Serialjo

Hello Marc, Oui, j'ai bien la ligne d'origine, mais sans les intermédiaires ;)

Merci messieurs, je confirme, détends toi porcelaine, tu as effectivement interprété a l'inverse mon message...! Donc avant de monter sur tes grands chevaux, demande (gentillement) a éclaircir si t'as pas compris.

LOL ! T'inquiète Carlos, d'ailleurs, je suis allé chercher la nouvelle caisse de ma mère, du coup, je vais récupérer son ancienne lorsqu'on va refaire mes jantes (d'ici la fin du mois).

Je connais, la mienne est presque pareil... Elle n'aime pas les voitures bruyantes ou tape a l'oeil (malgré qu'elle ne dirait pas non pour un Cayenne !!), mais elle voudrait quand meme que la voiture lui plaise, et pour le coup, elle n'adhere pas aux breaks, mais bon, je ne peux pas tout céder non plus ! LOL

Le problème c'est que maintenant, on va travailler pour payer des RS à des branloss qui n'en foutent pas une... Merci Hollande... Je sais , je sors et pas de politique...! :D

Tu avais simplement supprimé les intermédiaires en gardant la ligne d'origine et donc avec les valves et ta femme trouvait qu'elle faisait trop de bruit ? Elle est dur ! :D En tout cas, je trouve que c'est une bonne config, surtout qu'apparemment, d'après les dires de mon très cher ami de chez KSF... Qui a fait des passages au banc avec des catbacks miltek, il n'y aurait quasiment aucun gain de puissance, et pour lui, la ligne d'origine est très bien faite.

Salut Pilitch, Je suis content que les decatas te donnent satisfaction ! Pour répondre a ta question, comme je te l'avais dit, je te suggère de garder la ligne d'origine mais de supprimer les intermédiaires (ma config), et la, sincèrement, le bruit reste raisonnable quand tu tapes pas dedans, mais du type NASCAR quand t'as le pied lourd ! Perso, je ne vois pas le bruit d'une ligne miltek, mais j'en ai vu d'autres marques, avec un bruit déjà conséquent avec les catas d'origine, donc sans, j'ose meme pas imaginer ce que ça doit être ! Si tu veux absolument mettre un catback, je pense qu'il aurait été préférable de mettre des catas sport et non des decatas. Ceci n'est que mon avis... ;)

890€ en tout risque (formule équilibre) avec 65% a la Matmut

Pour ceux qui cherchent une ligne, Carlos77 vend la sienne sur le bon coin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/315090721.htm?ca=12_s Sans vouloir lui faire de la pub, j'en parle car je trouve que c'est une bonne affaire et qu'elle fait un super bruit !

Très belle en blanc ! Pour info, Carlos77 vend sa ligne sur le bon coin. Pour l'avoir entendu, elle fait un très beau bruit ! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/315090721.htm?ca=12_s

Merci pour la pub, ce sont les miens, qui sont vendus d'ailleurs !

Exact, et en meme temps, ça m'arrange car j'aurais fait tache a cote de toutes ces belles rs4 lustrées...! Bon, je vous rassure, depuis, je lui ai fait un gros lavage interieur et exterieur ! :bigsmile: Ça me branche bien... Je pense que c'est a faire au moins une fois dans sa vie !

Bienvenue a toi et félicitation, tu vas te régaler , surtout avec les decatas...! :bigsmile:

Mais si Carlos, ça va pas la tuer ta RS de faire une petite sortie circuit ! Sur le sec bien sur...! :bigsmile:

Moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ! :bigsmile:

Carlos avait posté la liste des bobines qui sont concernées par le rappel : http://forums.audipassion.com/topic/114486-rappel-bobines-dallumages/page__st__40 Si ça peut t'aider... :rolleyes:

Top la couleur (exterieur comme interieur !)

Oh fait wiz, ton problème c'est résolu ?

