toplads

laisse les anneaux chromés beaucoup plus beau selon moi

tu fais vraiment un superbe taf VR6 ton compartiment moteur est au top, continues comme ça c'est un vrai régal de suivre ton topic et quel plaisir de voir sa voiture se peaufiner chaque jour et de faire tout ça soit meme!

c'est de l'inox mon downpipe, comment une bande thermique pourrait etre cause de fuite richie?

Ace line, moi j'ai vu ton bolide et en effet tu habites a 50m de mon mag!! et pour le karting, vous avez tapé dans le mille car ca pourrait etre plus ou moins le theme du prochain rasso!! alex 3 et moi en avons parlé hier et il m'a donné une idée qui parait géniale mais je n'en dis pas plus!! a voir et a discuter

j'avais zappé, c'est réglé! oui vraiment étonnant mais c'est revenu d'un coup la pression et plus de 100km roulé et plus aucun soucis!c'est capricieux quand meme!

tu as entièrement raison geo, à vouloir trop brider pour pas que ça démanchonne,ben ça casse net!ça devient mon obsession ces durites! donc tout à l'heure, je refait la durite, je repars, et la....toujours pareil 0.4bar! puis apres 20 min de route, comme par magie,c'est repartie, comme si le turbo n'était plus en SAFE et repartait d'un coup! j'ai fait 100km et RAS, tout est nikel,je n'ai toujours pas osé passé les 4000 tours mais ça marche du tonnerre! ensuite diag, verdict.....rien zéro défaut moteur, tout est parfaitement sain! photos de la durite H.S qui va de la n75 au air restrictor (BK, tu avais encore raison!!) et une dernière de mon ptit bolide que j'ai du encore abandonner aujourd'hui mais pour la bonne cause: montage downpipe,sonde egt et pompe à essence,je vais acheter de la bande thermique pour mettre sur le downpipe car la durite qui va au mastervac passe tout pres et ça chauffe,et la gaine en alu autour commence à fondre et je ne veux pas la meme mésaventure que DAN donc je vais isoler au mieux. avec un peu de chance,fin de semaine ce sera enfin fini.

re! je suis un homme de nouveau heureux lol! avant ma séance de vag je décide d'enlever mon cache moteur et une des deux petites durites du air restrictor était carrément coupée en deux au niveau du collier qui lui n'a pas bougé! c'est décidé, j'achete des rouleaux de durite silicone et j'en mets partout!car si ça pete a 4000 tours, j'imagine pas avec 300cv a 6000! pourtant cette durite n'avait que 3 ans et en excellent état! je vais maintenant checké au vag com quand meme histoire d'avoir toutes les infos!

pour la durite rouge j'ai effectivement mis un collier renforcé mais pas tourillon car il n'y a pas l'espace nécessaire. pour les tubes de l'IC,mon pere m'a justement fait des pattes de fixation afin que ça ne bouge plus et c'est impeccable,je vais voir tout à l'heure avec le vagcom....j'espere que le turbo n'est pas fusillé mais bon il n'a meme pas 200km!

chapeau bas!!

eh mon gégé, sympa ta présentation ,heureux de t'avoir enfin rencontré sur ce magnifique rasso! ce fut une bien belle journée! tu trouveras ici des types bien calés qui ne vivent que pour ça et qui te feront partager leurs connaissances! alors j'espère te compter parmi nous pendant tres longtemps,mais je ne me fais pas de soucis vu comment tu en prend soin et tu la bichonne!

on en reparle richie mais crea à des délais bien trop longs et franchement je veux pouvoir re rouler prochainement avec mon auto.mais pourquoi pas fiabiliser tout ça par la suite...

crea qui t'as fait ça? magnifique!

