hornet33

2.0 TDI 143 reprog 185 ch Moyenne ODB : 6.4 l/100 Moyenne réelle : 6.8l/100 Autoroute : 40% Ville : 30% Nationale et rocade : 30% Type de conduite : l'encrassage du FAP et de l'EGR na passera pas par moi :ripeer: :mur: :mur: :mur:

C"est certainement le volant moteur bimasse qui fait des siennes ou du jeu dans la boite de vitesse. Normalement ce symptôme ne concerne que certains modèles 2008.

Demande le carnet d'entretien et en première page tu verras la puissance qui est indiquée en KW, soit 125 pour un TDI de 170 ch.

J'apporte ma contribution à ce topic. J'ai fait une vidange intermédiaire de mon A4 tdi 143ch. Huile acheté chez L'auto Leclerc : SHELL 5W30 ULTRA EXTRA 5l conforme VW 507.00 Filtre à huile MANN FILTER NHU719/7X (identique au modèle d'origine Audi, car c'est un filtre Man Filter qui est utilisé par Audi) Pour le boulon avec sa rondelle, je ne l'ai pas changé car vidange faite ce week end. On verra dans 1 mois si je perds de l'huile. J'ai mis tout le bidon de 5l et le niveau affiche 80% de remplissage au MMI. Voilà pour les infos

Très intéressante ces infos. J'avais déjà vu que Fredrich à Marmande était dans la liste des sites entretien Audi. Avec ce que j'ai lu, je suis encore plus convaincu que la révision des 60.000 kms va se faire la bas. Sauf si on m'écrit le contraire.

Pour la A4 berline, la hauteur dans le coffre est de 46.5 cm, hauteur mesurée sous le subwoofer. Sinon la hauteur est de 47.5 cm.

Pour la mise à jour du GPS, tu achètes le DVD Europa 2012 chez Audi et tu places le CD dans le lecteur. La MAJ se fait automatiquement lorsque tu choisi Nav au MMI. Pour le DVD et TV, va voir chez Kufatec.de. Ils ont des kits adaptés aux différentes config MMI 2G et MMI 3G. Sinon il faut changer et installer les éléments Audi trouvés en occasion. C'est pas simple car beaucoup de références, mais faisable si patient et passionné. Voilà une première réponse.

En version B8 le TDI le plus petit fait 120ch. Effectivement, le 116 concerne la version B7. Pour les problèmes d'embrayages, volant moteur ... il semblerai que cela soit résolu avec la version 2009 qui est produite à partir de juin 2008. A voir avec le numéro de chassis, et savoir si le moteur et de type CAGA, c'est à dire TDI 143ch produit en 2008. Normallement, les problèmes mécaniques ont été résolus à partir de cette version.

pour les pompes à eau, il n'y a pas de signes avant la casse. Les ailettes cassées peuvent endommager le moteur à des degrés différents en fonction du régime moteur. Pour ce type de moteur, s'il y a une remontée d'infos récutentes sur la casse de la pompe à eau, il est préférable de la changer ou de la faire changer, car celà coutera toujours moins cher qu'une immobilisation du à une casse moteur. En général, une pompe à eau est prévue pour fonctionner jusqu'à 200.000 kms. Mais il arrive que certaines aient une durée de vie plus courte car le liquide de refroidissement non remplacé ou les conditions d'utilisation sevères altère la longévité de ce matériel.

Ce sont les même cerclage, même référence, même emballage que tu trouves à 11.65€ unitaire chez Audi. Donc si tu les achètes chez vag-shop, c'est 2x plus cher.

Salut, J'ai fait faire ma reprog chez reprog33 à Saint Médard d'Eyrans. Comme tu es de Bordeaux,ça ne devrait pas te faire très loin. Gauthier, le reprogrammateur, m'a fait du bon boulot car il m'a corrigé un trou dans la courbe d'origine, avec plusieurs passges au banc. Le couple ne dépasse pas les 395 Nm justement pour éviter les porblèmes d'embrayage, volant moteur, etc... et en puissance elle devrait sortir 185ch lorsque le FAP sera regénéré. Il ne charge pas top le turbo et corrige le pic de pression pour ne pas avoir trop dépassement de pression à l'accélération. Vraiment satisfait du résultat en terme d'agrément, de puissance, accélération, reprise... J'ai failli aller chez d'autres reprogrammateur... mais si c'était à refaire je n'hésiterai plus. Côté conso, pour l'instant ni + ni -, mais j'ai évolué dans ma façon de conduire tant le plaisir a augmenté... Surtout choisi un reprogrammateur avec banc de puissance. En ayant mis une reprog d'un autre 143 dans ma voiture, le couple était à 420 Nm soit des problèmes mécaniques assurés. Le banc a été bien utile pour voir les résultats. Un 143 est différent d'un autre 143.

Si tu veux le must, choisi une A4 Ambition luxe de 2009. Tu as la finition haut de gamme avec GPS, cuir, sièges électriques, diverses assistances, les xenons, pack éclairage,... Tu écarte les risques de problèmes de volant moteur et embrayage. En TDI CR143, tu vas en trouver à la pelle de tous kilométrages.

