vladi6

C'est trop gentil de ta part mon cher Tony.

Elle a l'air super propre comme ça sur les photos.

C'était juste de l'humour, et oui j'ai oublié d'accompagner mon message d'un petit smiley sympathique. Je suis désolé de t'avoir froissé. Pardon.

Bah non. J'ai encore tout un stock de pièces de cette donneuse, et comme je ne savais pas où stocker, je n'ai jamais pris le temps de démonter les portières, mais j'ai toujours les cadres de vitres.Ça me fait penser que j'ai un tas de petites annonces à faire si je veux diminuer mon stock.

Si tu veux que j'édite pour toi, dit moi quoi exactement. En MP pour pas polluer ici.

Un peu juste ta présentation.

Moi je serais toi, dans un 1er temps je me rapprocherais d'Audi pour une éventuelle prise en charge.

Non tu devrais le poster dans la section "petites annonces" en mettant dans ton titre : [Recherche] ............... . A la place des pointillés tu inscris l'objet de ta demande.

Pourtant c'est bien marqué et écrit noir sur blanc dans la capture d'image que j'ai posté. Faut que tu te désembues les yeux par moment. 91 W ----> pour montage en 235/45/17 94 Y ----> pour montage en 255/40/17

Que voulais tu éditer ? Tu voulais rajouter un lien sur une réparation/entretien/modification que tu as faite, ou un truc du genre, c'est ça ??

Non, je ne te corrige pas Frank.

Salut, Sujet moult fois énoncé ici, mais on va essayer de t'expliquer au mieux la procédure pour réamorcer. Maintenant que tu as mis ton circuit à l'air, il va falloir l'enlever, et y a pas 50 solutions. 1°) S'assurer que tu aies au moins la moitié de ton réservoir remplit ((ou vide, telle est la question)). 2°) Bien remplir ton filtre et remettre correctement tes durites. 3°) Ouvrir ton circuit haute pression en devisant tes durites au niveau des injecteurs. Tu défais les 6. Tu n'est pas obligé de les dévisser complètement. 4°) Actionner le démarreur pour que l'air sorte par les durites que tu as desserré, et tu laisses pisser le gasoil et tu les resserres un par un dès qu'il n'y a plus de bulles d'air. 5°) Ensuite tu essayes de démarrer, elle devrait repartir. Sinon tu reprends la partie 4 et tu peaufines ton opération. En tant normal avant de démonter le filtre pour changement, tu pinces d'abord tes durites avec des pinces ou tu mets des bouchons en bout, tu remplis et pose le nouveau filtre, tu remets tes durites et tu relâches tes pinces, ou tu enlèves tes bouchons et tu remets tes durites.

Oooohhhhhhhhhhhhh, non, pas bannir moi . Moi pas vilain et pas ma faute si j'avais besoin de pièces pour mon "Espéranza". Et en plus j'ai permis à pleins d'audi'istes de réparer leur belle, donc moi gentil.

Je ne sais pas si vous vous souvenez de ma 1ère donneuse... Bah, elle est enfin partie hier après midi.

Cet après-midi la demoiselle à pris une bonne douche.

Petits joueurs. Je le fais seul à chaque fois que j'ai eu à le faire, et non non je n'ai pas quatre mains. Je mets juste une vieille couverture plié en plusieurs fois au sol. Pour le faire seul, le mieux c'est de défaire les 3 vis de chaque côté, de le déclipser au bas de chaque aile, et seulement ensuite s'attaquer au deux grosses vis qui le maintiennent à la face AV. Ensuite reste à l'accompagner au sol et ensuite tu débranches tous les câbles et le tour est joué. Après si t'es 2 c'est toujours mieux, c'est sûr.