Serialjo

Effectivement, ils ont eu 3 ans pour éventuellement fiabiliser des « défauts » (mais je doute qu’il y en aient eu ?), mais ce que je voulais dire surtout, c’est qu’en améliorant des périphériques autour du moteur, cela donne apparement plus de marge de manœuvre sur l’optimisation.

La première version de 313cv a par la suite connue une évolution avec des modifications sur des organes périphériques au moteur (quoi exactement..., je ne sais pas) pour atteindre 326cv. Cela n’est pas le simple fait d’une reprogrammation. Par contre, entre le 326cv et le 340cv, l’augmentation ne passe que par le calculateur... Pour preuve, tous les préparateurs sortent environ 350cv en reprogrammant les versions 313cv contre 400cv pour les versions 326/340cv... De mon côté, j’ai privilégié la version 326cv dans mes recherches, certe plus cher, mais car ces modifications sont un gage de fiabilité à mon sens et d’autre part car je compte le faire reprogrammer et donc arriver à 400cv au lieu de 350cv.

Je sais qu’il s’agit d’une option, mais ce que je voulais dire, c’est que ce n’esr Pas une 2ème monte mais bien les jantes commandées avec la voiture

Gris daytona 😜

Tu l’as fait où ta repro ? T’as quelle version, 313 ou 326 ? c’est les seules jantes qui équipaient la voiture, je pense que c’est celle d’origine (d’Allemagne)

Niveau jantes, c’est surprenant car j’en ai pas vu avec ce modèle ! C’est du 20 pouces, je les trouve un peu moins sportives que celles souvent visibles pour le SQ5, mais je ne les trouve pas vilaines ! pour la reprog, ils arrivent à environ 400cv à partir de la version 326cv (contre 350cv pour les versions 313cv) et environ 800Nm de couple... ils les font un passage au banc avant et après, je vous enverrai les résultats !

Désolé les gars pour la courte présentation, je vais rectifier le tir... 😬 je je suis passé par un mandataire pour me chercher le vehicule avec les options que je voulais en provenance d’Allemagne. Je m voulais la version 326cv, avec Max 50000 kms (il en a 49000kms), avec le cuir valcona, le toit ouvrant, la trappe à ski, le hayon électrique, l’attelage d’origine Audi (génial !), régulateur adaptatif, alerte de franchissement de ligne... et j’en passe. Concernant la reprog, je sais que certains détracteurs diront que c’est déjà suffisant, mais je suis du genre à vouloir utiliser toutes les capacités de ce bloc... je vous dirai donc mon ressenti après la reprog. 🤘😜

Aye, mon nouveau joujou est enfin arrivé ! SQ5 326cv avec toutes les options qui vont bien 👌 un régal ! rdv pris pour la semaine prochaine chez BR performance pour une petite reprogrammation 👌

C’est toujours le même dilemme..., bien sûr que c’est suffisant, mais pourquoi donc faire des véhicules toujours plus puissants ? On en a jamais assez, et quand on a un moteur qui n’est pas optimisé à 100%, perso, je reste sur ma faim. Maintenant, chacun son avis, mais il me semble qu’on était sur le sujet de là reprogrammation ? 🤔

Pour info, j’ai déménagé dans le sud est, près d’Aix en Provence. J’ai vue également qu’il y a ADP performance à Salon de Provence qui a de bons avis. Quelqu’un a déjà eu à faire à leur service ?

Merci pour tes retours, j’ai hâte de récupérer le miens du coup ! le boîtier dont tu parlais pour amplifier le bruit de l’echappement, c’est bien celui-ci ? https://www.active-sound.eu/fr/audi-sq5-8r-active-sound-gateway-v3 Je ne suis pas sûr car ils ne précisent pas qu’il est programmable via un smartphone. Sinon, tu l’avais commandé où ?

Tu me mets dans le doute...! 😱 donc pour toi, hormis JDE et MRC, les autres ne sont pas compétents ?

Minerve, je ne remets pas en doute que la plupart des « préparateurs » n’ont pas ouverts les moteurs (mais en même temps on ne parle que de reprogrammation, pas de préparation mécanique...), mais comment expliques-tu que les préparateurs tels que digiservice, BR performance, KSF..., ont une différence entre le 313cv et le 326-340 ?? je ne connais pas jdengenering, ont-ils une succursale en France ? Bonnes fêtes à tous !

