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toplads
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Oui mais elle est capricieuse des que je ne roule pas hier pendant 50km,elle avançait pas,elle tirait pas,cetait un calvaire et des les adaptations faites ça repart..j'imagine un peu avec plus de 300poney,ya plus grand monde qui suivrait..
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Exactement vr6 c'est bien ça..
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Je pense que si bk, s'il avait été reprog j'aurais jamais pu le tenir à mon avis.mais au final pas trop impressionné par le 335. Magnifique choix mon bk ce bloc j'en reve.effectivement dans ces critère compliqué mais je prendrai le temps qu'il faut d'autant que j'aurai un budget serré tout de même.actuellement un seul bleu boîte méca sur lbc à un prix hors budget...mais j'ai le temps.clem,le feu au cul je sais pas trop du coup car contre des 8l j'ai jamais trop testé,mais oui à mon avis ça tourne bien.et les watts déclarés sont bien là je pense et ça m'a l'air de tenir le coup.jadore cette voiture si particulière qui met des boulevards face à des caisses de 50000e...
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Ah voilà je comprends.mieux le pourquoi du comment...donc ta carte n'est pas adapté d'où la chute rapide de pression alors que tes decata/downpipe.. va remettre à jour ta reprog..
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Petit retour du.luxembourg,et quelques magnifique caisses comme d'habitude la bas...quelques belles bourres..deux caisses de retard sur un 335i jusque 240km/h et après il m'a.distancé,polo r bouffé et Seat leon cupra bien distancé.egalement une Maserati 3.0d je sais plus lauelle,largement bouffée..vraiment étonné de mon petit s3..voilà pourquoi jamais je ne le reviendrai car c'est toujours autant de bonheur...sinon le tt rs ne devrait plus trop tarder...encore.un peu d'économie et je commencerai mes recherche à savoir que je veux un bleu sepang ou rien d'autre ou vraiment au pire un gris suzuka.e t tout ça en boîte méca..mais nous n'y sommes encore pas...Bonne route à tous.
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Même sans le cache,ca reste sobre mais c'est vraiment une fierté d'avoir.un tel montage alors...MONTRE LE bordel mdr
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Chez Audi c'était du elring qu'ils fournissaient donc rien à craindre c'est une excellente marque.pas de pâte non plus de mémoire et depuis plus de deux ans pas une.fuite,tout est étanche..
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Soldjah,tes raisonnements et analyses sont excellents et je ne remets pas ça en cause...après il faut vraiment savoir comment ont été effectués ces logs..Evan avait il déjà tiré un peu dedans ou pas?car un turbo/collecteur fissurés donneront ce genre de logs avec débit massique pourri du début à la fin si le moteur est bien chaud et que tu as déjà roulé un peu.dans le cas contraire sur un premier ou deuxième tir,tu auras un débit normal et après 5000 grosse chute...c'était mon soucis.apres au cas par cas...
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Tes logs sont corrects ceci dit pour un downpipe et decata donc un stage 2,ce n'est pas suffisant et du coup ta pression devrait tenir.legerement plus dans les tours...mai rien d'inquiétant,meme si selon moi tu devrais refaire une petite readaptatuo de ta carte..celle ci a été faite avant ou après le decata/downpipe?
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je rejoins clem, c'est une courbe de turbo/collecteur fissuré ça.j'avais la meme quand c'etait fissuré chez moi.sinon,la puissance/couple est tout à fait logique pour un stage 1, mais je ne crois pas à l'histoire du débitmetre mais peut etre à de belles fissures. apres avec le k04, on ne peut pas maintenir le couple jusQUE 6000TR ca chute rapidement. Avec mon hybride,ça tiens un peu plus et surtout au niveau de la puissance,ça pousse en continu jusque 7000tour,c'est plus linéaire mais ça watt jusqu'au bout; jai eu du mal à m'y faire car j'adorais l'effet coup de pied que j'ai un peu moins maintenant...par contre dans les tours...
