hornet33

Je viens de faire une reprog d'un CR143 à 185 ch et 395Nm de couple sur banc de puissance. A la conduite, je ne sens pas vraiment de différence, vu que les courbes de puissance et de couple sont linéaires. Dans les faits, les trous qui existaient à chaque changement de rapport ont été gommés et les accélérations semblent plus vive, mais cela reste subjectif. Pour ton choix, le 170 est renforcé au niveau de l'embrayage et et des roulements d'axes, surtout pour les boites manuelles. Il en résulte que bon nombre de A4 143ch de 2008 ont du changer le volant moteur, alors qu'en170ch on n'en a pas entenu parlé. Il semblerai donc que le 170ch soit plus fiable que le 143ch, mais aussi beaucoup moins vendu donc les éventuels problèmes ne remontent pas forcement dans les forums. Je pense q'un essai des 2 véhicules est vraiment necessaire pour que tu sentes la différence. Et selon l'utilisation des précedents propriétaires ou véhicules de démo, les resentis peuvent être infimes ou à l'inverse flagrants.

Ce n'est pas possible. Il n'existe pas de répertoire POI que tu peux alimenter en données. A moins d'être un spécialiste de l'informatique et de la lecture de code héxadécimal, il veut mieux passer par un système alternatif pour visulaiser les "zones dangereuses".

Pour une vidange de boite manuelle 6 vitesses, tu mets quel référence d'huile et quelle quantité ?

Si l'on prend le cas d'une A4 B8 TDI 143 ch, il est possible de mettre des jantes de 16 à 20". Dans ce cas, est ce que les pneus en 16" et en 20" ont le même indice de vitesse, ou pas ? Si la réponse est non, peut on utiliser l'indice de vitesse le plus petit, car c'est celui qui sert de référence à minima ?

Pour choisir le matériel, il faut savoir quelles types d'options ton auto a : 1) GPS 2) carte SD 3) lecteur DVD 4) caméra de recul 5) disque dur En fonction de ces réponses, tu va pouvoir choisir l'interface adaptée à ta config. Je viens d'installer un xcarlink ( http://www.xcarlink.co.uk/product.php?productid=58&cat=4&page=1 ) pour un MMI 2G + GPS. Cela fonctionne très bien, mais j'ai réalisé quelques connexions.

1) tu chauffes au sèche cheveux les sigles 2) tu passes du fil de pêche entre le sigle et la carrosserie 3) tu enlève délicatement le reste de collant 4) avec de l'essence f et un chiffon doux ou sopalin, tu enlèves le reste de collant 5) un cout de polish pour enlever les traces qui pourraient rester C'est sans danger pour la peinture et ca fonctionne très bien.

Voilà ce que j'ai fait pour essayé d'activer l'Audi Drive Select : Pour MMI 2G, dans le menu caché : - aller dans Diag settings, Car menus maske, cocher Carisma, descendre pour accepter les changement. - aller dans Diag settings,APK 0x01, cocher Carisma, descendre pour accepter les changement. - redemarrer le MMI. Apres au VAGCOM : Aller dans 09-Central electric: Byte 7, octet 5, changer 0 en 1 Byte 8, octet 2, changer 0 en 1 Byte 17, octet 7, changer 0 en 1 Après ce codage, les channels 63 - 66 sont activées (avant elles n'étaient pas dispo) [09 – Cent. Elect.] [security Access - 16] [Adaptation - 10] -> Channel 63 changer en 04 [Adaptation - 10] -> Channel 64 changer en 04 [Adaptation - 10] -> Channel 65 changer en 04 [Adaptation - 10] -> Channel 66 changer en 04 Valeur 4 = Individual pour le Drive Select Voilà, j'ai la ligne "Audi Drive Select" qui est apparue dans l'afficheur, mais elle est grisée, donc aucune action n'est possible pour aller dans les sous menus. Est ce quelqu'un a eu le même problème et a trouvé la solution ?