j'ai des bourrelets partouts et des tourillons mais je t'assure que ça démanchonne quand meme. Pourtant on a vraiment tout optimisé pour que ça bouge plus et ça avait l'air de tenir mais la j'ai quand meme entendu comme un bouchon de champagne qui saute signe du démanchonnage. qu'entends tu par duty n75? chelou cette histoire de température quand meme,à vrai dire c'est ce qui me fait le plus flipper richie, tu as raison,et avec un peu de recul j'aurais du te reprendre ton circuit d'échangeur alu avec wiggins!j'ai été c**

je l'espère mais je comprends mieux la réalité d'une prépa et l'adaptation de pièces non OEM,ce n'est pas évident!! Il faudra du temps et de la patience,et comme je n'en ai pas beaucoup lol!

photos du downpipe de chez BFR: exactement ça, après je ne m'énerve pas (meme si ça boue mdr!)parce que vu les galères depuis les premieres modifs, je savais que meme le tout remonté il y aurait des chose à affiner et ce n'est que le début! quand je vois les miseres de dan, ben je m'attends à vivre à peu près les memes lol!

bk, la n75 n'a meme pas 1000km c'est limite impossible,la durite rouge, j'y pense.au niveau de l'air restrictor elle est bien en place par contre en sortie de turbo, impossible à voir à l'oeil nu! mais je suis certain que ça fuit car au ralenti elle commence à me mettre de légers accoups mais presque rien comme si elle s'étouffait un peu, donc je suis sur que c'est un démanchonnage encore quelque part pourtant j'ai mis du collier renforcé partout... la consigne est encore celle de l'ancienne carto pour le moment donc 1.54 en pic et 1.2 en stab donc ce n'est pas une mise en safe. le diag n'a pas pu se faire mais vagcom demain apres midi donc j'en saurai plus puis mise sous pression. hormis ça ça tourne vraiment bien rond ,ça ne fume pas, je ^pense que c'est trois fois rien. pour la température, je suis rentré du taf ce soir sans clim et l'aiguille est resté parfaitement sur 90° et n'est pas remontée peut etre un bug mais à priori, ça roule de ce côté!

oui j'ai entendu comme un petit splash!!! comme quand ça démanchonne mais d'habitude, j'ai un défaut qui apparait, la je viens de l'amener au garage a 5km de chez moi pour un diag et nouvelle surprise, elle chauffe l'aiguille est a au moins 96 degres alors que d'habitude, ça ne bouge pas d'un poil! aucune perte de LDR, j'attends les résultats du diag

en fait je charge à 0.4bar quelque soit les rapports, pas plus,alors que je montait tranquille à un bar sans forcer sans passer 3500tours, et la plus rien comme si la voiture était bridée,et surtout je n'entends plus du tout le souffle du turbo! ça m'inquiètes tout ça, sinon ralenti stable, pas de raté, pas de défaut, j'espère que je vais pouvoir voir ça au vagcom sinon réception de mon downpipe ce matin, magnifique piece!

ah putain c'est pas une bonne nouvelle ça encore! merci BK

oui le roulage nikel,une hrologe juste que à un moment donné pour rentrer sur l'autoroute, obligé d'accélerer pour m'introduire, la pression est trop monté et du coup pic de surpression et mon calculo s'est mis en safe et depuis je roule avec 0.4bar de pression. ma question est,si j'enleve les défauts au vagcom, le mode safe s'enleve? car la c'est misere et je dois retourner la ramener dans les ardennes dimanche!

mdr il manque plus qu'une OLA!! et apres ça ressemblerait plus à furiani donc on va éviter hein! ace line, pour vendredi prochain, je serai la et ne t'inquiètes pas,je pense avoir une super idée pour la prochain rasso,il faudra juste qu'on en parle et qu'on se cale une date! a bientot!

heureusement qu'on a un gars qui a su prendre autre chose que des anneaux en photos mdr!! merci laurent, superbes photos,sympa la cave...et surtout la déguste!

je te tiens au jus! nikel tes photos! merci à tous de partager votre ressenti sur cette belle journée

allez la seule photo de notre petit groupe au resto que j'ai pu retrouvé...pour le fun

c'est exactement ce qu'on s'est dit tout à l'heure on a zappé et c'est bien dommage.Mais la prochaine fois, nous n'y manquerons pas!