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Serialjo

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  1. Serialjo
    Je vais la ramener chez digiservice pour qu'ils regardent, je te tiendrai au jus 😉
  2. Serialjo
    Merci pour ton retour, je comptais bien évidement faire la vidange de la boite à 60000kms, j'en ai actuellement 58000kms... Donc selon toi, il n'y aurai pas de rapport entre la reprogrammation et ce problème de transmission ?
  3. Serialjo
    Merci Ducky ! Mais qu'est ce que t'entends par passer la boite à la valise ? Normalement, il faut vidanger la boite à 60000kms, mais est ce que cela a un rapport avec l'haldex...? Apparement, l'haldex se vidange aussi, je devrai peut être la faire.
  4. Serialjo
    Bonjour à tous, J'ai un Q3 TFSI 211cv acheté d'occasion en décembre dernier. Je l'ai fait reprogrammer chez digiservice dans le 91en janvier, j'ai senti une nette amélioration des performances, mais depuis quelques jours, les roues avantd patinent en seconde (sur le sec) alors que je n'accélère pas du tout à fond et qu'elle matriçait très bien avant. J'en déduis que la transmission arrière ne prend plus le relais en cas de patinage des roues avant, ce qui n'est pas logique...?! Je n'ai pas de témoin de défaut qui s'allume et je ne sais pas comment être sûr de déceler ce problème ? Si je vais chez Audi, ils vont me sortir un forfait diagnostic à 150 pour me dire qu'il faut remettre le calculateur dans sa version d'origine... Le mieux serait de recontacter digiservice pour leur signaler le problème. Quelqu'un a déjà rencontré ce phénomène ou sait comment être sûr de mon diagnostic ?
  5. Serialjo
    Bonjour à tous, J'ai le témoin de défaut moteur qui s'est allumé sur ma RS4, je l'ai passé au vagcom et le message P0024 s'affiche avec le message : "calage de la position de l'arbre à cames d'échappement avance excessive (rangée 2)" On a effacé le défaut, mais apres 20mn de roulage, le témoin s'est à nouveau rallumé ! Apparement, cela viendrait d'un souci de calculateur... quelqu'un a déjà eu ce type de message ? Bien à vous, Jordan
  6. Serialjo
    Ok, en plus, si la géométrie à bougée, le coût du remplacement des pneus sera différent de celui d'une géométrie...!
  7. Serialjo
    Dans le cas où on ne change que les bras supérieur, savez-vous s'il faut refaire une géométrie ? Mon garagiste m'a dit qu'il était préférable d'en faire une, mais était donné qu'il s'agit des même pièces qu'à l'origine, les côtes ne vont pas changer, je ne vois donc pas pourquoi il faudrait en faire une ?
  8. Serialjo
    Super merci, j'ai bien tapé sur l'axe et tout refonctionne ! 👏
  9. Serialjo
    Effectivement, mon côté droit est complètement rouillé et j'ai beau mettre la dose de WD40 et de les actionner manuellement, rien y fait. Si tu as explosé le palier d'axe (la tige du clapet qui dépasse sur la photo), comment tu as fait pour la remplacer ?
  10. Serialjo
    Qu'entends-tu par exploser les paliers ?
  11. Serialjo
    Après re-vérification, j'arrive fermer manuellement le clapet de gauche qui se rouvre tout seul (il doit y avoir un ressort pour le remettre en position ouverte ?). Par contre celui de droite est très dur à fermer et il ne se remet pas en position ouverte comme l'autre. Lorsque je démarre et que j'active ou désactivé la touche S, le clapet de gauche fonctionne au début mais après plusieurs essais, il ne fonctionne plus et reste en position ouverte. Le clapet de droite lui, ne fonctionne pas du tout !
  12. Serialjo
    Ok merci ;) C'est quoi le vaccum ?
  13. Serialjo
    Depuis quelques temps mes valves ne fonctionnent plus et restent constamment ouvertes ! C'est pas que je n'aime pas sa sonorité, mais sur autoroute et avec les enfants, c'est quand même agréable de les avoir fermées, d'autant plus qu'il n'y a plus les pre catas. J'ai essayé de les bouger un peu manuellement en ayant mis avant du WD40, mais rien y fait... Quelqu'un a une idée ?
