max power

Félicitations Alors sa roule bien ? Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

Avec l'excellium t'on moteur tourne mieux enfin surtout pour ton injection. Faire plus de km je sais pas je dirais pareil... Moi sur le v6 je mets du simple par contre j'ai une golf 6 1.6 tdi 105 elle a maintenant 131000km elle tourne qu'avec de l'excellium depuis le 1er km et j'ai pas un seul problème d'injecteur ou de pompe qui est très connu sur se moteur Sur mon ancienne Audi s4 v8, l'ancien propriétaire roulé avec le 95E10 et la voiture ne tournée pas du tout pareil qu'avec le 98, je m'en suis aperçu en roulant avec un pote qui avait la même. Il a fallut 5 à 6 pleins pour quel retrouve un petit peux plus de facilité à monté dans les tours. (C'est légèrement perceptible, j'ai pas pris 15cv lol) Le raffinement du carburant à forcément une importance mais bon vu le prix. Je te dit pas de mettre de l'excellium mois même j'en mets pas dans v6. Peux être que certain en diront plus ou moins sur l'importance du carburant, moi j'étais pas convaincu au début, j'ai testé sur certaine voiture et surtout moto (j'ai percé un piston), que sa joue beaucoup. Si tu veux consommer moins essaye sur un pleins complet de rester calme, pour voir la différence de consommation. Supprime la vanne egr et nettoie les pipes d'admission. Un moteur propre consommera moins et vas pollués moins... Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

le v6 tdi a differente version de moteur et de boite de vitesse. Tu consommera plus avec la tiptronic qui est une 5 vitesse et qui a le quattro que avec la multitronic qui est une 6 ou 7 vitesse selon la version et qui est une simple traction. la consommation vas être différente selon plusieurs critère qui vas du type de gasoil (simple, excellium), la région (montagne, etc..), calage de ta pompe a injection, taille des jantes , l'entretien etc... je pense que la moyenne sur le v6 est de 7 litres j'ai aussi une 180cv quattro boite manu mais je peux pas te dire combien elle consomme car j'ai pas roulé beaucoup avec...

Salut, Moi j'ai le v6 163cv boîte 6 manu en traction, je fais beaucoup de voie rapide à 90 est je suis entre 5.7et 6.3 litre et sur autoroute je suis à 7.0 litre en moyenne de fais entre 1000 et 1100km avec le pleins sans la réserve. Consommation de cette été, car avec le froid je laisse chauffé et l'autonomie diminue un peux... J'ai eu la 180 boîte auto et c'était 800km avec le pleins, la j'en ai une deuxième en 180 boîte manu mais aucune idée j'ai toujours pas redémarrer la voiture lol (pompe à injection) Après sa dépend de la boîte de vitesse et de ta façon de conduire, la les consommation sont en conduite cool sinon sa grimpe vite... Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

Salut à toi, Pour ton problème il faudrait passer le vcds ou achète en un, il te servira de 1 à contrôlé les défaut et en 2 à ajusté le calage de ta pompe à injection. Sans code défaut tu auras pas de réponse ou que des supposition... Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

salut, pour répondre a ta question sur le réglage de la pompe a injection, oui tu devras peaufiné au vcds...

je pense que sa te coûtera moins chère de réparé ton moteur et repartir sur une bonne basse que d'acheté un moteur d’occasion ou tu connaîtra pas sont état, plus distribution a refaire etc... démonte le carter d'huile pour bien retiré les morceaux et en plus tu auras une vue sur la crépine de la pompe a huile. sur la mienne javais retrouvé un morceau bloqué sur la crépine...

je viens de voire que tu as le même problème que j'ai eu avec cette vis du tendeur. tu as quand même plus de chance que moi car ton moteur vas être refait gratuitement par ton garagiste. j’espère juste qu'il a les piges et le vcds pour faire le calage dynamique de la pompe a injection.

la différence des 2 moteur sont que le BFC a des basculeurs de culbuteurs simples ( linguets ) alors qu'ils sont à rouleaux sur le BCZ. le BCZ n'a pas d'injecteur avec levée de pointeau et les pompe a injection non pas la même référence. sinon il reste identique, je pense que WAUZZZ pourra en dire plus...

tu as quand même beaucoup de problème avec cette voiture, il me semble que tu as un problème aussi de puissance?

