toplads

et tu as entierement raison,ça tournera déja tres tres bien

ah moi je n'ai jamais eu ce support sur aucun de mes turbos...

si la reprog est adaptée à l'échangeur tu n'auras pas de lag,par contre dès lors que ton turbal est un peu plus gros,la tu en as un peu plus...si à ça tu rajoutes une culasse AGU plus conduits élargis etc...automatiquement,ça lag un peu plus.je pense que le mieux d'origine est le petit forge universel mais l'adaptation est un peu chiante est sujette aux démanchonnage.. c'est vrai que préparer un s3 demande des mois de réglage...(surtout un APY)car les caisses ont déjà bien vécues et toujours des imprévus,mais franchement quand ça tourne...ben pu rien à voir. pour la culasse AGU,il en reste deux sur LBC mais l'état à pas l'air génial.

peut etre ne l'avons nous pas sur APY car moi ce support ne me dis rien,quelqu'un aurait une photo? moi je n'ai pas le treillis de maintien mais apres geo on ne fait pas de circuit,et on tire pas comme des malades,je pense que ça peut largement tenir. le collecteur de DAN est quasi identique au mien et on sait que le mien ne bride pas les perfs bien au contraire,donc il t'apportera un plus visible pour ton niveau de prépa. pour moi,GARRETT chez audi et collecteur chez crea et tu es sur de la fiabilité et zou...reprog!

ouai mais ça devient blasant,apres on va se faire une carto aux petits oignons mais ça va couter cher en essence... pour la casse,ça m'aurait dégouté apres meme pas 4000km de montage et 4bourres tirées lol!!

le serrage au couple oui pour une culasse par exemple,faut pas plaisanter apres pour la distri perso,on a fait ça au feeling et ça roule..mais mieux vaut faire les choses au top

je pense que ce ne sont pas du tout les memes

bah le mieux non,car,je veux avoir mes watts quelque soit le temps et pas un mode winter lol! mais ce probleme vient peut etre de ma sonde LDR qui donne de mauvaises infos c'est pourquoi je la change. oui c'es tres long mais il a fallu environ 1200km et l'apparititon du froid pour que petit a petit je perde en pression,50g,80g etc...jusque 200g à la fin ou j'avais un veau

le probleme geo, c'est que moi aussi c'est ma voiture plaisir (meme pas 4000km par an) mais elle est sale comme tout lol!! ne prends pas le LOBA,c'est une honte niveau prix,prends un bon garret et un collecteur neufs OEM chez audi...et tu verras que ça marchera au top. et vu l'entretien de ta caisse,tu devrais sortir des watts bien comme il faut,de plus les BAM donnent des meilleurs scores que les AMK ou encore pire les APY mieux,si tu veux gagner encore un peu en perfs tout en restant OEM,prends le collecteur de chez crea avec conduits plus gros et totalement plug and play

exactement,c'est ça, mais avec le temps,le boitier s'adapte donc elle ne tourne jamais pareil et c'est rageant,car s'il faut faire un reset à chaque fois que je sors...mais la c'est au fil des kilometres que les adaptations se font,c'est tres long et ....pénible! j'espere avoisiner les 290cv mais meme 280 vrais cv a une bonne pression fiable je prends....on verra,elle tourne déja fort comme ça sincèrement

ah oui je préfere ça,vous me rendez tous fou avec vos voitures qui brillent,tu verrais la mienne on voit meme plus le logo S derriere entre la boue,le sel etc...j'ai limite honte! j'avais oublié le plus important: SUBLIME!! un vrai collector ce s3

quelque news de cette sale bete qui me fait tant de caprices....mais qui me donne une banane de fou comme un gosse quand elle tourne...passage chez secret auto hier pour lui exposer mon probleme de perte de pression..il me dit direct:débranche ta batterie et rebranche la,je suis sur que c'est les adaptations du boitier à cause du froid...limite je rigole mais j'essaye. je débranche,j'attends,je rebranche,met le contact,le papillon se recalibre et je démarre...en sous régime la voiture est d'une souplesse dingue,et la j'accélere. et miracle,un missile solsol,j'ai retrouvé toute ma pression,1.45bar jusque 7000 tours...le pied! deuxième bonne news: le banc arrive mercredi! programme de ma semaine de congés la semaine prochaine: montage lame cupra,pommeau sline,antenne shark,changement rotules de suspension,sonde de température LDR,changement filtre à essence,vidange 10W60 motul,plus check up des durites de sural(j'ai commandé ma caméra endoscopique),resserage de toutes les vis de turbo/collecteur/downpipe,plus 2,trois bricoles,et nous serons j'espère tout proche de la finalité avec la reprog dans la foulée... apres tout ça,et j'espere profiter un peu et mon prochain projet pourra voir le jour tout doucement..

par contre ok pour un rasso s3 8l national,meme sur lyon je suis pret à faire le dep mais faudrait une date vraiment possible genre un 1er mai ou 99% des gars ne taffent pas,ce serait génial

je suis comme toi à la recherche dans un futur proche d'un TTS en boite méca exclusivement il y en a un sur leboncoin (photo sous une housse audi)qui est dans un état exceptionnel et dans ton budget...si je pouvais déja me l'acheter je serais déja parti le chercher.il est sublime. bonne recherche

la bleue ming était sublime clem,comme neuve sur les photos,elle devait pas etre tres kilométrée?

j'ai pas de facebook mais tu peux toujours me MP

ah oui?qui organise ça?je ne suis pas au courant.c'est quelle date?car oui je viendrai. si tu change ton turbo,part direct sur un gt28,moi je regrette,beaucoup d'investissement pour pas beaucoup de résultat...le gt28 c'est déja bien mieux. sur ta caisse,le downpipe sera un plus mais ne te donnera pas de grosses perfs car de toutes façons,ton turbo OEM est limité à un moment donné.

vu le prix,mieux vaut qu'il n'ait pas oublié de zéro mdr!

c'est utile quand tu veux aller chercher des watt car le notre est restrictif car il se sépare en 2 alors qu'un downpipe en 70 ou 76 a donc des conduits plus importants et n'a qu'une seule sortie (il ne tourbillonne pas en deux comme le notre).sache que le 70mm est suffisant pour 350cv. pour le bruit,aucun changement pour moi,ce qui le change un peu c'est le décata mais encore ce n'est pas bien violent.apres un downpipe est bien si tu as toutes les pieces qui vont bien pour upgrader c'est toujours pareil...

+1 goodyear aussi est tres costaud,j'ai ça sur la mienne et la courroie est bien plus costaud que du skf par exemple.pour les galets tendeurs j'ai du febi bilstein et tres bonnes pieces aussi. un kit renforcé,c'est quand tu vas chercher beaucoup beaucoup de watts

déja,la forme à l'air de correspondre grosso modo au downpipe BFR que j'ai mais au pire,commande chez BFR,ils ont un gabarit, tu payes un peu plus cher 300€ mais tu es sur que ça ne touche pas l'arbre de transmission et que la qualité est au RDV.la tu pars dans l'inconnu.certes le ^prix est compétitif mais tu sais ce que c'est le pas cher...souvent ça péte

lol 4ans apres faut pas s'attendre à ce qu'il réponde hein!!

je vous rejoint un peu tous, pour moi vu le cuir et le compartiment moteur,le bidon de LDR tout jaune qui vire meme au marron,je n'y crois pas.ça sent le compteur un peu beaucoup truqué!

tu es reprog?

c'est juste de l'arnaque, d'un coté elle refaite à neuf, de l'autre elle ne l'est pas...et les 280cv avec une ligne et une reprog mouahaha!!