hornet33

Il y a un Bitdi de 320 ch et une version spéciale de 326 ch.

Ah oui, livraison en septembre !!! L'attente va être longue. Tu n'as pas le toit ouvrant, ou dans un pack ?

Recherche les références et je regarderais sur ETKA les variantes. Pour le Q7 facelift, il y aura des différences avec le tiens, c'est sur.

Va voir sur le site de http://www.kufatec.de/shop/de/audi/a6/a6-4g/nachrst-set-mmi3g-navigation-plus-audi-a6-a7-4g. Ils propose un upgrade avec la photo des composants, cela te permettra d'avoir une idée de ce qu'il faut changer en matériel et en câble. Ensuite, pour avoir la bonne référence des composants, il faut que tu relèves ceux que tu as actuellement de façon à trouver les références du 3g+ à la date de fabrication de ton véhicule pour éviter des problémes d'incompatibilité.

C'est préférable de ne pas rouler avec ton A6 dans son état actuel, car si le fap s'encrasse de trop, la regénération sera impossible et il faudra le changer.

Oui, la console centrale dans le tableau de bord avec les ports sd est bien l'unité centrale avec le disque dur. Pour tes autres questions, il faut que tu regardes sur ETKA et comparer les références en fonction des dates de production. Tu auras peut être des réponses.

La capteur qui a été changé ressemble à celui là http://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-4h-TDi-Abgas-Temp-ERA-Tu-Donneur-Capteur-De-Temperature-4g0906088a-/261560850266 Par contre, je n'avais pas eu le voyant du filtre à particule malgré presque 2000 kms réalisés avant réparation.

J'écarte systématiquement les voitures avec attelage, surtout en ce qui concerne les routières. Je suis du même avis que Miguel51, moins value pour une revente.

Le nouveau Q7 préfigure le nouveau style des Audi parait-il. L'intérieur est plutôt sympa, mais l'extérieur est horrible.

Bonjour, J'ai installé la mise à jour HN+R_EU_AU_K0783 du firmware et je vais m'attaquer à la version du gps pour le passer en 6.19.3. J'ai un doute sur l'activateur et la procédure de mise en oeuvre. Est ce que quelqu’un a déjà fait l'opération pour un MMI 3G Advanced Navgation + sur une A6 4G ?

J'ai fait la mise à jour avec la dernière version HN+R_EU_AU_K0783 effectuée. Le système de son Bose fonctionne normalement.

Réponse de tecmotor.fr concernant la référence du kit pour nos bitdi tiptro "Bonjour, Nous avons vérifié avec ZF France. Il y a eu une confusion ce matin car sur Audi le carter est forcément en tôle. Il n'y a pas de kit tout fait pour l'instant mais nous pouvons en constituer un si vous le souhaitez. Mais pour ne rien laisser au hasard il nous faudrait effectivement le numéro de modèle de la boite."

J'ai appelé ZF France. Ils faut acheter le kit de vidange chez tecmotor.fr. Ils vendent l'huile + le carter avec la crépine. Apparemment, la triptronic Audi pour les biturbos est une 8HP55.. J'ai contacté Tectronic pour avoir la référence et le prix du kit. Chez ZF, ils préconisent une vidange à 80.000 à 120.000 kms ou tous les 8 ans.

Chez ZF, est ce qu'ils ont communiqué la marque, référence et quantité d'huile à mettre pour la tiptro ?

Oui la liste est longue, mais je préfère que tout arrive maintenant et que je sois tranquille après. Pour la garantie Occasion plus, c'est un courtier au nom de AMS à lyon qui a vendu un contrat de la MACIF à la cc Audi. Pour l'A4, j'avais une garantie GA+ totale sauf pièces d'usures (plaquettes, embrayage...) contracté chez Alliance Optimale à 69970 Marennes. 269 € TTC/an, mais jamais utilisé.

Lorsque le deuxième défaut est apparu, j'étais sur l'autoroute en pleine accélération en mode dynamique. D'un seul coup, plus de puissance et cela se sent très bien car la voiture reste a vitesse constante si accélérateur enfoncé, soit perte de vitesse dès que tu relâches un peu l’accélérateur. Tu te retrouves avec un voiture qui a 50cv. Pour la garantie, il me semble que tu peux prolonger ton contrat avant la fin effective de la période de garantie contractuelle. Renseignes toi, on ne sait jamais car ces problèmes de sondes sont assez récurrents chez Audi, et sur tous les tdi 2.0 et 3.0. Avec cette A6, j'ai eu les problèmes suivants : - capteur gaz échappement au niveau du fap - capteur gaz au niveau des turbos - module climatisation passager arrière 4 zones hs - trappe carburant hs - capteur d'ouverture du coffre au pied hs (apparemment le bouclier a été démonté pour être repeint, et mal remonté) - commodo de réglage des rétros hs - moteur de rabattage rétro gauche hs - ceinture 3 points centrale arrière hs (ceinture restait bloquée) - problème de grincement au passage des dos d'ânes (très perceptible à froid) non résolu à ce jour, bruit constaté par la cc....à suivre J'espère que tout est rentré dans l'ordre et que je vais être tranquille maintenant.