Pour répondre à combien de temps j'ai mis aucune idée car j'ai commencé la voiture le 20 septembre, j'ai mis 4h à tout démonté mais après j'ai eu des problèmes avec oscaro qui mon livrée 3 linguets sur 24, ensuite il on perdu mon colis pendant 1 semaine et à la fin il m'on dit qu'il pouvait pas avoir les pièces et qu'il me remboursé... que j'attend toujours. J'ai profité pour nettoyé le moteur et remplacé des durite et supprimé la vanne EGR. Je pense que en 1 ou 2 jours c'est fait quand tu à toutes les pièces et que tu as pas de soucis en plus. Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

Non j'ai rien endommagé au niveau soupape et piston, la voiture roule depuis mardi soir et nickel juste des petits fuite qu'il faut que je règle au niveau des injecteurs.... Kit poussoir avec linguets febi bilstein NE COMMANDE PAS CHEZ OSCARO, ils savent pas avoir les pièces et je suis toujours en attente de remboursement. Achète chez webdealauto au autre... Kit distribution avec pompe à eau SKF joint d'arbre à cames PAYEN Joint de couvre culasse CORTECO. Plus d'autre joint pour le bas du moteur Total environ 700€ Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

salut, bon courage a toi, je viens de tout remplacer sur la mienne suite a une casse de la vis du tendeur de distribution et il y a du taf mais pas très compliqué. astuce pour faire tenir tes linguets faut mettre de la graisse... merci WAUZZZ et franKr171 au passage pour les info sinon tu trouvera la procédure et les serrage sur le forum en cherchant. pour la mienne moteur bfc, 255000km et pas de trace a l'ongle sur les arbres a cames. sinon pour jean-jacques MAIWURM pas de réglage possible sur les arbres a cames ou les poussoirs pour ce moteur

Salut, le moteur tourne enfin, après avoir remplacé tous les linguets, poussoir, joint, kit distribution et autre... pour la flasque, il faut démonté le carter inférieur, la pompe a huile et le carter supérieur. rien de bien compliqué mais beaucoup de travail de démontage... encore merci a tous pour votre aide.

pour moi je la trouve magnifique et c'est jantes j'adore, après c'est un style que certain aime ou pas.

salut, j'ai essayé ce matin avec un insert hélicoil mais sa ne tient pas. Dommage que j'ai pas vu le message avant de do57 j'aurais pas tenté. le taraudage et du M10x1.25 si sa peux aidé d'autre personne. l'insert auto-taraudeur est peux être une meilleur solution mais a trouver dans le bon pas de vis. Demain matin normalement je récupère une flasque, en espérant ne pas avoir d'autre galère avec ce moteur. je vais commandé le joint spi et le joint derrière la flasque. merci pour votre aide et vos conseils, je vous tiendrez au courant du remontage.

Avant de démonté je vais essayé de réparé avec un filetage rapporté. En espérant que sa tienne sinon je remplacerais la flasque. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Ah ok cette outil j'ai déjà, je pensais que c'était pour extraire le pignon de vilebrequin, car vu la place je pense pas qu'un arrache standard passe... A moins que le pignon sort facilement Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Merci wauzzz pour ton aide, si tu as un lien ou une photo de l'outil pour démonté le pignon de vilebrequin Il ne faut pas touché à la pompe à huile pour accédé à la flasque ? Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Salut à tous, Le taraudage pour la vie du galet tendeur de la distribution est trop abîmé, j'ai passé un coup de taraud mais quand j'ai tous remonté et que j'ai voulu serrée la vise sa n'a pas tenu. Mon problème maintenant est qu'il faut que je remplace la plaque qui se trouve derrière le pignon de vilebrequin. Comment retirer le pignon de vilebrequin ? Procédure, outils... Comment démonter la plaque ? Je pense qu'il faut démonter le carter d'huile et sûrement d'autre chose.... Merci pour votre aide car je désespère Envoyé de mon SM-T550 en utilisant Tapatalk

super, merci beaucoup j'ai passé commande a l'instant sa m'évite de payer 2 ou 3 fois le prix chez audi... le serrage des paliers d'arbres a cames est bien de 15Nm ???

C'est pour au moins être sûr après sa coûte rien de repassé un coup de taraud. J'ai reçu mais pièces linguets, poussoir, distribution etc j'attaque le montage demain. Par contre je trouve pas les 2 petit joints qui vienne sur le collecteur d'admission sur les site en ligne... Je vais devoir aller chez audi. deuxième chose pour les repères des arbres à cames j'ai du faire des points au niveau des dents avant de les démonté c'est bien comme sa ou il y a un système pour pas ce trompé au remontage Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

salut, j'ai un pote sur un 2.0 tfsi avec aussi une carto flexfuel avait des raté etc... il a fait refaire sa carto juste en 98 et plus de problème.... tu as passé la voiture à la valise voire si tu as des défaut ?

ce matin j'ai percé la vis et réussi avec un extracteur, elle est venu toute seul sans forcé. je vais maintenant voire pour acheté un taraud par contre pouvez vous me confirmé je dois prendre un taraud M10 X 1,25 ? merci pour vos conseil

La vis est cassé dans la plaque en aluminium. Je vais essayer de percé cette vis façon pas le choix et acheté un extracteur. J'ai peur d'arracher le taraudage de cette plaque ou de le fragiliser et que sa casse encore une fois. L'ancien propriétaire à pas remplacé et serré la vis au couple. Donc la vis à du être serré trop fort... Petite question serait il pas plus facile que je démonte cette plaque pour la remplacé ou même pour extraire cette vis ? Le problème c'est que je sais pas si il faut que je démonte le carter d'huile etc... ou juste le pignon de vilebrequin pour pouvoir démonté cette plaque Merci pour votre aide Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk