vladi6

Si tu veux de la brillance et pour faire un petit effet origine, tu peux appliquer par dessus ton rouge mat du vernis rouge pour feux AR. Ça devrais faire mieux. Après, peindre ton caisse, perso, je ne suis pas fan.

C'est quoi la réf de cette couleur et quelle est sa dénomination si ce n'est pas noir alors ????

@frankr171, Au fil du temps je récupère les bouchons que tu trouves sur les pièces neuves, comme par exemple sur les filtres à gasoil neuf. Tout les fournisseurs n'en mettent pas. Après, y a tellement de moyens de s'en fabriquer. Je m'en suis même fait avec de la colle à pare brise. @Julien2268, Oui, là après avoir nettoyé tout les caches avec de l'eau bien chaude et savonneuse, un bon rinçage et séchage, j'ai appliqué du polytrol.

J'ai très certainement. Je vais regarder ça .

Oooouuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!! Elle est terrible cette caisse, et cette profondeur de noir. En deux mots, j'adore. Je surkiff même.

Merci bien.

Voilà j'ai fini de nettoyer le compartiment moteur. C'est mieux quand c'est propre.

En cette 1ère semaine de vacances je me suis occupé de l'entretien de mes 2 titines. Jeudi et Vendredi j'ai bichonné un peu l'A3, et hier je me suis occupé de l'A6. Au programme c'était vidange complète avec changement de tous les filtres + apport d'un antifriction dans l'huile. D'abord on monte l'auto sur les rampes et on retire les protections. Le moteur n'est pas gras en dessous, ça change de l'ancien qui était une vraie passoire. On voit que la protection basse n'est pas grasse et hourdée d'huile partout dessus. On commence la vidange en mettant un produit avant vidange et on laisse tourner la voiture environ 10min. Qu'elle est bien noire cette huile !!!!!! Ensuite, on retire le filtre à huile et on nettoie l'intérieur le mieux possible, j'ai utilisé du papier absorbant (ma seringue étant HS) et j'avoue que c'est beaucoup plus long à faire. Mise en place des filtres neufs. On continue avec les autres filtres. Ensuite on remplit d'huile et d'antifriction. J'ai utilisé de la CASTROL Magnatec 5w40 et du WARM-UP Formula gold (250ml) Et j'ai gardé le plus stressant (en général), pour la fin. Le filtre à gasoil. Perso, j'ai une petite astuce pour le changer sans poire d'amorçage, sans pince durite, etc... Enfin, sans outil spécifique. Les outils que j'ai utilisés, sont un tournevis pour les colliers et des bouchons en PVC et c'est tout. Ah si, le plus important de tous, mes petites (enfin......grosses) mimines. Voilà comment j'ai fait (tout est sur la photo). Et pour finir j'ai mis un petit coup de propre sur les protections moteur. Me reste plus qu'a bien nettoyer le compartiment moteur. Je ferai ça tout à l'heure ou demain.

Déjà tu commences par un bon coup de karcher et tu verra qu'il y a pas mal de crasse qui va partir, ensuite un sceau et de l'eau bien chaude avec un bon produit à vaisselle, et tu frotte et insiste sur les parties qui seraient encore très sales. L'idéal c'est de le faire avec une brosse à poil dur, et tu rinces. Si il y a du gras qui persiste tu y vas à coup de nettoyant frein par-ci, par-là, ça devrait le faire. C'est comme ça que j'ai procédé.

Pour la boite: Tu désacouples la biellette. Tu verras elle est bien accrochée et tu démontes l'écrou que l'on voit sur ta photo. Dans mes souvenir c'est un écrou de 13. La canalisation hydraulique, oui tu fait sauté l'agraffe et tu retire la canalisation. Pour l'autre côté, elle est un peu galère à sortir, et dans mon souvenir c'est une BTR de 8 qu'il te faudra pour dévisser ta vis. Bon courage pour la suite.

Regarde sur cette photo pour les durites de gasoil. Tu mets des bouchons, un par un tout de suite après avoir retirer chaque durite comme ça ça t'évitera de tout réamorcer ton circuit par la suite. Mets également des bouchons sur les sorties du filtre.

Une fois l'entretien fait, j'ai profiter pour faire un coup de propre dans le compartiment moteur. Alors, je sais que ce n'est pas parfait, mais c'est mieux que ce que c'était.