Pour la première panne de sonde, pas de mise en sécurité. J'ai fait presque 2000 kms avant qu'il ne me la répare car c'était au moment de noel. Par contre le fap était bien chargé et j'ai fait une régénération forcée suite à l'apparition du voyant moteur. Merci vagcom. :icon_biggrin: Pour le deuxième problème de capteur, fonctionnement en mode dégradé, plus d'accélération franche, mode 2 cv. :icon41: C'est une occasion Audi garantie 2 ans sans limite de kilomètrage, heureusement. :icon42: Pour ta panne, je pense qu'elle correspond à la première que j'ai eu. Donc pas de soucis majeur, juste limiter les distances que tu vas faire avant de la faire réparer.

J'ai récupéré mon A6 à la cc de Bordeaux. Ils ont changé la sonde située entre les 2 turbos qui était en cause, et l'intervention à durée environ une journée. J'ai aussi le capteur d'ouverture du coffre au pied qui a été réparé. Prochaine intervention, changement du moteur du rétro gauche qui déconne et qu'il n'ont pas reçu aujourd'hui.

Je suis heureux de voir que tu as de très bons rapports avec ta cc. Pour ce défaut de capteur, pas de problème si tu ne roules pas beaucoup car il permet entre autre l'activation de la régénération du fap. Ce qui me surprend, c'est que ton A6 a ce problème avec si peu de kilomètres, car le mienne a dépassé les 90000 kms. En tout état de cause, c'est un problème récurrent pour tous les TDIs de la marque, au même titre que le moteur de verrouillage de la trappe à carburant qui a été changé sur mon A4B8 et sur l'A6C7. J’appellerai ma cc demain.

Si tu fais rapatrier ta voiture par l'assistance Audi, tu peux avoir un prêt d'un véhicule de gamme équivalente "catégorie E" pendant 3 jours. C'est ce que j'ai fait, puis j'ai fait appel à l'assistance de mon assurance pour prendre en charge les 5 jours suivants. Normalement je récupère mon A6 demain. A suivre.

J'ai eu le même voyant moteur allumé. Verdict, capteur de température d'échappement hs. Prise en charge par la garantie. 1 mois après, rebelote avec le voyant moteur + voyant préchauffage. Le problème vient d'une sonde de température fap qui nécessite 5 heures d'intervention. Rapatriée par l'assistance, elle n'est pas encore réparée.

Les sièges chauffants et ventilés sont une très bonne option pour notre climat et optimiser le confort d'assise. L'inconvénient des sièges ventilés dont le cuir est perforé, c'est le nettoyage car la moindre petite particule qui traine se coince dans les trous de ventilation et il faut du temps et un bon aspirateur pour tout enlever. Pour l'option massage j'ai pas essayé, mais je ne pense pas que cela apporte un plus pour le conducteur. L'affichage tête haute ne me pas parait pas indispensable surtout avec le régulateur acc stop and go qui gère la sécurité des distances entre véhicules. Par contre la suspension pneumatique c'est indispensable surtout sur route dégradée. Vraiment très agréable. J'ai aussi l'option réglage à mémoire des 2 sièges conducteur et passager, ce qui permet à mes passagers avant de retrouver facilement leur position. Je suis très satisfait de cette option.

C'est le capteur infrarouge de température ambiante.

Merci pour ce retour d'utilisateur. La mienne aura le KA6, et je n'ai pas de regret pour l'absence de park assist, surtout s'il n'apporte rien de plus que la vue à 360°.

Dans l'ensemble la travail a été bien fait. Mais j'avais un petit enfoncement sur le bord de la portière et le fait de le redresser à créer un pli vertival d'environ 15-20 cm sur la tôle de la portière. Ca ne se voyait que sous un certain angle et j'ai trouvé que le résultat n'était pas à la hauteur de mes attentes. Mais à part cela, la travail a été correctement réalisé.