Merci les gars ! Oui, ça ressemble beaucoup au marron (cocoa ?) de chez Porsche. Oh fait, merci d'avoir posté une photo de ma belle (RS bien sur...!) :bigsmile:

Très bonne journée hier, merci Eric pour ton accueil et ta balade ! Vous avez de la chance que j'étais avec ma femme et mon bebe ! :bigsmile: Maintenant Eric, il faut que tu nous organises une journée circuit ! :bigsmile:

J'espère que ça s'arrangera pour toi wiz ! La remarque de Marc sur la bobine me semble effectivement une bonne cause, il ne te reste plus qu'a la sécher, en espérant que ce soit ça ! Sinon, je crois que je ne vais pas venir demain... Je constate que tout le monde a briqué sa voiture, n'est ce pas Carlos...? :bigsmile: (fallait bien que j'en ajoute une couche ! :bigsmile: ) alors que la mienne ne sera pas digne de venir ! Quoique, vu qu'il va peut être pleuvoir ! :bigsmile:

Pour commencer, je me permets déjà un rectification sur ce que vous dites : Audi ne m'a jamais dit que j'avais un cylindre rayé, sinon, le problème ne se poserait pas, j'aurais su dans ce cas d'ou venait cette fumée ! Audi a effectivement fait un test de compression suite a ma demande (les valeurs que j'ai postées plus haut) et passé la camera, et a part un excédent d'huile sur un cylindre, ils n'ont vu aucune trace d'une quelquonque rayure, c'est pour cela qu'ils m'ont dit qu'il fallait déculasser pour voir plus précisément d'ou pouvait venir le probleme. S'ils m'avaient annoncé le diagnostic du cylindre rayé, ils m'avaient prévenu, tout comme le gérant de chez KSF d'ailleurs, qu'il fallait prévoir un remplacement de moteur. Donc pour en revenir a ce que je disais sur KSF, j'ai effectivement eu le gérant aujourd'hui au téléphone qui m'a confirmé et assuré qu'il avait bien fait la vidange et changé les bougies et qu'il regrette que je ne l'ai pas appelé avant pour lui en faire part au lieu de poster ce message, je le comprends et suis entièrement d'accord avec lui pour cette "maladresse". Cependant, comme je lui avais dit, j'étais vraiment dans le doute quant à son sérieux dans la manière dont il appréhendait mon problème vu que pour lui, le diagnostic était clair et qu'il ne fallait pas chercher plus loin : il faut changer le moteur. Je ne dis pas que mon problème est définitivement résolu (enfin, j'espère quand meme que si ! :bigsmile:) mais en tout cas, je peux désormais rouler sans dégager une fumée nauséabonde ! Je trouve toutefois sérieux de la part de KSF de m'avoir proposé de me rembourser les decatas si j'en étais mécontent et je le remercie.

Effectivement, lorsque je suis allez chez audi afin de faire un diagnostic, ils ont fait test de compréssion et ils m'ont dit qu'il y avait un souci sur le cylindre n°2, or, lorsque je leur ai demandé le rapport de compression, j'ai constaté que le sylindre n°2 était effectivement un peu plus bas, mais que ce n'était pas le seul, et apparement, pas alarmant : Cylindre n°1 : 12,7 bar Cylindre n°2 : 10,7 bar Cylindre n°3 : 12,7 bar Cylindre n°4 : 13,0 (particulièrement en forme celui la ! :bigsmile: ) Cylindre n°5 : 12,7 bar Cylindre n°6 : 10,9 bar Cylindre n°7 : 10,8 bar Cylindre n°8 : 12,1 bar

Nan, je les ai virés, donc si ça intéresse quelqu'un...! :bigsmile:

Mais je ne me suis jamais permis de vous mettre en cause avec Marc en tout cas. Vous avez été très pro et méticuleux, surtout toi Eric...! :bigsmile: Sinon, pour KSF, je ne vais pas me retourner pour lui parce que ça ne servirait tout simplement a rien, mais c'est vraiment abusé, je vais d'ailleurs prendre chez audi des bougies, que je montrais moi meme, enfin avec Carlos ! :bigsmile: Je vous montrez l'état des anciennes dimanche pour que vous me donniez votre avis sur l'âge de ces bougies... Je ne suis pas du genre a cracher sur le dos des personnes, mais franchement, dans mon cas, c'est justifié !