte électronique d'une vanne dans la boite qui t'oblige à faire le changement de cette carte + vidange boite sur les B8 phase1 (j'ai eu le cas peu après avoir acheté la mienne à 105000km. Sortait de révision chez Audi. Apparaît souvent après une vidange, ce qui était donc mon cas). https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiLsrzak-DVAhWDmLQKHYdgBxUQFggpMAA&url=https%3A%2F%2Fstatic.nhtsa.gov%2Fodi%2Ftsbs%2F2013%2FSB-10054213-2278.pdf&usg=AFQjCNFfACS2vCuvsw3zjetFEur166xCGg Je trouve que le passage vers la marche arrière est souvent longue J'ai un feeling mitigé avec le comportement de la boite Des que t'as un accoup, tu crois que la boite est morte :icon28: La manu est je pense + fiable Il n'y a pas beaucoup de manu sur le marché (sera peut être + recherché quand tu voudras la revendre) J'ai installé un crochet d'attelage en seconde monte par Audi pour tirer remorque + motocross, je ne ressens pas de soucis particulier, j'enclenche juste le frein main auto pour que ce soit + facile lors des arrêts dans les montées. Tu peux vérifier également que toutes les portes s'ouvrent bien de l'extérieure, les ouvertures de porte sont fragiles sur l'ensemble des A4 B8. Sinon le moteur bouffe un peu d'huile mais pour les possesseurs d'S4, c'est monnaie courante donc pas trop de soucis de ce côté. Prévois une petite maj du GPS (je vois que t'es suisse, ex: les nouvelles routes/autoroute entre bienne et belfort sont inexistantes). P'tite chose qui change aussi par rapport à nos "anciennes", l'ABS/ESP se remet automatiquement en marche après une certaine vitesse. Et les phares éclairent enfin super bien ;-) A part ça, c'est une chouette voiture, la conso est raisonnable, les perfos sont au rdv et elle est très confortable (également aux places arrières).

Hello, Ca doit être possible, j'en ai déjà vu une avec l'attache remorque en Allemagne.

Hello, Un feedback de ceux qui ont changé leur frein recemment? Je trouve les origines pas terrible (J'habite pas loin de la montagne) et commence à avoir des vibrations dans le volant (à faible appui pédale seulement) donc je vais devoir changer dans pas longtps.

Pour avoir eu le V8 et maintenant le V6 compresseur, je choisirai le V8 (il me manque trop...)

Sympa tes données par contre, j'aurais quelques commentaires: - Moi j'ai roulé plus de 230.000km avec la Castrol 5W40 et jamais eu aucune casse ni besoin d'ouvrir le moteur - Généralement, on sollicite moins le moteur que les p'tites cylindrés, je pense que 80% du temps d'utilisations du V8 est plutôt dans des régimes assez bas donc pas besoin d'une huile de compétition - On dit que nos moteurs chauffent beaucoup mais je vois rarement la température d'eau au dessus de ce que je connais sur un 1.4litre essences, les ingénieur de chez Audi ont bien bien étudier le refroidissement. La sensation de chaleur vient + du fait que l'air chaud passant par le radiateur à du mal à resortir et de l'inertie thermique du moteur (c'est mon avis mais je n'ai jamais entendu d'un joint de culasse qui pète sur les V8 ou des températures d'eau trop élevé). - La 905 est peut être très bien à chaud mais je doute qu'elle soit bonne en température basse (mais je ne la connais pas donc je peux me tromper) - Je bosse dans une boite ou on fait des moteur V20, 45litres de cylindrée et on met de la 0W30... Pour moi la chose la + importante, encore + que la qualité de l'huile est l'intervalle de vidange qui ne doit pas excéder les 15000km.

Ca court pas les rues car Audi n'a jamais homologué la voiture pour tirer un attelage (pas de charge d'attelage sur la plaque d'identification du véhicule). Si je me trompe pas, ceci a été fait à partir des B7 (en tout cas, B8 c'est sur). Normalement, tu pourrais t'en servir par exemple pour mettre un attelage velo mais pas pour tirer une remorque.

Relis le topic... 0W30, 5W30, meme constat que ca vienne de chez Auchan, Castrol ou Valvoline...pas top

Le devis demandait maj MMI + carto. Ce qui va dans le sens de la 1/2journée de travail mais t'es chanceux, avec ton MMI2G, c'est seulement 1à2h.

Reponse du mec: Les prix ne sont pas les mêmes: - MMI2G: 99 Frs - MMI3G avec ou sans disque dur 199 Frs. Si les 3 MMI3G sont réalisés je peux proposer 169 Frs pour chaque système. Le rabais sera effectué sur le dernier, donc 199 Frs les deux premier et le dernier un rabais de 90 Frs, soit 109 Frs. et vous vous arranger entre vous. Le MMI2G pas de rabais car déjà très bas. Merci de me tenir au courant afin que je puisse m'organiser car c'est très long, ½ journée pour chaque MMI3G et 1-2h pour le MMI2G... Dans l'attente de vous relire je vous présente mes meilleures salutations. Christian Internicola

Je peux lui renvoyer un p'tit mail, on ne sait jamais. Qui est interessé? Joul Dan69 Chouffe Minerve? Quel type de MMI vous avez?