  14. Serialjo
    Merci Kique, Mais si je ne dis pas de bêtise, ça fait 5 références, il en manque 3 ?
  15. Serialjo
    Et bien sylvain, si tu es sur de ce que tu dis, ça me ferait sincèrement plaisir parce que comme tu le dis, le prix chez Audi pour les 8 bras et d'environ 1800 !! 😳
  16. Serialjo
    Bon, j'ai bien compris, je vais rester chez Audi..., mais il n'est pas nécessaire de changer les 8 bras ?
  17. Serialjo
    Vous voulez dire par la qu'il n'y a que chez Audi qu'on peut trouver des bras de suspension de qualité ?
  18. Serialjo
    Et ça ? http://m.mister-auto.com/bras-de-suspension/audi-a4-avant-8ed-rs4-quattro-420ch_v19490_g273.html Et ça ? http://m.mister-auto.com/bras-de-suspension/audi-a4-avant-8ed-rs4-quattro-420ch_v19490_g273.html Apparement Lemforder est une marque allemande d'une bonne qualité...?
  19. Serialjo
    Quelqu'un a t'il un retour sur la qualité des bras des marques alternatives à audi pour les bras ? De plus est-il utile de changer les 8 ou 4 suffisent ?
  20. Serialjo
    Depuis le remplacement de mes suspensions par des bilstein, des bruits de grincement sont apparus sur l'avant. Audi m'a signalé que cela venait des bras de suspensions avant à remplacer pour la modique somme de 1600... Je suis allé chez un autre garagiste qui m'a changé dernièrement mon démarreur, pensant logiquement que la note serait moins salée mais il m'a annoncé 2200 ! Cela comprend les 8 bras de suspensions qui coûtent près de 1800 ! Le reste une géométrie et 4 heures de main d'uvre, ce qui n'est pas excessif. Dans le devis de chez Audi (je n'ai pas le détail), il n'y a forcément pas le remplacement des 8 bras, j'ai donc posé la question à mon garagiste qu'il n'était pas forcément nécessaire de remplacer les 8, mais selon lui, il est préférable de le faire. Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Qu'en pensez vous ?
  21. Serialjo
    Démarreur changé, tout est rentré dans l'ordre...
  22. Serialjo
    Alix, Je crois qu'on a pas tous les mêmes symptomes..., de mon côté lorsque le phénomène se produit, il ne se passe absolument rien quand j'appuie sur le bouton (à peine un petit clic à peine perceptible). Apparement, ton démarreur fonctionne bien puisqu'il s'enclenche mais qu'elle broute. As tu vérifié tes bougies ?
  23. Serialjo
    Je vais parler de tout ça au garagiste, je pense qu'il va quand même opter pour le remplacement du démarreur car à la base c'est un électricien automobile donc je pense (enfin j'espère !) qu'il a tout bien vérifier avant... Je vous tiendrai informé une fois le démarreur remplacé (courant de semaine)
  24. Serialjo
    Bien noté Daniel, je vois ce que tu veux dire, mais pourquoi se phénomène ne se produit qu'après quelques jours d'inutilisatuons ? Cette panne ne s'est jamais produite dans les 2 jours suivant le premier démarrage. Un cable ou une connexion oxydée provoquerait la panne aussi bien à froid qu'à chaud ? C'est pas évident...
  25. Serialjo
    Dans mon cas, je pense comme ducat81 que cela vient de mon démarreur. J'ai déjà changé le relais et le capteur d'embrayage et ça n'a rien changé. Le diagnostic qu'ils m'ont fait m'a paru convainquant car il y avait bien du courant avant le démarreur, donc si c'était un problème electrique, logiquement, il n'y aurai pas eu de jus...? De plus je ne comprends pas pourquoi ce phénomène se produirait uniquement après quelques jours d'inutilisations si cela venait vraiment d'un problème électrique et non de manière aléatoire ?
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