Serialjo

Savez vous de quelle marque est le démarreur ? Le garagiste indépendant que je connais me le propose à 700 mais je veux bien évidement qu'il me mette bien celui d'origine (quoique, vu les soucis, il y a peut être plus fiable ?)

Es-tu sur que cela vienne bien du démarreur ?

Salut Monster, J'étais en vacance la semainez dernière, d'ailleurs j'ai serré les fesses car je suis parti avec la voiture et j'avais peur qu'elle ne veuille plus du tout démarrer, surtout si le froid avait une incidence sur le démarreur ! Mais tout s'est finalement bien passé ! Je pense que je vais la laisser au garagiste d'ici la fin de semaine car le semaine prochaine je serai en déplacement.

Je suis bricoleur mais je n'ai pas le matériel ni le temps pour le faire... Et je préfère aussi laisser faire un professionnel car j'ai eu des mésaventures par des personnes qui sont intervenus sur ma voiture.

Regarde un peu plus haut En fait ça le fait à partir de 3-4 jours d'inutilisation. Le garagiste a testé s'il y avait bien du jus avant le démarreur pour voir si c'était un problème electronique mais il y avait bien du courant, du coup, il en a déduit (ce qui me paraît logique aussi ?) que cela venait forcément du démarreur. Le démarreur seul coûte 200€, mais apparement il n'est pas accessible et demande de la main d'œuvre. En tout cas, cela représente 400€ de moins par rapport à audi !

Finalement, j'ai amené la voiture chez un garagiste indépendant à Levallois (bouche à oreille), et après un vrai diagnostic, il s'avère que le problème vient bien du démarreur... Cependant, le prix de l'intervention est différent de chez Audi ! 700€ contre 1100€, même si cela me paraît toujours assez élevé...?

Dans un sens, c'est rassurant, je vois que je ne suis pas le seul ! Mais dans ton cas, le phénomène se produit tout le temps de manière aléatoire ou comme moi après plusieurs jours sans la démarrer ?

Il me semble que c'est celui qu'ils m'ont changé mais le problème persiste.

Je ne vois pas de quel interrupteur tu parles sous le volant ? Même si ce n'est pas forcément le même problème ça coute pas grand chose d'essayer, en comparaison à un démarreur ! Ça m'embête par contre de devoir retourner chez Audi, vu ce qu'ils me diagnostic !

Et personne n'a trouvé la solution ? J'ai peur qu'un jour elle ne veuille plus démarrer ! Et puis je ne peux pas la vendre comme ça...

Merci pour ton retour. Effectivement, j'associerai plus ce problème a un souci électronique et non mécanique, mais en même temps, je ne suis pas non plus un spécialiste, mais bon... Tu dis que c'est un souci connu ? j'ai essayé de chercher avant de poster ce nouveau topic mais je n'ai rien trouvé de similaire.

Bonjour à tous, Cela fait longtemps que je ne suis pas intervenu sur le forum, mais ce n'est pas faut de le consulter de temps à autres ! Je souhaite vendre (sans une grande motivation car ça reste une voiture que j'adore !) mon RS4, mais depuis quelques temps elle rencontre un souci à démarrer après quelques jours d'initulisation, je m'explique : Je n'utilise que rarement ma voiture et lorsque je veux la démarrer après plus de 4 ou 5 jours, rien ne se passe ! J'appuie sur le bouton et rien ne se produit, je dois insister à plusieurs reprises (cela peut varier de 2 à 5 minutes avant qu'elle démarre). Ce qui est étrange, c'est qu'une fois qu'elle a démarré, elle redémarre systématiquement après ! Je l'ai amenée chez Audi à St-Ouen, ils m'ont dit que cela venait du capteur d'embrayage, je leur ai indiqué mon scepticisme car si c'était vraiment ça, le phénomène se produirait tout le temps, pas que après plusieurs jours d'inutilisation... Bref, ils ont changé ce capteur (100...) et le problème s'est reproduit. J'y suis retourné et leur nouveau diagnostic viendrait du démarreur avec une addition de 1100 ! Ce qui m'ennuie, c'est que si ce n'est pas ça (pourquoi le démarreur ne fonctionnerait pas que après plusieurs jours d'inutilisation...??), j'aurai payé 1100 pour rien car j'ai bien compris qu'il ne fallait rien espérer au cas ou ! De plus, quand je vois le prix d'une révision classique (plus de 700), je pense que je pourrai trouver un garage qui pourrai le remplacer pour moins cher. Je pensais également à un problème de batterie mais Audi m'a indiqué qu'elle était bonne. Et si c'était vraiment ça, elle aurait du mal à redémarrer par la suite. Quelqu'un a déjà rencontre ce problème ? Avez-vous une idée sur la cause ? Bien à vous, Jordan

As tu vérifié l'état de tes bougies ? Tu as peut être une bougie fatiguée sur la rangée de cylindre gauche ?

