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vladi6
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Tout ce qui a été posté par vladi6
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Perso, en pneus hiver/neige, j'utilise des pneus de marque Falken ou GoodYear. Jusqu'à présent jamais déçu par les Falken. En moyenne, je fais 4 saisons avec (6 mois durant sur l'auto).
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Liste des Modifications possibles sur A6 C6
vladi6 a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Pourquoi remplacer ? Il faut tout simplement acheter le dit becquet et le poser. -
Mon sac à dos
vladi6 a répondu à un(e) sujet de vladi6 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Tout ce que je peux dire c'est que sur mon véhicule c'est d'origine et non un upgrad fait par un précédent propriétaire. -
Nouvel arrivant : A6 2L8 V6 Quattro Tiptronic
vladi6 a répondu à un(e) sujet de Now dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
De mémoire, même en Allemagne, il est devenu illégal de baisser le kilométrage des autos. C'est une directive européenne. -
Biellette de direction
vladi6 a répondu à un(e) sujet de lorenzo401 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Oui quand ça se dévisse bien, sinon pendant plusieurs jours de suite faut imbiber de dégrippant et ça sort sans trop de difficulté. -
LE VOTE : NOVEMBRE 2020 "Vue confinée depuis ma fenêtre"
vladi6 a répondu à un(e) sujet de La Menace dans Les autres Concours
Salut, il n'y a pas que le concours voitures où vous pouvez, il y a celui-ci aussi. A votre bon cœur mesdames messieurs. -
Biellette de direction
vladi6 a répondu à un(e) sujet de lorenzo401 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Je ne trouve pas ça si difficile. Je viens de démonter les amortisseurs av et les bras supérieurs et j'ai mis 30min pour retirer les 2 cotés. J'attends maintenant la réception des bras supérieurs pour le changement. -
En concession, ils utilisent un verrin de fosse pour simuler un appui sur roue. La position dite "sur ces roues", correspond à une contrainte nul des patins des bras, comme ça en détente il y a une petite contrainte et en compression également, comme ça les patins du bras travaillent dans les 2 sens. Par contre si on fait le serrage en détente complète, dès que on met sur les roues, les bras sont déjà en contrainte et plus il y aura de compression plus il y aura de contrainte sur les patins et cela uniquement dans un sens, d'où une usure prématuré des bras.
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Regarde bien la 1ere ligne du "Nota" de l'illustration si dessus. Il faut serrer que lorsque la voiture est au sol, donc en compression. En plus c'est ce que m'a dit mon concessionnaire. Donc perso, je serrerai en compression.
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Oui Frank, j'utilise un cric hydraulique pour faire comme si la voiture est sur ces roues. Car si on serre les bras avant, ce n'est pas dit qu'ils soient dans la bonne position et du coup lorsque la voiture sera sur ces roues, il y aura une telle torsion sur les patins des bras que ceux-ci vont se détériorer à vitesse grand V. Donc oui pour mettre les bras à une mesure pré-établie mais sans serrer, le serrage se faisant en compression.
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Si si, c'est moi qui les monte. De toute façon ils se serre en compression. C'est à dire une fois monté sur l'auto, il faut mettre l'amortisseur en compression et serrer les boulons. Rien de bien compliqué.
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C'est pas moi qui fait le montage, donc si ça ne monte pas, ça sera retour chez le mécano.
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Mon sac à dos
vladi6 a répondu à un(e) sujet de vladi6 dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Salut, Pendant que je commandais des pièces pour mon ancienne A6 qui est toujours à la maison car il n'est pas possible de se déplacer pour la livrer, j'en ai profité pour commander disques et plaquettes AV et AR. Titine étant équipé de disques 330mm ventilé à l'AR et de 347mm à l'AV, j'en ai profité pour commander des zimermman sport et des plaquettes ATE céramique. Plus qu'à attendre pour poser tout ça. -
Ce midi j'ai déposé mes amortisseurs neufs chez mon concessionnaire pour qu'il fasse le montage, car pour des raisons de sécurité, il ne veulent plus le prêter. Je les récupère demain Dans le même laps de temps j'ai changé un des bras supérieurs que j'avais en stock et commandé les 3 autres, car les caoutchouc sont bien craquelés et qu'au CT, il y a de fortes chance qu'elle soit recalée à cause de ça. Donc elle ne sera pas sur ses 4 roues demain mais plutôt semaine prochaine le temps que les pièces arrivent. J'ai tout pris en lemförder.
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Problème d'anti-démarrage
vladi6 a répondu à un(e) sujet de Drumart dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Salut, Je pense qu'il faut recoder toutes tes clefs. Ça m'avait coûté une soixantaine d'euros chez Audi. -
Les ressorts c'est sûr, c'est une sacré vacherie si tu n'as pas le matériel adéquate. Ça fait longtemps que j'aurai dû en acheté un de bonne qualité, mais on se dit j'en ai pas l'utilité tous les jours, et le jour où il t'en faut un, et bin t'en a pas. Et puis t'en trouve pas non plus en location. J'en ai trouvé un ICI de bonne facture et je pense que je vais le faire venir.
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Mon concessionnaire, n'est pas chaud pour me prêter leur compresse ressort. Il m'a dit que j'aurai une réponse demain, car il faut qu'il demande au responsable. Je vais voir si c'est possible d'en avoir un chez autodistribution pour demain.
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Et hop, voilà cest démonté.
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J'ai regarder quelques vidéos jusqu'à maintenant. Pas sorcier en soit à retirer ces amortisseurs. 5 boulons à sortir. Sur les vidéos, c'est simple à faire quand a un pont. Le gars fait ça en deux deux. Moi au ras de terre je pense que ça va être un peu plus compliqué. En plus le temps n'est pas de la partie cet aprèm. Je vais essayer d'aller en enlever au moins un avant la nuit.
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Biellette de direction
vladi6 a répondu à un(e) sujet de lorenzo401 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Normalement, non pas besoin d'outils spécifiques. Je crois bien que la plus grosse clé qu'il te faut, c'est 32 ou 34. -
Besoin d'aide pour analyse diag VCDS moteur AKN
vladi6 a répondu à un(e) sujet de mkl75 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Salut, je ne comprends rien en anglais, mais j'ai pu voir qu'il y a un problème d'injecteur pilote et surtout un problème sur la pompe à injection. Le transistor doit être hs, ce qui empêche que l'auto démarre. -
C'est vrai, j'ai pas pensé à regarder sur la chaîne d'autodoc. Merci, je vais regarder ça.
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Ce soir peu avant la nuit, j'ai mis l'avant sur cales pour faire les amortisseurs AV, et j'ai fait un coup de propre, et puis j'ai mis pas mal de WD40 sur les vis et écrous. Avant d'opérer, j'aurais une question à poser à ceux qui l'ont déjà fait. Peut on enlever l'amortisseur sans toucher au disque, étrier et bras inférieur ??
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Tas de la chance, car moi pas d'AVUS en kiosque.
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C'est sûr. Les amortisseurs avaient 10ans, et venait d'être changé juste avant mon acquisition. La voiture va ainsi repartir avec des ressorts standards et des amortisseurs bilstein B4. Mes beaux parents seront ainsi tranquille pour un moment. Faut que j'attaque l'AV maintenant.