Je déterre ce topic car j'ai essayé les manips. pour moi, c'est pareil, le menu ADS du MMI reste grisé. J'ai pourtant effectué le processus suivant : 1) débloquer le menu "ADS" via le menu caché du MMI 2G, 2) coder les octets 7, 8 et 17 et les bites correspondants 3) mis la valeur 4 dans les channels 63 à 66 4) rebooter le MMI mais rien n'y fait, la ligne ADS reste grisée. Mon véhicule est une A4 B8 de 2009 boite manuelle, sans suspension active. Quelqu'un a t'il une solution ? Merci

Il faut que tu penses au futur avec cette voiture. C'est pour la conserver plusieurs années ou la revendre ? Imagine le nombre de bornes que tu vas réaliser avant de la revendre. Est ce que ton auto est garantie ? Essai d'avoir l'historique de la voiture, de détecter des eventuels traces de chocs, accident... Il se peut que se soit une super occas ou l'inverse. Mais à ce kilomètrage et ce prix, il faut bien réfléchir et prendre toutes les garanties pour éviter les mauvaises surprises.

mpatate, tu en es a quelle avancée de ton différent avec Audi ?

Merci DOMIB85. J'ai trouvé un garage à proximité qui pratique des prix plus raisonnables qu'en concession. Je suis SUPER CONTENT. MERCI MERCI MERCI

Pour ton info, j'ai acheté une A4 143ch de 2009 qui avait 31000 kms. Elle provenait d'une location longue durée, donc avec un seul conducteur je suppose. Pour l'instant, rien à signalé de spécial. Donc, essaie de savoir quel type de location ce véhicule a subi, et demande l'historique du véhicule. Si tu peux la faire mettre sur un pont pour éventuellment regardé sous le chassis d'éventuels traces d'accident, ce ne sera que mieux. Maintenant, a 20000 kms, la revente de ce type de véhicule par les loueurs est tout a fait normal. C'est d'autant plus rassurant car c'est Audi qui va te la vendre. Avec une garantie de 12 mois, tu peux être serain. Ayant déjà loué des Audi ou BMW pour un week end ou une semaine, j'ai jamais bourriné comme un abruti, juste un peu amusé avec. C'est un peu la loterie, mais le risque que ton véhicule soit malade reste faible.

Ton lien ne fonctionne pas

Apparemment, les TDI 120 et 143 sont les mêmes, et le 170 est différent. Avec une reprog tu peux obtenir 185ch environ à partir du 143 et 205ch environ du 170. C'est vrai que la motorisation 170 est peu répandue, car le cout supplémentaire de 1500€ en neuf par rapport au 143ch en certainement dissuasive. A ce tarif, certains prefereront passer au V6 190ch. Pour la conso, moins de 7 litres en conduite peri-urbaine.

Bonjour, Je possède une ambition luxe TDI 143 de 2009. La voiture est très agréable et relativement silencieuse. Pour les options, le seul regret est de ne pas avoir eu les rétros dégivrants en première monte, mais je viens de corriger ce manque par le changement des mirroirs en version dégrivrante. Pour le reste, je fais une conso moyenne de 6.7 litres en ayant fait des petits trajets et laissé chauffer la voiture le matin compte tenu des températures sibériennes que nous avons eu. Par ailleurs, il semblerait que les modèles après 2008 ne soient pas touchés par le problème de détérioration prématurée du volant moteur + embrayage. Voilà ma petite contribution pour t'aider à affiner ton choix.

Ca y est, j'ai été faire des devis pour enlever les petits accrocs de carrosserie. Pour les tarifs, je suis surpris des écarts pratiqués, avec des rapports de 1 à 4. Pour faire simple, j'ai 3 coups de portière sur le coté gauche, l'aile avant gauche enfoncée, le bord de la portière droite légèrement enfoncé. Maintenant, les tarifs : Débosscar à eysines : 420 € HT soit 502.32 € TTC Aquitaine débosselage à Carbon Blanc : 100 € HT soit 119.6 € TTC Bien évidemment, je vais aller au moins cher. Je verrais bien le résultat.

+1 Il faut l"essayer, car tu peux avoir des surprises concernant le comportement, les bruits parasites, l'état du véhicule. Si tu as totalement confiance dans ton mandataire tu peux faire l'impasse, mais au regard des messages qui sont postés sur les differents forum, je te conseille de prendre un maximum de renseignements et de précautions pour ne pas regretter ton investissement. Pour ma part, j'ai failli acheter une A4B8 3.0 TDI de 2008 avec 90000 kms, mais j'ai laissé tomber car ne pouvant pas essayé le véhicule, le risque était trop important. Je me suis donc rabattu sur un TDI 143 mais plus récent avec moins de kms, acheté en France.