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moi aussi, le volant moteur est juste insupportable à écouter au ralenti, je laisse toujours le pied enfoncé sur la pedale d'embrayage sinon ça fait un raffût du diable...mais depuis trois ans moi il n'y a aucun soucis alors que certains m'avaient dit que ça tuerais ma boite. sur long trajets,on l'entend juste à la décelération mais sur des trajets courts,c'est un vrai calvaire c'est une oeuvre d'art,et franchement,ne remet pas ce cache moteur tout pourri tellement ton montage pique les yeux. chapeau mec
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erling c'est la marque que tu auras chez audi et la qualité est excellente honey.VR6 a raison.j'ai le meme et c'est impeccable
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Je veux bien test aussi.je suis à 280cv environ et 400nm.mets nous tz courbe stage 1 déjà ke l'on voit.et si tu as un vagcom fait un.log du canal 002 et 115.honey,je pensais que tu connaissais car il est assez souvent présent sur clastre avec du vr6 ou du 1,8t et parfois vu les roustes que se prennent certain avec une telle différence de Watt c'est que vraiment ça se pignole chez certain.quand j'allais chez br performance,cetait la même.mon s3 sortait 302cv...et chez Secretauto 243mdr...
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Je suis (enfin) tres heureux de voir ksf se faire descendre un peu avec ses chevaux en cartons et ses triches sur banc...merci honey!!de toute façon un s3 juste reprog ne peux pas te sortir 480nm de couple avec 280cv.. surtout quand la tienne n'en fait que 250 et que tu lui mets trois caisses.. malheureusement la concurrence parisienne est telles que 80% des enseignes sont bidons...mtr,jen entend du bien,c2 aussi et je te conseille mon mappeur à Reims Secretauto qui est ultra spécialiste du 1,8t et qui ne triche pas... honey qui run a Clastres pourra confirmer mes dires je pense.avec mes 280cv je suis devant des 8p de sois disant 310cv et 500nm de chez certain...
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tu peux trouver les injecteurs par l'intermediaire de crea racing yannick,prend du bosch,meilleur reglages que les siemens et effectivement pug and play. merci de ta réponse honey,donc au final loin d'etre ridicule.il m'a mair de vraiment bien performer ce franken
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Dommage que l'on ne voit strictement rien sur la vidéo de Clastres.cetait face à une s3 stock?t'étais loin devant?
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a voir aussi sur ultratuning j'avais payé les miens 770€.
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Il a lair d'avoir bien dérouillé ton s, il est plus de toute premiere jeunesse. pour ta coupure,c'est tres certainement des fuites dans le circuit de suralimentation. si la voiture est reprogramée, ces coupures apres 4000tr sont fréquentes si la modif a été mal faite... je pense qu'il faudrait demonter tout,sortir le moulin et tout contrôler voire refaire à neuf, car je pense que tu n'es qu'au début des ennuis
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Lol soldjah, tu sais maintenant les mazouts fument plus et si ça avait été un AMG tu l'aurais juste vu partir...concernant le freinage,d'accord avec evan j'ai le montage megane 3 RS,ça freine largement mieux mais rien d'extraordinaire mais déçu aussi de mes plaquettes redstuff. sympa les étriers en rouge en tous cas,quant à ta carosserie,je suis jaloux mec! bravo
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ah oui c'est vrai que c'est pas un k04...la c'est vraiment que du bonheur pour l'acces..jaurais aimé lol
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si c'est le matin je viens avec toi mon pote,sinon j'ai foot l'apres midi.
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excellent taf.bon courage pour le turbo vu la place de dingue que tu as mdr. ca va etre un pétage de plomb de fou
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il faut tomber le berceau et attention à ce que le downpipe ne frotte pas contre l'arbre de transmission car moi ça passait a 1cm donc on a du chauffer et enfoncer tres légérement le downpipe et la j'ai 2.5cm ça n'a jamais frotté..mais c'est assez chiant à faire tres sincerement.Par contre sacré boucan apres ahah. Pour le turbo,,moi je serais reparti sur du neuf tu étais peinard,mais j'espère que ça suffira bon montage tony
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C vrai qu'on en profite bien du cab et cette si belle sonorité...moi aussi revenu d'Espagne il y a quelques jours;bah ça fai mal au c.. lorsqu'on rentre.heureusement qu'il fait beau et que j'ai un copain en cab mdr!!!
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Alors tu nous a pas dit si ça refonctionnait avec ta n75 neuve Tony?tte les félicitations pour ta puce