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Serialjo

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Tout ce qui a été posté par Serialjo

  1. Si on opte pour la méthode N*2, il ne faut pas démonter de l’étrier le moteur du frein automatique ? Il suffit simplement de démonter l’étrier et ensuite de pousser le piston avec une douille spécifique ?
  2. Merci pour vos retours ! mais n’ayant rien de tout ça comme équipement, je crois que je vais passer par un garage pour me le faire... 😉
  3. Je souhaiterai changer mes disques et plaquettes arrières moi même, mais j’ai cru entendre que c’était compliqué à cause du frein automatique et qu’il fallait rentrer dans le calculateur au préalable pour le désactiver. Est-ce vrai ou c’est une simple opération mécanique ?
  4. Et bien finalement, c’était parce que j’étais effectivement en réserve ! J’ai mis du carburant, et ça refonctionne ! c’est dingue mais ça me rassure ! Je ne comprends toutefois pas pourquoi il faut de l’essence car de toute façon ça fonctionne sur la batterie ? 🤔 merci en tout cas pour votre aide, je pourrai être au chaud demain matin ! 😬🤘
  5. Et bien de mon côté, c’est pas la pile, je l’ai changé mais c’est pareil !! bon et bien je suis bon pour aller chez (boulets) de chez Audi..., qui vont me dire que le forfait de diagnostic sera de 150€ rien que pour chercher la panne...! 😱 donc le coup de la clé de chauffage stationnaire qui clignote en rouge, c’est arrivé à personne ? 🤔😢
  6. Oui, merci, je sais encore où acheter des piles, c'est gentil...! Et c'est une clé spécial pur le chauffage stationnaire, il n'y en a qu'une.
  7. C'est une très bonne question qui a effectivement tout son sens et que je me suis posée ! Je ne l'ai pas encore changée, mais je l'ai retirée puis remise et c'est pareil. Je me dis que si c'était la pile, ça ne clignoterait peut être plus...? Mais dans le doute, je vais quand même en commander une au cas où !
  8. Bonjour à tous, J'ai un SQ5 de 2016 qui dispose du chauffage stationnaire activable à distance par une "clé". Jusqu'à présent, tout fonctionnait correctement, lorsque j'appuyais sur le bouton de cette clé, la petite diode clignotait en vert et lançait le chauffage stationnaire, mais depuis ce matin, elle clignote en rouge et ne lance plus le chauffage ! Est-ce déjà arrivé à quelqu'un ? Merci d'avance ! Jordan
  9. Lol, j’aime bien le titre ! En même temps, c’est pas faux et ça va sûrement permettre de connaître les bonnes bases ! 😂
  10. Comment tu reconnais ? 🤔 moi j’ai ça :
  11. Je commence à m’intere à l’ecran, et je constate qu’il y a plusieurs version de MMI 3G, MMI 3GP, MMI 3G high (voir high + ?) ? Comment savoir laquelle on a et qu’elles sont les différences ?
  12. Merci pour ton retour, je vais regarder ton tuto 😉
  13. Au top l’ecran ! C’est quoi ce truc ?!
  14. Par contre, je ne sais pas si sur le Q5 « normal » c’est les mêmes anti brouillards et clignos, mais pour ma part, après vérification, ceux d’origines me vont bien
  15. Oui, effectivement, ça tracte plutôt pas mal ! mais je pensais que même pour les versions SQ5 plus ou compétition, les sièges full cuir étaient en option et qu’il était possible d’avoir l’alcantara ? D’ailleurs, j’en avais vu pas mal des versions 326cv avec les sièges alcantara mais je voulais vraiment le cuir valcona
  16. Effectivement, j’ai vu ta présentation et ton tuto pour le montage, très bien expliqué, je vais m’y atteler par la suite. Par contre, j’ai pas bien saisie si le SQ5 est « facelift » ou non...?
  17. J’avais pas remarqué que les clignos et antibrouillards n’etaient pas en led... pas trop galère à installer ?
  18. J’avais déjà modifié celles de mon RS4 B7 sur ledperf, je vais de ce pas les commander ! 53€ sans les seuils de portes (je les ai déjà remplacé par des modèles avec logo)
  19. par contre, ils auraient quand même pu mettre de l’eclairage Interieur led blanc au lieu du jaune... meme sur mon Q3 de 2011 c’etait le cas ! quelqu’un les a déjà modifiés ?
  20. Exact, la mesure ne se fait que sur un rapport
  21. Perso, je ne pense pas que 70cv de plus sur un bloc de 3,0 puisse nuire à la fiabilité. Le rendement n’est pas dingue non plus... sortir 400cv d’un V6 3,0l est quand plus raisonnable que certains qui sortent 400cv d’un 4 cylindres 2,0l turbo...?
  22. Je précise à toute fin utile que les courbes en pointillés sont celles d’origines, que le rouge correspond à la puissance et le noir au couple
  23. Il y a effectivement une légère perte entre 2500 et 3000tr aussi bien de série qu’apres la repro, mais franchement, je ne la sentais pas, et au contraire, après la repro, contrairement à avant, je sens désormais un élan de couple après 3000tr jusqu’ai Rupteur. Je suis vraimenr surpris par l’allonge de ce bloc car c’est mon premier diesel et j’etais vraiment « contre » ce type de moteur. Ils sont fort les motoristes, ils arrivent désormais (même d’origine) à modifier les moteurs diesel en leur donnant l’allonge qu’ils n’avaient pas !
  24. Il y a forcément des pièces mécaniques différentes car avec la première version 313cv, ils (tous les préparateurs) n’arrivent « qu’a » environ 350cv. En l’occurence, chez BR, ils m’ont dit que cela concernait le turbo et les injecteurs. 😉
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