Serialjo

Fan73, tout d'abord, je compatie pour les nuits, j'ai connu ça, mon fils a fait ses nuits à 4 mois (sans vouloir remuer le couteau dans la plaie ! :bigsmile:) mais il lui arrive encore parfois (il a 11 mois) de se reveiller la nuit... Sinon pour le tube afrique, il est évident que c'est plus performant qu'un catalytique 200 cellules ou 100 cellules, en sachant que le cata de série fait 600 cellules il me semble. La contre partie c'est que ça passe bien évidement pas du tout au contrôle technique, alors que (normalement) le 200 cellules passe. C'est évidement plus cher non pas parce que c'est homologué (en réalité ce n'est pas homologué...) mais parce que les catas, ça coute cher, surtout en comparaison à un simple tube ! Cependant, comme le signale kitekat31, il est possible de s'arranger avec certains centres (ce qui est mon cas...), dans le cas contraire, c'est clair que ce n'est pas pratique de devoir remettre le cata d'origine, quoique c'est une histoire de 2 heures de main d'oeuvre. Et puis avec KSF, ils font en sorte de pouvoir le remettre, ce qui n'est pas le cas de tous.

Pour ma part, j'ai commandé un"tube afrique" chez KSF qui se monte en lieu et place des catas et precatas sur la ligne d'origine, pour 700€. L'intérêt c'est qu'il est possible de remettre les catas (pour le CT par exemple...!). Pour ma part je trouve que c'est ce qu'il y a de mieux a faire sur un échappement pour gagner quelques cv, car changer le cat-back, c'est peanuts ! Surtout que l'échappement d'origine est de très bonne qualité.

Magnifique ta RS6 ! Ça doit te changer de la rs4 ?! C'est ce que j'ai actuellement et j'envisage comme prochaine auto une rs6 avant...

Sincèrement, je trouve que ça devrait être plus contrôlé, audi annonce des chiffres mensongés ! D'autant plus qu'il n'est pas question de mal entendu entre puissance moteur et puissance aux roues, car les 370cv-380cv de nos chers RS4 sont bien au moteur, donc je ne vous raconte pas aux roues ce que ça donne...! A contrario, une GTR donnée pour 480cv fait en fait plus de 520cv...! On a pas choisi la bonne caisse ! :bigsmile:

Ckrs, tu nous feras un petit passage au banc avant et après ? Pour info, j'ai passé au banc la mienne avant la Prepa, elle sortait 379cv et je vais m'attaquer moi meme (enfin avec de l'aide!) au nettoyage et a la modif de l'admission + la suppression des catas et precatas (en gardant la ligne d'origine)et une repro chez KSF faite sur mesure au banc. Je vous dirais combien elle sortira de cv en +

Effectivement, très bon polofoot l'annonce ! Je l'achète mais as-tu les vitres électriques ?? :bigsmile:

Ridicule le 3eme de parler de soit disant 480cv sans parler d'une quelconque preparation, surtout pour un pro, c'est du foutage de gueule. Pas crédible !

En plus Lericrs2, il me semble que tu as fait une modif de ce genre tout en gardant ce radiateur ? Dans ce cas, tant qu'à faire, c'est mieux de le garder, même s'il ne sert pas à grand chose...! Et puis ça évite aussi la dépose du pare choc ! :bigsmile:

Merci mais.... non merci ! :bigsmile: Apparement, certains ont réussi à faire passer un tuyau sans supprimer le radiateur, j'opterais donc plutot pour cette solution ! :bigsmile:

Le truc c'est que je n'aime pas être le premier a faire ce genre de test...! :bigsmile:

Et l'histoire de la suppression d'un radiateur (sur 3) afin de passer un tuyau avec une prise d'air sur la face avant pour gaver la boite a air ?

Je suis d'accord avec toi polofoot, venant d'un préparateur, c'est moyen... Dans un sens, ça me conforte a le faire moi meme, d'autant plus que si c'est pour claquer 1000€ et que 20000kms plus tard le résultat soit identique, je ne vois pas trop l'intérêt...!