Je viens de faire une reprog d'un CR143 à 185 ch et 395Nm de couple sur banc de puissance. A la conduite, je ne sens pas vraiment de différence, vu que les courbes de puissance et de couple sont linéaires. Dans les faits, les trous qui existaient à chaque changement de rapport ont été gommés et les accélérations semblent plus vive, mais cela reste subjectif. Pour ton choix, le 170 est renforcé au niveau de l'embrayage et et des roulements d'axes, surtout pour les boites manuelles. Il en résulte que bon nombre de A4 143ch de 2008 ont du changer le volant moteur, alors qu'en170ch on n'en a pas entenu parlé. Il semblerai donc que le 170ch soit plus fiable que le 143ch, mais aussi beaucoup moins vendu donc les éventuels problèmes ne remontent pas forcement dans les forums. Je pense q'un essai des 2 véhicules est vraiment necessaire pour que tu sentes la différence. Et selon l'utilisation des précedents propriétaires ou véhicules de démo, les resentis peuvent être infimes ou à l'inverse flagrants.

Ce n'est pas possible. Il n'existe pas de répertoire POI que tu peux alimenter en données. A moins d'être un spécialiste de l'informatique et de la lecture de code héxadécimal, il veut mieux passer par un système alternatif pour visulaiser les "zones dangereuses".

Pour une vidange de boite manuelle 6 vitesses, tu mets quel référence d'huile et quelle quantité ?

Si l'on prend le cas d'une A4 B8 TDI 143 ch, il est possible de mettre des jantes de 16 à 20". Dans ce cas, est ce que les pneus en 16" et en 20" ont le même indice de vitesse, ou pas ? Si la réponse est non, peut on utiliser l'indice de vitesse le plus petit, car c'est celui qui sert de référence à minima ?

Pour choisir le matériel, il faut savoir quelles types d'options ton auto a : 1) GPS 2) carte SD 3) lecteur DVD 4) caméra de recul 5) disque dur En fonction de ces réponses, tu va pouvoir choisir l'interface adaptée à ta config. Je viens d'installer un xcarlink ( http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=58&cat=4&page=1 ) pour un MMI 2G + GPS. Cela fonctionne très bien, mais j'ai réalisé quelques connexions.

1) tu chauffes au sèche cheveux les sigles 2) tu passes du fil de pêche entre le sigle et la carrosserie 3) tu enlève délicatement le reste de collant 4) avec de l'essence f et un chiffon doux ou sopalin, tu enlèves le reste de collant 5) un cout de polish pour enlever les traces qui pourraient rester C'est sans danger pour la peinture et ca fonctionne très bien.

Voilà ce que j'ai fait pour essayé d'activer l'Audi Drive Select : Pour MMI 2G, dans le menu caché : - aller dans Diag settings, Car menus maske, cocher Carisma, descendre pour accepter les changement. - aller dans Diag settings,APK 0x01, cocher Carisma, descendre pour accepter les changement. - redemarrer le MMI. Apres au VAGCOM : Aller dans 09-Central electric: Byte 7, octet 5, changer 0 en 1 Byte 8, octet 2, changer 0 en 1 Byte 17, octet 7, changer 0 en 1 Après ce codage, les channels 63 - 66 sont activées (avant elles n'étaient pas dispo) [09 – Cent. Elect.] [security Access - 16] [Adaptation - 10] -> Channel 63 changer en 04 [Adaptation - 10] -> Channel 64 changer en 04 [Adaptation - 10] -> Channel 65 changer en 04 [Adaptation - 10] -> Channel 66 changer en 04 Valeur 4 = Individual pour le Drive Select Voilà, j'ai la ligne "Audi Drive Select" qui est apparue dans l'afficheur, mais elle est grisée, donc aucune action n'est possible pour aller dans les sous menus. Est ce quelqu'un a eu le même problème et a trouvé la solution ?

Je déterre ce topic car j'ai essayé les manips. pour moi, c'est pareil, le menu ADS du MMI reste grisé. J'ai pourtant effectué le processus suivant : 1) débloquer le menu "ADS" via le menu caché du MMI 2G, 2) coder les octets 7, 8 et 17 et les bites correspondants 3) mis la valeur 4 dans les channels 63 à 66 4) rebooter le MMI mais rien n'y fait, la ligne ADS reste grisée. Mon véhicule est une A4 B8 de 2009 boite manuelle, sans suspension active. Quelqu'un a t'il une solution ? Merci

Il faut que tu penses au futur avec cette voiture. C'est pour la conserver plusieurs années ou la revendre ? Imagine le nombre de bornes que tu vas réaliser avant de la revendre. Est ce que ton auto est garantie ? Essai d'avoir l'historique de la voiture, de détecter des eventuels traces de chocs, accident... Il se peut que se soit une super occas ou l'inverse. Mais à ce kilomètrage et ce prix, il faut bien réfléchir et prendre toutes les garanties pour éviter les mauvaises surprises.

mpatate, tu en es a quelle avancée de ton différent avec Audi ?

Merci DOMIB85. J'ai trouvé un garage à proximité qui pratique des prix plus raisonnables qu'en concession. Je suis SUPER CONTENT. MERCI MERCI MERCI

Pour ton info, j'ai acheté une A4 143ch de 2009 qui avait 31000 kms. Elle provenait d'une location longue durée, donc avec un seul conducteur je suppose. Pour l'instant, rien à signalé de spécial. Donc, essaie de savoir quel type de location ce véhicule a subi, et demande l'historique du véhicule. Si tu peux la faire mettre sur un pont pour éventuellment regardé sous le chassis d'éventuels traces d'accident, ce ne sera que mieux. Maintenant, a 20000 kms, la revente de ce type de véhicule par les loueurs est tout a fait normal. C'est d'autant plus rassurant car c'est Audi qui va te la vendre. Avec une garantie de 12 mois, tu peux être serain. Ayant déjà loué des Audi ou BMW pour un week end ou une semaine, j'ai jamais bourriné comme un abruti, juste un peu amusé avec. C'est un peu la loterie, mais le risque que ton véhicule soit malade reste faible.

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