Ok, mais comment expliquer que tous les préparateurs « sortent » 350cv des versions 313cv et 400cv des versions 326 et 340 ? si c’était exactement les mêmes blocs, il n’y aurait pas cette différence ?? Je ne vois pas en quoi des « tuners VAG » en sauront plus que des « généralistes », mais ce n’est que mon avis...

C’est étrange car entre les premiers SQ5 de 313cv et les suivants de 326cv et 340cv, le gain n’est pas du tout le même. Pour le 313cv, l’augmentation passe à environ 350cv, et pour les autres, ils passent à 400cv ! apparement, les évolutions n’ont pas été faites que sur la programmation mais bien sur des pièces mécaniques qui ont été modifiées, d'où le gain de puissance supplémentaire.

Bonjour à tous, cela l’a fait un moment que je ne suis plus aller sur le forum, mais étant bientôt l’heureux possesseur d’un SQ5, je reprends du service ! pour ma part, j’ai fait appel à digiservice pour reprogrammer mon Q3 2.0 211cv qui devait gagner quelques 70cv pour arriver à 280cv. Je je leur ai demandé (j’ai la preuve or mail) s’il y avait bien un passage au banc avant et après et ils m’ont confirmé que oui. une fois arrivé sur place, j’arrive dans une sorte de box qui n’etait pas équipé d’un banc de puissance ! Et le type me dit qu’il pourra faire la mesure après, en branchant son appareil sur la prise diag !! N’importe quoi...! J’imagine bien que les (vrais) préparateurs qui font des passages aux bancs, ne font pas vraiment de la reprogrammation sur mesure grâce à ça, mais je trouve quand même sympa d’avoir les résultats avant et après (même s'il est possible pour des préparateurs peu honnêtes, de biaiser les chiffres en modifiant certaines valeurs de leur machine...). De plus, après la reprogrammation, j’ai l’impression d’avoir un temps de réponse beaucoup plus long à l’acceleration... Je ne parle pas non plus des vitres teintés que j’ai fait mettre également par eux et qui avaient quelques défaut (bulles d’air) qui devaient soit disant partir par la suite mais qui sont restés ! J’ai déménagé dans le sud est, près d’Aix en Provence, et pour mon prochain SQ5 326cv que je vais recevoir d’ici 2 semaines, j’irai chez BR performance qui sont selon moi plus professionnel.

Je suis d'accord avec toi, il est vrai que les frais (locatifs) sont plus élevés à Paris qu'à Metz, mais ça ne justifie en rien une telle différence ! Bref, je ne mettrai plus jamais les pieds chez Audi ! J'attends le devis de mon garagiste qui s'occupait de mon ancienne RS4, il est à Levallois, avec donc des frais de structure important, mais je suis sur qu'il me sortira un tarif divisé par 2 ! Ils prennent trop les gens pour des cons chez Audi avec leur tarif plus élevé que chez leur cousin Porsche !

C'est vraiment des malades chez Audi !! J'ai contacté Audi Wagram pour leur demander le coût pour la révision des 60 000kms + vidange boite et haldex... Verdict, entre 1300€ et 1400€ hors pièces d'usure !!! C'est honteux, ils ont prix la grosse tête chez Audi !

Merci messieurs pour vos retours

Merci Pablo, je vais demander un tarif chez Audi Wagram à Paris mais je pense que ça va être plus élevé que ça...

Ducky, Tu dis qu’il faut vidanger la boîte et aussi l’haldex ? Je pensais que ça ne concernait que la boîte. Quelqu’un a une idée du coup facturé chez Audi ?

Bonjour à tous, Je dois amener mon Q3 pour la révision des 60000kms et la vidange de la boite, certain dentre vous on des retours au niveau des tarifs ? Jai peur que la note soit salée...?!

Je lai amené aujourdhui chez mon pote et après avoir fait le test sur les rouleaux, larriere motrice bien ! Cest vrai que depuis que je suis rentré de vacances, ça ne me la plus fait, mais cest quand même bizarre ! En tout cas, le Quattro fonctionne !

Oui oui, il en a un 😉

J'ai un ami qui a un contrôle technique, je vais l'amener vendredi prochain pour faire un test sur les rouleaux et voir si la transmission arrière fonctionne