Il me semble que ça peut difficilement arriver sur des moteurs a injection direct, et puis, il y a toujours les intermédiaires et les silencieux d'origine. Mais je ne serais pas contre quelques sorties de flammes ! :bigsmile:

Pour revenir a la perte des 100cv entre le moteur et les roues, je pense effectivement que KSF c'est planté car la Porsche de mon bof ne perdait que 27cv ! Je vous tiendrais informé dès que je les recontacterais

J'ai négocié avec KSF 2800€ le tout : Nettoyage des soupapes avec "amélioration" mais sans le récupérateur d'huile, il dit que ça dégage une odeur d'huile dans l'habitacle, étonnant non ? + suppression d'un radiateur pour le passage d'un flexible pour alimenter la boite a air (mais je suis un peu sceptique d'enlever un radia...) + suppression des catas et precatas sur la ligne d'origine. Ce n'est pas dangereux pour le moteur si la calculateur est modifier. + reprogrammation Mais du coup, je crois que je vais faire moi meme le nettoyage de l'admission avec l'aide d'une personne du forum qui c'est gentillement proposée de m'aider ! Dans ce cas, j'irais chez KSF pour la suppression des catas et precatas (700€ + 300€ de pose) + la repro 750€ J'espère en tout cas que je ne m'aventure pas dans une grosse galère a faire ça moi meme...! :bigsmile:

Sans déc. perdre 100ch sur la transmission c'est abusé là c'est KSF motorchporc.... :unsure: :eldiablo: Je ne m'étendrais même pas sur braguette tuning je pense qu'il doivent avoir une explication convaincante sans compté sur le stage 2 de la prépa à base de néons fluo! :bigthumbup: Perso, je pense que l'equipe de KSF savent ce qu'ils font et ne donnent pas des mesures bidon...! Il y a forcement une explication ! Et c'est quoi ton histoire de stage 2 a base de néons ??

Ce que je trouve toutefois étonnant, c'est la puissance aux roues qui est de 272cv, bizarre non ? Je n'ai pas tilté sur le moment, je lui demanderais lorsque j'y retournerais pour faire les modifs...

Je suis donc allez chez KSF ce matin pour tout d'abord passer ma voiture au banc et pour voir concrêtement ce qu'ils me conseillaient. Verdict... 377,9cv avec une repro de chez ziptuning ! Donc soit elle dans les 350cv d'origine (ce que je doute quand même) soit les repros ziptuning sont à banir !! La personne chez KSF m'a en tout cas bien confirmé qu'une repro ziptuning sur une rs6 lui a fait perdre 70cv qu'ils ont apparement récupérés en mettant à jour le calculateur ! Si c'est vraiment le cas, c'est grave !! Sinon, il me propose donc la suppression des catas et precata, en sachant que je pourrais les remettre sur ma ligne d'origine, ce que je voulais impérativement. Il me propose aussi le nettoyage de l'admission plus une amélioration, mais il me déconseille de mettre un récupérateur d'huile ("catch oil") à cause des odeurs qui rentrent dans l'habitacle. Est-ce vrai ?? Et pour finir, il modifie la boite à air en y mettant un gros tuyau pour amener de l'air. Mais pour cela, il doit enlever un radiateur (pour cela il doit démonter le parchoc). Il me dit qu'il y en a trois et que le fait d'en enlever un, ne fait pas grimper la température (à moins d'être au moyen orient...). Quelque à un avis ou a déjà fait cette modif ? Le tout avec une repro, il me confirme que je sortirais au moins 450cv, voir plus (il en à fait certaines avec 470cv !). Je compte donc faire ces modifs, par contre, je ne sais pas si je m'aventure moi même dans le nettoyage de l'admission ou si je lui laisse le soin de le faire...! Il m'a bien précisé que c'était quand même galère... Il m'a dit aussi que les soupapes devaient être fermée lors de la manip ? Sinon, mon beau frère qui a une porsche 965 turbo 3,3 est venu avec moi pour la passer au banc aussi, et la.....! 390cv alors qu'elle est donnée pour 320cv, mais il a mis un arbre à came, un cata 100 cellules, passé la pression du turbo à 0,9 bars, mais je trouve quand même ça pas mal ! Et puis à voir au rouleau, c'est top, les échappements étaient rouges vifs et crachaient des flammes ! on aurait dit une voiture de course ! Pour conclure, que me conseillez-vous..., je fais moi(même le nettoyage de l'admission ou je le laisse faire, en sachant que ça me coutera 1000€ ?

