toplads

mdr ced

ah la je te reconnais alex!!

tu entends quoi par injecteurs proprement déclarés? quand aux fuites d'air,bah écoutes jusqu'à présent,personne n'en a trouvé nulle part et ce depuis des mois...

c'est surtout pur que tu vois la réalité annoncé "a peu près/réel" apres si ça ne t'interesse pas et que tu es content bah je le suis pour toi aussi! amuses toi bien

un ami avec un GT28 qui sort 315cv a coté de chez moi,tourne a 5l a 110km h sur autoroute,un vrai chameau...

passe la au banc...

moi j'ai arrété de rever depuis un bon moment... mais l'espoir fait vivre hein!!

ils m'ont dit chez secret auto,qua ça ressemblait a une voiture que j'aurais amené avec des pieces montées et qui tout simplement,n'aurait pas été réglée..... un mauvais AFR peut venir d'autre chose hormis le fait qu'il soit mal réglé? quentin,quand ma courbe est sortie, ils on réagi à l'identique de ce que tu me dis,ils avaient jamais vu ça

et si quand tu vide tout et que tu fais aussi la réserve abs

donc BK tu peux m'en dire plus sur ce fichu AFR a priori pourri?

juste apres la seule sonde lambda qu'il y a sur un apy.j'ai ma lambda et 5cm derriere un bouchon pour brancher la large bande

désolé mais je paye pour imageshack donc je m'en sert lol! la voila enfin, c'était le tir en 5, je n'ai pas en ma possession le dernier tir en 6 mais niveau afr cétait kif kif,y'avait juste 15cv de plus en puissance sachant que leur outil ne lit pas en dessous de 11 d'ou la saturation en bas a 2750t mais ça descend meme en dessous de 10 selon eux. donc tu penses que y'a moyen d'aller faire mieux?

avant que je mettes ma courbe,(c'est misere sur imageshack aujourd'hui),je suis entre 2750 et 3250tours a 10, ensuite ça grimpe jusqu'a un pic de 13 a 4500tours et ensuit ca descend progressivement pour atteindre 11.8 à 7300 tours. donc selon vous?

les gars,quelqu'un pourrait il me dire quelle procédure exacte il faut faire au vagcom pour la purge de frein car je monte mes mégane rs semaine prochaine et je purge tout le circuit. merci compte deux bonnes heures car il faut tomber le berceau pour le downpipe

oui cette durite,je pense que tous les membres de ce forum l'ont changé,on a tous eu une fuite a ce niveau. c'est pas trop dure à changer,mon pere a meme réussi à le changer sans RIEN démonter,un peu galère,mais faisable

bah à ce que j'ai entendu,il n'arrive pas à lire sa vitesse maxi car sous les 280km/h gradués sur le compteur il n'y a plus de chiffre mouahaha!!

alors la lolo,je suis déçu...

concernant BR,je ne me rpononce pas et ne les contacterai pas avant un résultat final,mais il est clair que la discussion tournera vite en rond car je connais leur réponse: nous on était nikel, nos valeurs étaient bonnes etc... cependant,tant que la lecture de la carto n'est pas anlysée,je ne dis rien car ça peut venir aussi d'une piece,d'un soucis mécanique,bref rien n'est à exclure non plus. la ou je suis énervé,c'est que me donner une fausse courbe a 302cv juste pour lui avoir dit que j'espérais 300 c'est une honte car meme si on s'aperçoit que la carto est pas dégueu,jamais au grand jamais je n'ai eu un jour 300cv...mais ça je m'en doutais,je connais ma caisse. BK, pour l'AFR perso je n'y connais rien mais c'est au début que c'est selon secret auto gavé en essence et je suis bien à 10,par contre c'est plutot pas trop mal sur la fin d'apres eux mais ils sont sceptiques.. je te mettrai ma courbe puissance/afr,c'était un tir en fond de 5 ou ça a sorti 243 pauvre cv. ensuite il a fait un run en 6 ou j'étais a à peine 260cv. (quand imageshack voudra fonctionner) tarek,non, je vais retarer à la baisse ma wastegate mais ça,c'est ma faute,car je ne pouvais pas lire au dessus de 1.54 et mon mano pression au final disait juste,je voulais juste avoir confirmation,je vais la redescendre a 1.7.mais effectivement ma pression va de nouveau se casser la gueule

alors avant d'acheter une culasse, regarde si tu as une pipe d'eau quelque part qui n'est pas cassée. sur mon s3 8l,je faisait 800km et je remettais sans cesse du ldr avec de grosses taches au sol et c'était une pipe d'eau cassée dans le coude..13e la piece!!!

moi je dirais plutot le rs q3!

ksf? non sur que non. pour l'instant,rien de fixé,pas de date,il faut déja analyser clairement les données de ma carto actuelle,ensuite,je verrai bien.

pour m'étre rapproché de lui depuis plusieurs semaines,je vois vraiment la différence entre un vrai préparateur passionné et qui touche grave le 1.8t (notamment 430cv sur le s3 de cinoc)et un simple mappeur qui ne fait qu'envoyer du reve...

je sais que BK est un monstre mais déja on va analyser les données de carto que m'ont fait BR et apres je verrai si vraiment ça vient de la carto...mais a priori, c'est sur!! c'est clair qu'on connait un peu les memes galères mais pour ma part,c'est certain que mon moteur tient le coup et zéro soucis sur la mécanique ni sur les pieces montées

reevit, apres en avoir parlé avec lui,il me disait avoir passé plus de 10 s3 en stage un ou deux,il m'a montré les courbes,aucune ne sortait plus de 245cv avec pourtant des valeurs au bancs annoncées chez les autres (mrc,abt,shiftech etc..)a parfois 275cv... mais la plus de 40cv d'écart sachant que j'ai une pression de fou comparé au moment ou j'ai fait la reporg ,c'est foutage de gueule..j'ai du repartir de la bas avec 220cv et un feuille de banc a 302...

ça geo,je n'en parlerai plus.. mais oui au vu de l'investissement je suis déçu mais pas tant que ça et ce pour deux choses: je savais que elle avait rien dans le ventre comparé à avant,et de deux, d'apres les premieres recherches c'est juste un soucis de carto mais a vérifier en détails ce qui sera fait prochainement. mais au moins c'est bien de voir des gars qui ne trichent pas avec des courbes bidons juste pour se pignoler sur facebook... mais j'irai au bout de mon projet avec ce s, et au final,je sais que je vais y arriver