Voici un lien qui peux t'aider : http://www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors.html

Bonjour, 1) Sur ton navigateur Web tu vas sur le site http://translate.google.fr 2) Ensuite tu copie l'adresse du site rosstech dans la partie gauche, 3) le logiciel traduit le lien que tu viens de mettre, 4) dans la partie droite, tu cliques sur le lien en bleu et ta page est traduite dans un français approximatif mais compréhensible. Il faut répeter l'opération autant de fois que necessaire. Bonne lecture. :1-heben:

Avec des propos pareils, soit il change de métier, soit on change de crémerie. :blink:

Bonjour, Un embrayage est prévu pour avoir une durée de vie de 150.000 kms au minimum. Pour info perso, mes précedents véhicules ont parcourus plus de 300.000 kms chacun sans soucis côté embrayage. Il est totalement anormal que le tien soit sur le point de rendre l'âme à 53000 kms. Compte tenu des témoignages que tu peux recueillir sur le forum, Audi est clairement fautif par le manque de fiabilité de cet organe mécanique. La prise en charge doit être à minima de 70% voire 100%. N'hesite pas à lister tous les messages et articles qui traitent du sujet, et qui mettent en avant ce défaut récurrent qui touche tous les véhicules qui ont le même moteur. Plus il y aura de demandes auprès d'Audi concernant ce défaut, plus la prise en charge sera facilitée, car la notion de vice caché sera forte. Le fait de vouloir porter devant les tribunaux tes mésaventures peut aussi être un bon argument pour que le constructeur réagisse positivement. Tiens nous informé des suites de ton affaire. Bon courage :epe:

Ok, merci pour vos réponses. Je vais aller faire un tour chez eux pour voir ce qu'il me propose. A+ :coucou:

Bonjour, en ce qui concerne la durée de vie d'un volant moteur, celle-ci doit être au moins de 200.000 kms. A 100.000 kms, la prise en charge doit être de 50% et audi doit assumer la piêtre qualité de ses pièces mécaniques. Il apparait à la lecture des messages de ce forum que la faiblesse de cette pièce est récurrente, ce qui met en avant un défaut de conception ou de construction, et qui doit être pris en charge par le constructeur. Au regard de la réalisation de l'entretien de ton véhicule hors concession, la libre concurrence impose aux constructeurs d'effectuer les réparations lorsque le véhicule est sous garantie dans la mesure ou les préconisations sont respectées. Dans ton cas, avec un véhicule qui n'est plus sous garantie et entretenu hors concession, il te sera plus difficile d'avoir une prise en charge partielle des frais de réparation. Par ton assureur, tu dois avoir une protection juridique que tu peux solliciter pour avoir un appui dans le cadre de litige comme celui-la. Renseigne toi. Autre piste, les associations de consommateurs qui ont déjà des dizaines de cas comme le tien et qui peuvent t'aider à faire plier le constructeur pour la prise en charge totale ou partielle des réparations. Quelle que soit ton action, rassemble le maximum de preuves qui vont te permettre de montrer ta bonne foi, l'entretien régulier et suivi de ton véhicule, mais également les témoignages que tu pourra avoir auprès de tous les membres du forum afin de présenter un dossier bien étayé chez Audi, mettant en avant les défauts du véhicule de cette catégorie. C'est un rapport de force qui va s'établir entre les 2 parties, et l'objectif d'Audi est de te vendre une prestation à 100% avec des tarifs premiums. Surtout ne pas lacher l'affaire, et les menacer de missionner un expert indépendant, si possible accrédité auprès des tribunaux, qui pourra t'aider a avoir une issue favorable à ce problème. Dans quelle concession est ton véhicule ? A+

Bonsoir, Merci pour ta réponse. J'avais vu leur site sur Internet, mais ton avis est plus appréciable. Cordialement

Bonjour, Je souhaite faire débosseler les petits coups de portières que mon A4 B8 a subie. Habitant à Bordeaux, quelqu'un pourrait-il me recommander un artisan débosseleur qui prendra soin dans le travail à réaliser ? Merci pour votre contribution.