toplads

lol, je vais voir si je peux gratter quelques euros en le faisant modifier....ça fait cher pour un tube,sinon, je le prendrai chez forge si je ne trouve pas de bon plan

sincerement kiwi, moi j'ai des disques et plaquettes brembo ben ça vaut pas mieux, ça freins pas fort. je suis en train de regarder pour du EBC disque et plaquettes, ça à l'air pas mal pour pas trop cher

c'est bizarre, car d'après le mappeur, il faut absolument que l'emplacement de la sonde soit juste apres la sonde lambda étroite que l'on a d'origine. donc si je te suis DAN,si je trouve un downpipe avec emplacement de 2 sondes (une avant et une après cata)je pourrais pour ma reprog mettre la sonde large bande sur le deuxième emplacement après cata et ensuite obturer le trou?( puisque j'ai un APY,donc pas de 2eme lambda)

et c'est quoi la manip à faire pour le modifier?on peu faire ça soit meme? de toute façon touest noir dans mon compartiment moteur donc oui c'est ce que je ferais

En regardant ton downpipedan, je ne vois pas d'emplacement pour la sonde large bande? on ne la voit pas ou crea ne te l'avais pas fait?

vous allez tous me ruiner et je vous en tiendrai responsables!

lol,je pense que je vais l'acheter de toute façon....les primes ont été bonnes!

pourquoi, quant tu achete la forge, il faut la rallonger pour que ça s'adapte?

tin mais elle est vraiment au top cette s, je la trouve parfaite,une beauté. prends en soin et garde la longtemps

si tu peux nous faire ça ace line, ce serait formidable! tiens moi informé taz vient de chalons

Arretez les gars,vous allez me faire craquer la! des que je lis "quelques cv de plus" je suis tenté....y'a pas moins cher que chez forge?

le 1er mai est validé.le rassemblement aura lieu au carrefour de tinqueux vers 11h et ensuite photos au circuit de gueux,petit resto (à définir) et ballade dans le vignoble!

ah ben nikel si crea a ça, je vais leur demander!merci dan,ça m'évite de craquer des sous pour un truc qui me servira pas pour le air restrictor,quelle est la différence avec le forge? car j'en vois pas

oui oui c'est déja fait mais toujours pareil, mais de toute façon,ma voiture ne peut pas tourner tant que la carto n'est pas faite,rien est adapté et le calculo est paumé sur chaque accel donc se met en sécurité direct,le turbo charge a mort 1.7bar mais je ne dépasse pas le 100km/h mdr! mais je te rassure, c'est normal,il me faut une bonne reprog

nan, je ne le ferai pas, je m'arrète la au niveau des pièces,il va déjà me falloir racheter encore une sonde EGT et une large bande (300€) qui ne me serviront que pour le jour de la reprog,et il me faut un plan pour mon downpipe car je suis bloqué tant que je n'en ai pas. bref je commence à etre blasé

je savais pas que tu en avais un kroutchky, j'aurai besoin d'un diag également car depuis que j'ai démanchonné,ma voiture se met en sécurité et je peux plus dépasser 3500 tours,j'aurais besoin d'effacer les défauts.

j'ai envie de dire guides de soupapes aussi si ceux ci n'ont pas été changés. guides de soupapes usés,conso d'huile qui s'envole, et les joints de queue de soupape pareils.mais 3l me parait vraiment énormissime avec un moteur neuf qui plus est. ta culasse a t-elle été remplacée ou pas?si oui, juste la culasse nue ou complete? pour le clic clic tout dépend de l'importance du bruit mais ça peut etre le filtre à charbon, j'avais ce petit bruit sur la mienne et depuis, plus rien

Au pire ce n'est pas bien grave, le tout étant de passé un bon moment, de se connaitre et de parler un peu bagnoles. en tout cas, merci à tous de jouer le jeu, ça fait plaisir! avec un peu de chance, mon s3 sera de la partie par contre je peux pas dépasser 3500 tours pour l'instant donc ce sera vraiment du mode promenade!lol

arf c'est la mode ça en ce moment, perso je n'aime pas du tout, mais si tu en es satisfait c'est le principal

ok je comprends mieux, oui ça doit etre ça. P.S: je t'ai mailé eivan oui la j'ai des tubes avec des bourrelets donc c'est mieux et j'ai mis des colliers tourillons plus wd40 et ça devrait aller

quentin vide ta boite stp, j'ai besoin de te MP

merci, vous me rassurez à fond. la voiture je ne l'utilise pas,j'ai mon a4 pour tous les jours aucun soucis,j'ai juste voulu tester et j'ai appuyé meme pas 5 sec,et arrivé a 4500 tours j'ai démanchonné donc j'ai arreté direct,le but n'étant pas de voir ce qu'elle a dans le ventre, mais de voir si je n'avais pas de soucis moteur ou autre. j'ai encore mes injos d'origine, les gros sont chez crea et ma pompe a essence est pas encore changé. mais t'inquiètes tarek, j'ai déja acheté la VDO 4bars depuis longtemps, on va la monter cette semaine. les colliers sont des tourillons mais le soucis ne vient pas d'eux,juste les tubes alu avaient pas la bonne taille donc on a recoupé mais du coup, un tube n'a plus le petit bourrelet pour emmancher la durite et de ce fait il démanchonne à chaque fois, c'est toujours le meme, les autres ne bougent pas d'un poil! mais j'ai recu mes tubes ce matin donc tout bon. en tout cas vous me rassurez, et mon S ne roule pas c'était juste pour un petit essai. eivan, je pense pas que ton soucis vienne de la car tu remplaces un turbo par le meme donc pourquoi aurais tu des soucis?

une personne de plus en la personne d'alex3 à confirmer. en TT S ou s3 8l

oui tu penses que ça vient de la quentin? car toutes mes compressions sont bonnes,je n'ai aucune fuite et le moulin tourne, mais comme une horloge...ça me rassure

quant à mon downpipe, si crea ne parvient pas à me fixer une date, je racheterai un downpipe inox avec un décata pour avancer dans mon projet, et je pourrai fixer une date pour la reprog ensuite. et je garderai ma descente OEM et mes catas sport milltek pour le CT