Il faut surtout que je passe pour qu'on mette les amortos, les plaquettes et qu'on fasse une petite vidange ! :D Bon, on arrête de pourrir le topic de fullozteo ! :D

Hey ! Quelle réactivité mon pote ! :D c'est vrai que ça faisait longtemps ! Pour rien te cacher, j'ai fait quelques infidélités du cote du forum ducati... Je récupère ma meule vendredi d'ailleurs :D

Bonjour à tous, Carlos m'a effectivement qu'un membre du forum avait rencontré les mêmes soucis que moi... Je reviens donc après un long silence, c'est vrai qu'apres mon histoire de fumée qui avait pris des proportions dantesques (diagnostique par KSF de changement de moteur puis par audi de déculasser pour chercher l'origine de cette fumée !), cela m'avait un peu refroidi...! En tout cas, comme l'a signalé Carlos, après avoir remis les catas et fait une vidange (que KSF devait faire...), le problème a été résolu ! Et pourtant, Carlos pourra approuver que la fumée qui s'y dégager (que du cote gauche) était vraiment abondante et inquiétante ! C'est finalement mtm et michel d qui m'ont vivement déconseillé de rouler complètement decatalysé ! Avec l'aide de Carlos, on a donc remis les catas (mes precatas ont été supprimes) et fait une vidange avec de l'huile plus épaisse, et la, surprise, plus rien ! Donc pour en revenir à toi fullozteo, tu as tes catas ou pas ? Si ce n'est pas le cas, je te conseil vivement de les remettre... Et sinon pilitch, tu as eu aussi des problèmes de fumée après avoir mis mes decatas ? Cela me rassure dans un sens mais je suis surpris car je t'avais eu au téléphone quelque temps après et tout allez bien ? Pour conclure, je dirais que le rôle des catas ne se limite pas qu'à une histoire de pollution sur la rs4 et qu'il ne faut surtout pas les retirer...

j'ai vu ceux de Carlos qui sont très bien, donc je me suis lancé aussi !

En même temps, nous parlons tous de puissance moteur, mais il faut savoir qu'avec nos 4 roues motrices, il y a beaucoup de perte et du coup, la puissance aux roues (ce que sort réellement la voiture au sol et non a la sortie du moteur...) chutte. Pour info, ma voiture faisait 423cv (après modifs) en puissance moteur corrigée (453cv en puissance moteur mesurée) et 337cv aux roues. À contrario, mon beau frère avait fait passer sa porsche 965 turbo qui sortait 390cv au moteur, donc moins puissante, mais avec moins de perte (2 roues motrices...), du coup, elle faisait dans les 350cv (je n'ai plus les chiffres exacts en tête) aux roues. Tout ça pour dire que pour moi, la valeur qui a le plus de sens est la puissance aux roues même si forcément elle n'est pas à notre avantage ! Cependant, je ne vois pas comment un banc de puissance peut faire ressortir cette donnée ? D'ailleurs ce qui est étrange, c'est que lors de mon premier passage au banc (d'origine), la voiture faisait 378cv en puissance moteur corrigée et seulement 272cv aux roues ! Je ne vous pas pourquoi la perte était plus importante...?! Logiquement cela devrait rester proportionnel ?

Ok, ses valeurs sont suffisamment précises pour donner une puissance réelle (à 5cv près...) ?

Puissance d'origine (passée au banc) : 378cv Modifications : Catas : supprimé sur ligne d'origine puis remis en raison de grosse fumée au redémarrage, depuis tout est rentré dans l'ordre alors que certains soi disant professionnels me disaient que le moteur était HS... Reprogrammation : KSF Échappements : Ligne d'origine sans les intermédiaires Nettoyage : oui (Merci Éric et Marc 👍😁) Boîte à air: clapet supprimé + prise d'air devant PC (derrière le radiateur) Puissance après modifications (passée au banc) : 423cv Petite question : Je ne remet pas en cause les valeurs annoncées par Michel D, mais comment est-il possible d'evaluer une puissance sans un passage au banc ?

Magnifique !! Je ne les ai pas encore récupérées mais j'ai hâte de les monter ! Je posterais des photos de la voiture (quand j'aurais fait quelques retouches peintures...) Bravo Carlos pour le beau boulot et la rapidité !

Hello Farz, très belle RS et bien équipée, il ne te restera plus grand chose à faire...! En ce qui concerne la restauration des jantes, je te suggère de contacter Carlos77 qui les fait faire au Portugal à un prix imbattable et avec une qualité irreprochable (epoxy au four) !

C'est vrai qu'a 12000€, c'est pas mal, d'autant que comme le dit sebars4, tu peux trouver des occaz dans les 5000€, meme moins, mais il n'est pas évident de connaitre l'historique réel. Il faudra ajouter a cela la dépose de l'existant et le montage du nouveau, le prix dépendra du garage ou tu le feras, mais je pense qu'il faut compter dans les 2500€. En tout cas, vue qu'il faudra obligatoirement déposer et remonter le moteur meme si c'est pour le refaire (celui qui est HS), tant qu'a faire, ça te coutera surement moins cher de le remplacer, s'il est vraiment mort ! Je dis ça car on m'a conseiller de changer le miens car j'avais soi disant un cylindre HS alors qu'il n'a rien...!

Je suis entièrement d'accord, ce n'ai pas le lieu pour ce genre d'altercation, mais meme si je n'ai pas l'arrogance de notre ami porcelaine, j'ai du mal a me laisser "insulter" de cette manière...! Bref, le sujet est clos !

Je ne vais meme pas perdre mon temps a te répondre car je ne veux pas te rendre service en te rendant une petite leçon de vie ! Bonne continuation !