Effectivement, ils m'ont dit qu'ils ont passé au banc une rs6 qui a été reprogrammée chez ziptuning, et qui accusait 70cv de moins !! <_< Je pense que je serais désagréablement surpris demain ! Sinon, pour ce qui est de la suppression des catas, c'est qu'ils sont tout simplement remplacés par du tube. L'inconvénient, c'est qu'on ne passe plus au controle technique niveau pollution, mais ils me donneront un garage qui passe apparement outre... ce qui est bien, c'est que je garde le reste de la ligne d'origine, donc ni vue ni connu ! :bigsmile:

J'ai eu une autre personne aujourd'hui chez KSF, beaucoup plus sympathique et compétente ! Du coup, j'y vais demain matin pour faire un passage au banc avant toute modif, et puis dans le principe, je ferais par la suite une reprogrammation avec la suppréssion des catas tout en gardant la ligne d'origine. Ils comptent 1050€ pour la suppression des catas (700€ + 350€ main d'oeuvre), je trouve ça raisonable. Je vous dirais déjà demain combien elle sort de cv avec une reprogrammation faite chez ziptuning, en sachant qu'ils m'ont dit qu'il n'y a pas pire que ziptuning, ça fait peur !

Et quelqu'un roule avec une ligne de catalysée ? Certains disent qu'on y perd en couple, est-ce vrai ?

c'est quoi le catch oil dont tu parles niko996 ? Pour l'échappement, il m'a dit que la ligne d'origine est très bien, et le plus important pour gagner quelques chevaux, c'est au niveaux des cata (ce que je savais déjà...). Donc je me laisserais bien ganter par la suppression complète, ce qui m'effraie, c'est qu'elle ne passera plus le contrôle technique ! Je sais pas si c'est le genre de truc qui peut se négocier avec le centre de contrôle... Je vais chez ksf samedi, je vous tiendrais informé pour la suite des événements !

La couleur cocoa chez porsche, c'est pour le cuir non ? La mienne est en cuir noir, pour l'extérieur, je n'ai pas de photo de bonne qualité, mais ça donne ça. Sinon, j'ai appelé KSF, au premier abord, la personne sur qui je suis tombé n'a pas été des plus convainquante et des plus commerçante... surtout pour annoncer une préparation de plus de 4 000€ ! Ils me proposent un nettoyage complet de l'admission pour 1000€, une reprogrammation avec passage au banc pour 700€, ce que je trouve "raisonnable", mais ils peuvent également supprimer les catalytiques tout en gardant la ligne d'origine et modifier la boite à air, mais la note grimpe dans les 4000-4500€. Je vais essayer d'y aller samedi afin d'avoir plus de renseignements, en espérant que je ne sois pas conseillé par la même personne...! PS : merci pour le lien ! j'ai oublié de préciser qu'avec toutes les modifs, ils annoncent entre 460cv et 470cv avec passage au banc

Tout d'abord, vous avez raison, je ne me suis pas présenté ! J'ai une RS4 avant de 2007, couleur chocolat. Je souhaite y apporter quelques modifs, comme un polissage total des jante car elles ont été mal repeintes (surement pas à l'epoxy) car elle craquelle ! Je souhaiterais également remplacer les catalyseurs d'origine par des catas sport (200cc), mais il ne me semble pas que ce soit possible en gagrdant le reste d'origine(hormis au garage de vincy qui le propose apparement ?). J'ai egalement fait une reprogramation chez ziptuning dans le 78, mais je ne suis pas spécialement convaincu, en même temps, je trouve que l'intérêt est limité en terme de gain de puissance sur ce type de moteur, contrairement aux moteurs turbo. Sinon, je vous remercie pour votre réponse concernant KFS, quelqu'un a déjà fait ce type d'intervention chez eux ou une quelconque préparation ?